今年横空出世的平安银行百夫长白金卡曾经一度风光无限，很多公众号完全不顾6000元的高额年费使劲吹捧，看似精打细算的「回血」攻略实际上都围绕着接送机来说。主卡+附属卡合计高达8次的境外接送机实在是给力，但羊总有被薅死的一天，手快的早已下车，而手慢的还留在车上一脸懵逼。
昨天已经有持卡人陆续收到平安银行发的手机短信通知了，内容和前天的公告大同小异，把锅甩给了供应商，但实际上大家都知道是怎么回事。
公告地址：
http://creditcard.pingan.com/gonggao/1539247499808.shtml
为什么要砍日本接送机
平安AE白的最大亮点可以说就是慷慨的境外接送机权益了，实际上国内带境外接送机权益的信用卡本来就不多，主流的也就兴业的行悠白了，再有就是门槛很高的浦发AE超白金，或者是地区性发行的上海农商世界鑫白。
平安AE白权益说明：
https://b.pingan.com.cn/creditcard/huodong/bfzpc/zxcx.htm
起初平安在制定境外接送机权益规则的时候，并没有限制使用人，这也给权益变现留下了很大的空间，直到后面发现苗头不对了，平安才想起来限制使用人为持卡人本人及家人。而在规则中，平安也说明了其本身不提供接送机服务，只是采购商，这也为前天的「甩锅」措辞埋下了伏笔。
其实平安提供的境外接送机并不只限于日本，香港、巴黎、伦敦等地都可以使用，为什么不砍呢？因为香港机场到市区可以选择便捷的机场快线，接送机价格也就300元左右；欧洲城市虽然价格高，但是去的人少啊，自然用的也不多。
但日本就不一样了，去日本的中国游客非常多，高峰期时一个月超过80万人次，而巴黎去年全年也才接待了110万中国游客；此外，日本的接送机价格真心贵啊，比如从关西机场到大阪栗子，接送机价格要接近千元一趟，直接去收信用卡的接送机权益显然划算很多。
作为博弈一方，平安想着大家一般都不会把权益都用在最贵的地方，但部分精明的持卡人会选择将境外接送机权益变现，补贴年费开支。假设这8次境外接送机都用在了日本，平安这边的大公司合作方给的报价我猜也不会低到哪去，8次接送机的支出已经妥妥的超过6000元的年费收入了，这对于平安来说可是实打实的亏本买卖，实在是无以为继，这只「羊」只能倒地装死了。
持卡人该怎么办
我相信，很多人申请平安AE白并不是为了倒卖，而是真的为了去日本玩的。类似这样砍掉部分核心权益的事情，招行已经干过了，而招行的应对措施大家也清楚了。用完权益下了车的盆友，我建议你们就别掺合了；没用完的盆友，有了前车之鉴，不知道会不会适度维护一下自身权益呢？
总而言之
其实银行和持卡人之间想要达成「可持续发展」的共识并不容易，银行需要提供适度的营销经费，制定合理的规则；持卡人需要克制，「轻轻撸、慢慢薅」，大家都不容易啊！当然，平安死掉的可不只是日本接送机，连旅游白都一起死了，对此我只能说：一心想上位的平安，营销经费似乎捉襟见肘了，且撸且珍惜，大家散了吧。
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