提到歼8Ⅱ系列战斗机，网络上对其的评价两极化非常严重。不过平心而论，歼8Ⅱ系列对于我国空军的重要性其实不亚于苏27战机的引进。简单来说，正是歼8Ⅱ的成功研制，让我们把现代化战斗机从设计到制造的整个流程都全部走了一遍，培养了大批人才，为后来国产化苏27打下了坚实的基础。此外，大量先进的技术和*器武**装备也都是先在歼8Ⅱ系列上进行验证后，才应用在歼10系列和歼11系列上。可以说，歼8Ⅱ系列对我国空军的现代化建设居功至伟。今天我们就来聊聊歼8Ⅱ系列在我国空军现代化过程中创造的那些第一。
我国中距空战的鼻祖——歼8Ⅱ/歼8B
上世纪70年代，随着科学技术的突飞猛进，再加上二战后首次真正意义上的现代化战争——“越南战争”带来的冲击，战斗机的设计理念发生了重大改变。这其中空战方式的改变最为显著，从以往的“近距格斗”为主改变为“超视距空战”为主。而超视距空战则要求战斗机必须要有先进而复杂的火控雷达系统。
紧跟世界军事发展潮流的我国决定建设自己的中距空战能力，于是在1980年9月启动了歼-8Ⅱ的研制。歼8Ⅱ于1984年6月12日成功首飞，并在1988年10月设计定型。而歼8Ⅱ核心的火控雷达决定采用歼8Ⅰ上面的204雷达的升级版——208雷达。该雷达由780厂研制（就是著名的长虹厂）。研制任务于1980年下达，当时明确指出研制该雷达的目的就是使歼8Ⅱ具有一定的中距拦射能力。不过由于缺乏必要的技术储备，当时这款我国最强的208雷达不仅依然是落后的单脉冲制式，实际性能非常低下只相当于西方60年代的水平，而且即便是如此“落后”的雷达，其研制过程也是异常艰辛。好不容易在1988年正式定型，却由于配套的PL-4中程空空导弹在1985年下马，再加上又无法解决208雷达与从意大利引进的“阿斯派德”中距弹的兼容问题，导致歼8Ⅱ的中距拦射能力在很长一段时间都只存在于理论上。
而后经过技术攻关，208雷达到1995年终于解决了与“阿斯派德”中距弹的兼容问题，并被正式命名为“208甲”雷达，随后完成了“阿斯派德”中距弹的发射试验。至此，我国自行研制的首款具备中距空战能力的战斗机诞生，同时这也是当时我军在苏27SK之后，第二款具备中距空战能力的战斗机。PS：在这中间我国还曾经计划在歼8II上安装美国的AN/APG-66雷达，也就是著名的“和平典范”计划，后来由于美国对中国的制裁而作罢，这里就不细说了。
值得一提的是，除了208甲雷达和“阿斯派德”中距弹（2001年后更换为PL11）、歼-8Ⅱ还装备了JHK-13平显/*器武**瞄准系统、PL-8格斗弹、数传/导航系统和综合电子对抗系统等，这些系统通过ARINC429数据总线进行综合，歼-8Ⅱ也因此成为我国第一种采用数据总线的国产战斗机。PS：第二批次也就是交付空军的这一批歼-8Ⅱ被重新命名为歼-8B。
歼8B，机首采用黑色涂装，无防雷条，注意其携带的是PL11中距弹
考虑到90年代严峻的南海形势，沈飞在歼-8Ⅱ的基础上又研制了具备空中加油能力的歼-8D。首架歼-8D于1990年首飞成功，1996年设计定型。歼-8D基本上可以认为是歼-8B加装固定受油装备而来，其中部分歼-8D在垂直尾翼上加装了导弹告警装置。歼-8D也是我军自行设计制造的首款具备空中加油能力的战斗机。
歼8D，机首采用绿色涂装
首款装备脉冲多普勒雷达的国产战机——歼-8ⅡM
在研制歼-8D期间，沈飞在歼-8B的基础上，全套引进俄罗斯的航电系统，自筹资金研制了专供歼-8Ⅱ系列的首款出口机型——歼-8ⅡM。歼-8ⅡM于1996年首飞，并参加了首届珠海航展。
歼-8ⅡM最大的改进就是加装了米格-29M使用的俄制ZHUK(甲虫)火控雷达。这是一款X波段的全波形相干多模式机载脉冲多普勒火控雷达。“甲虫”雷达具有对空和对地两种工作模式，在对空模式下具备上视和下视的能力，对空最大搜索距离为80千米，跟踪距离50千米，可同时跟踪10个目标并攻击其中2个目标，可使用俄制R-27半主动雷达制导中距弹实施超视距攻击，整体作战能力达到了90年代的先进水平。值得一提的是，歼-8ⅡM除了是我国第一款装备脉冲多普勒雷达的战机之外，也是沈飞第一次尝试自筹资金研制战斗机。
