铰接式橡胶履带全地形车是一种全天候全地形水陆两栖多功能车辆。其采用独特的双节车体铰接式结构，采用多组液压油缸实现铰接和动作，且都有独立的履带行走机构，这样就增加了全车履带的着地面积，可最大限度地减小车辆对地面的压强，从而拥有了在复杂地形的良好的越野机动性，能够快速通过雪地、沙漠、沼泽、山地、丛林、滩涂等复杂地形，可满足森林消防、应急抢险救援、偏远地区建筑工程、边境巡逻等多种任务要求。车辆本身一般由柴油机做动力源，传输2泵4马达行走液压系统提供行进动力。铰接式全地形履带车的关键技术主要包括：铰接与控制技术、履带式四驱传动技术、新型行走机构技术、整车密封技术等。铰接与控制技术是这类车辆的关键。近些年，我国也陆续出现几款铰接结构履带式全地形车，令军迷朋友眼前一亮。
JM-8“骏马”系列全地形车的生产厂家为贵州詹阳动力重工有限公司，其是从该公司的JY-813系列民用全地形车的基础上发展而来一型*用军**全地形车。贵州詹阳动力重工有限公司（以下简称詹阳动力）成立于2005年年底，是由贵州省贵阳市工商资产经营管理有限公司和新加坡科技动力公司共同投资组建的合资企业。JM-8“骏马”系列全地形车采用304马力柴油机，最大行程500千米，最高时速60千米/小时，越野时速25千米/小时，靠履带划水航速5千米/小时；该车可轻松跨过1.5米宽度的沟渠，越过0.6米高度的垂直障碍，爬过坡度为31°的坡道。JM-8“骏马”系列全地形车的后车厢（体）可根据执行任务的需要安装不同种类的模块，从而变身成为运输型、加油型、救护型、净水型等多种用途的全地形车。
JM-8“骏马”全地形车，铭牌“暴露”数据。
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车的技术核心——铰接式液压油缸
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
JM-8“骏马”全地形车
加油型JM-8“骏马”全地形车的加油管线近20米长，具有自动收放功能，展开时间不到30秒，一次可以同时为2辆车加注油料。
JM-8“骏马”全地形车 加油型
JM-8“骏马”全地形车 加油型
JM-8“骏马”全地形车 加油型
JM-8“骏马”全地形车 加油型
JM-8“骏马”全地形车 加油型
74军某旅装备的JM-8“骏马”全地形车救护型
74军某旅装备的JM-8“骏马”全地形车救护型
74军某旅装备的JM-8“骏马”全地形车救护型
74军某旅装备的JM-8“骏马”全地形车救护型
JM-8“骏马”全地形车 救护型
JM-8“骏马”全地形车 救护型
JM-8“骏马”全地形车 救护型
JM-8“骏马”全地形车 救护型
JM-8“骏马”全地形车 救护型
JM-8“骏马”全地形车 救护型
JM-8“骏马”全地形车 巡逻型
JM-8“骏马”全地形车 巡逻型
JM-8“骏马”全地形车 巡逻型
JM-8“骏马”全地形车 巡逻型
JM-8“骏马”全地形车 给水型和救护型
JM-8“骏马”全地形车 净水型
生产线上的JM-8“骏马”全地形车
生产线上的JM-8“骏马”全地形车
詹阳重工参加2017年中国（成都）应急装备与技术展的民用版全地形车
新加坡技术动力公司研制的“野马”(BRONCO)全地形履带式运输车。外观与瑞典阿尔维斯·赫格隆公司Bandvagn Bv-206非常相似，但更大，配备重型无缝橡胶履带和运行齿轮系统，地面压强只有0.06兆帕，适应软地面条件下行驶，并具有水上浮渡能力。该公司旗下有一种叫做“野马”的铰链式全地形车，该车在新加坡装甲部队中已经服役多年，并发展有多种变型车。该车可以涉过深达1.2米的水路障碍并且在经过少许准备具备两栖能力。重型无缝橡胶履带的应用降低了ATTC的行驶噪音。可以通过不同配置以满足从人员和货物的运输到战地指挥所和*器武**平台等多种不同需求。该全地形车除本国列装外，还出口泰国和英国（2008年购买了100辆，取名“疣猪”并在阿富汗参战。）。其实这个新加坡科技动力公司就是著名的新加坡“新科公司”，也是新加坡最大的防务装备生产商，从坦克、装甲车到军舰，这个公司都研制生产，实力非常雄厚！可以说，作为民营企业的贵州詹阳动力重工有限公司找到了一个非常不错的合作伙伴。
救护型“野马”铰接式橡胶履带全地形车
通用型“野马”铰接式橡胶履带全地形车
通用型“野马”铰接式橡胶履带全地形车
通用型“野马”铰接式橡胶履带全地形车
网传的“全地虎”全地形多功能车应该就是原装进口的瑞典的Bv-206全地形。曾有消息称，中国曾进口瑞典Bv-206全地形车的数量达200余台。
Bv-206全地形车
Bv-206全地形车
Bv-206全地形车
原装进口的Bv-206全地形车
原装进口的Bv-206全地形车
*警武**森林消防部队装备的铰接式橡胶履带全地形车是芬兰西苏(SISU)NA-140全地形车。
芬兰西苏(SISU)NA-140全地形车
芬兰西苏(SISU)NA-140全地形车
芬兰西苏(SISU)NA-140全地形车
“蟒”式全地形车是由哈尔滨第一机械集团有限公司（北方防务）生产的。据传其吸收了俄罗斯的ДТ-30重型全地形车的技术。载重30吨的“蟒”式全地形双节履带车自重30吨，可以越过1.5米高的垂直墙，4米宽的壕沟，爬坡能力达到了30度，而接地压力只有0.03兆帕。“蟒”式车现有5个主要型号，分别为载重2吨、3吨、5吨、10吨和30吨型，均具备浮渡能力。
3吨的“蟒”式森林消防运兵车
用于消防的“蟒”式全地形双节履带车
用于消防的“蟒”式全地形双节履带车
“蟒”式全地形车是由哈尔滨第一机械集团有限公司（北方防务）生产的
“蟒”式全地形车是由哈尔滨第一机械集团有限公司（北方防务）生产的
“蟒”式系列的全部5款主要型号均具备浮渡能力。
“蟒”式全地形双节履带车具有超强的爬坡能力
通用运输型“蟒”式
通用运输型“蟒”式
救护型“蟒”式
曾有资料显示：在上世纪九十年代，辽宁朝阳重型机械厂开始仿研瑞典Bv-206型铰接式橡胶履带全地形车，开发出CTW-12铰接式履带运输车样车，但可能是价格或技术原因，该山寨车一直难产，量产数量极少。据传，该车的研制资金是中石油系统提供的。
CTW-12铰接式履带运输车样车