哇塞！你知道吗？3月份新能源乘用车的批发总量达到了惊人的81万辆哦，同比增长率高达31%呢！相比起1-2月只有区区28%的增长率，这个成绩实在是太棒了，整体趋势也是稳中有升啊！
1. 2024年3月新能源车零售增速超给力！
因为2月份的销售情况下滑得比较厉害，所以3月份就有了被压抑的需求得到释放的机会，那些原本在观望价格的消费者们终于忍不住出手买车啦！
2023年全年的新能源车零售总量达到了775万辆，同比增长了36%。而2024年1-3月的新能源车零售总量更是达到了177万辆，同比增长了34%，这个数字比2023年的23%还要高出不少，真是太给力了！
2. 2024年3月新能源车出口增速简直爆表！
2024年3月份新能源车的出口数量达到了12万辆，同比增长了71%，环比增长了53%。虽然2月份的出口情况有些低迷，但我猜可能是受到了海运等各种因素的影响吧。不过值得庆幸的是，自主品牌的出口在3月份环比增长得非常明显。
现在我们中国制造的新能源产品品牌已经越来越多地走向世界各地了，而且随着海外市场的认可度不断提高和服务网络的逐渐完善，自主品牌的纯电动汽车主要瞄准的是发达国家市场。目前来看，已经出现了一些国家想要*锁封**中国新能源发展的苗头。
2024年1-3月的累计出口数量为30万台，同比增长了33%。根据最近自主品牌出口到海外市场的零售数据监测显示，自主品牌在欧洲的表现并不是特别理想。除了传统出口车企的出色表现外，最近新势力的出口业务也在慢慢起步，海外市场的数据也开始有所体现，比如南美的出口表现正在不断改善，自主插电混合动力车型的出口也在稳步增长。2023年3月份的出口基数较低，这无疑会进一步刺激出口增长，预计未来几个月全年新能源汽车的出口还将保持较高的增长速度。
3月份，自主品牌新能源车的市场占有率达到了惊人的51.1%；豪华车中的新能源车市场占有率则为33.6%；而主流合资品牌新能源车的市场占有率仅仅只有可怜的6.1%。
3月份，自主品牌中的新能源车市场占有率更是高达63.3%；豪华车中的新能源车市场占有率为28.4%；而主流合资品牌中的新能源车市场占有率仅有7.4%。
2024年3月份，纯电动车型的SUV占比竟然达到了惊人的42%，而增程式电动车型中SUV的占比更是高达86%，真插电混合动力车型中SUV的占比也达到了52%。这种纯电动SUV占比最低，而增程式SUV占比最高的差异化特点，无疑会推动整个新能源车市从SUV向轿车市场拓展更多的产品增量空间。
2. 新能源车的级别分布——各级别相对平衡
3月份，B级电动车的销量达到了惊人的16.1万辆，同比增长了16%，环比增长了59%，占据了纯电动市场的32%份额。而纯电动市场的A00 A0级经济型电动车市场则有所回落，其中A00级电动车的批发销量为7.3万服务出现问题，请稍后再试。