不过由于国产化程度低，歼-8ⅡM最终并没有被空军采用。而我们真正意义上第一款采用国产脉冲多普勒雷达的战机便是歼-8B的升级型号——“歼-8H”。这款型号是沈飞将已经下马的歼-8Ⅲ的部分技术和设备应用到歼-8B的产物，其中核心的升级就是使用1471雷达替换了208甲雷达。这款雷达是我国首款量产的机载脉冲多普勒雷达，采用平板缝阵天线，整体性能与俄制ZHUK(甲虫)火控雷达相当。而且由于实现全面国产，因此不会被卡脖子，而且能够使用所有的国产*器武**。
1471型PD雷达
此外，在歼-8H上沈飞用国产的PL-11中距弹替代了进口的“阿斯派德”中距弹。首架歼-8H于1999年首飞成功，2004年设计定型，此后空军还将现役歼-8B按照歼-8H的标准进行升级。虽然1471雷达在后续的使用过程中也暴露出了很多不足，比如缺乏高脉冲重复频率模式，制空作战中对近距格斗的支援严重不足，而且也缺乏有效的对地模式。但是其对空性能依然要超过苏27SK的N-001雷达不少，歼-8H在与苏-27SK进行的对抗训练之中，曾经多次凭借雷达的优势率先锁定对方。
歼8H，外观特征为机背的天线，还有翼刀数量
歼-8F/DF——曾经的中国超视距空战最强机型
不过随着主动雷达制导的中距弹在我国周边快速发展，只能发射半主动中距弹的歼-8H很快便落后了。再加上具备发射主动弹能力的歼10A和歼11B要到2005年前后才能量产，为了弥补这段时间我军中距空战上的漏洞，在一边从俄罗斯购买具备发射R-77主动弹的苏30MKK的同时，空军决定使用歼10A的部分技术和设备继续改进歼-8H，使其具备发射PL-12主动中距弹的能力，这就是歼-8F。
携带PL12模型弹起飞的歼8F，注意它的翼刀数量
沈飞在歼-8F移植了歼-10A的综合航电系统，采用了“一平两下”的玻璃化座舱，自动化和综合化程度大幅提高。雷达也采用了歼-10A同款的1473雷达。和1471雷达相比，1473雷达在性能和功能上大幅升级，首先具备了完整的高中低三种脉冲重复频率，解决了前者在近距格斗跟踪和锁定过程中存在的精度和速度不足的问题，并且对RCS=3平方米的空中目标的最大探测距离提高到了110km，对空性能更好。其次功能上也更加全面，较好地解决了前者对地/海能力偏弱的缺陷。PS：与1473雷达同系列的1493雷达被装备于歼11B。
歼8F/DF使用的1473型PD雷达，歼10A同款
值得一提的是，歼-8F在2005年定型并投入生产后，空军对歼-8F的性能非常满意，因此决定将部分歼-8D按照歼-8F的标准进行升级，这就是“歼-8DF”。区别于歼-8F，歼-8DF根据空军的使用经验加入了头盔瞄准具，大幅扩展PL-8的离轴攻击角度，进一步强化了近距格斗能力。PS：歼-8F也在后续使用中加入了对头盔瞄准具的支持。
歼8DF，除了机首右侧的受油管，外观上与歼8F的另一个最大的区别就是单翼刀
很显然，虽然机体还是三代机水准，但是歼-8F/DF的航电水平已经达到了歼10A和歼11B这样的标准四代机的水准。而且歼-8F/DF凭借更强的超音速性能，其中距空战性能理论上还要超过歼10A和歼11B。为什么这样说呢？原因很简单，凭借更快的速度和更强的超音速性能，歼-8F/DF能够比歼10A和歼11B更快抢占发射位置，同时更高的飞行速度能够赋予中距导弹更远的有效射程（有考证战斗机在1.5马赫发射中距弹的有效射程比0.9马赫发射多50%），从而获得对歼10A和歼11B先发制人的优势。并且在发射完导弹后歼-8F/DF能够更快地脱离战场，提高了生存概率。
当然这并不表明歼-8F/DF就比歼10A和歼11B强，超音速飞行极为耗油，而中型机的歼8本身内油就少，再加上涡喷发动机油耗就高，一旦歼-8F/DF不能一击命中（传统的中距弹命中概率并不高），余下燃油极有可能无法支撑歼-8F/DF进行第二次超音速条件下的发射，而不得不进行亚音速飞行的歼-8F/DF在面对歼10A和歼11B时，显然就只剩下束手就擒的份了。
因此，可以毫不夸张地说，在装备无源相控阵雷达的歼10B服役前，歼8F/DF甚至是我军超视距空战能力最强的机型。而即使在歼-10B服役后，歼8F/DF依然在很长一段时间里是我国中距空战能力最强的 四代机 ，一直到歼11B能够使用PL-15远程空空导弹之后才退居次席。
当前我军中距空战能力最强的四代机——携带PL15的歼11B
随着歼20、歼16和歼10C的大批量服役，歼8Ⅱ系列已经从海空军主力机型的位置上退了下来，并逐步开始退役。但是以歼8Ⅱ系列的巨大贡献，其绝对当得起“八爷”的尊称。