建设篇之二：长水机场是单位能耗最低的大型机场
中国2030年将达到二氧化碳排放峰值，2060年前实现碳中和。绿色发展不再局限于环境保护、污染防治，而是延伸到绿色生产、绿色流通、绿色消费、绿色创新和绿色投资等方面。昆明新机场迁建时，民航局确定为“节约型、环保型、科技型、人性化”的绿色机场示范工程，长水机场建设坚持“全面体现、总体提升、突出亮点、可持续发展”的总体思路，全过程、全方位、全领域实践“绿色机场”理念，有序开展绿色选址、绿色规划、绿色设计、绿色施工、绿色采购等工作，在节地、节能、减排、降噪、人性化服务等方面达到了一流水平，取得了住建部三星级绿色建筑设计标识证书。
一、绿色机场建设的主要亮点
绿色机场是一个全生命周期的概念，从选址、规划、设计、建造到运营、维护、管理，绿色建造奠定绿色运营基础。昆明具有得天独厚的优势，夏无酷暑、冬无严寒，日照时间长。建筑对自然气候条件的适应性设计构成了被动式设计的主要内容，即建筑物本身通过各种自然的方式收集和储存能量，建筑物与其周围环境之间形成自循环系统，利用建筑结构本身完成对自然界的适应，使建筑物以趋利避害的方式节约传统能源。长水机场的外幕墙系统、屋面系统是围护结构热工性能的重要组成部分，自然通风大大节约了空调运行能耗，自然采光不但创造了良好的室内外视觉效果，而且更加环保节能。长水机场的绿色建造贯穿于选址、规划设计、施工、验收与试运行及运行维护阶段，覆盖航站区工程、飞行区工程、货运区工程、公用设施工程、能源中心工程及驻场基地工程范围，绿色指标体系体现在整个建设过程中。
二、绿色运营采取的有效措施
2019年长水机场单位旅客能耗仅为0.21千克标煤，远低于全国民航0.898千克标煤能耗指标。这除了得天独厚的气候优势外，长水机场通过优化停机位资源分配，减少航空器地面滑行时间及管制员转频次数，实现航班就近跑道起降，有效提升了航班运行效率，同时也达到节能降碳的效果。长水机场作为民航局公布的全国首批6家“油改电”的试点机场之一，按照适度超前、布局合理、智能高效的原则开展油改电工作。加上“云南机场能源管理系统”，更好地进行能源能耗数据采集、统计分析、监测监控、预警优化等功能，形成一个高效的“能源管控网”。有效措施带来高效成果，长水机场也被评为打赢蓝天保卫战三年行动计划先进单位。
三、协同发展才能取更好效果
机场双碳目标的实现，航空公司是关键。基地公司结合蓝天保卫战相关工作,以车辆“油改电”和大力推广飞机岸基APU供电，较发动机供电减少了能耗,减少二氧化碳排放。以某基地公司为例，2019年按照“应用尽用”原则,使在昆明长水机场的APU替代设备使用率超过99%,全年使用APU替代设备节省航油约9036吨。
长水机场建设时，在登机桥活动端安装了400HZ电源（GPU）和桥载空调系统，航空公司在充分利用桥载设备的情况下，还将节约更多的能源，实现更少的排放。
四、未来不断提升助力双碳目标实现
绿水青山就是金山银山，继续当好生态文明排头兵，昆明长水机场改扩建也将自始至终坚持资源集约节约、生态与环境友好、低碳运行发展的绿色机场建设理念，在资源节约、低碳减排、环境友好、运行高效、以人为本等方面狠下功夫，充分挖掘昆明的气候、日照、采光优势，打造能“主动思考、自动调节、自主呼吸”的航站楼，做好绿色建设、绿色运营的同类大型机场的绿色发展排头兵。
天时、地利、人和，带来了长水机场低碳运行的优势，但航空的碳排放、噪音污染仍然是世界难题，还需要各国的科技工作者为之不懈努力。
敬请关注建设篇之三：长水机场的航空垃圾去哪里了？
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