汽车行业步入电动化、智能化的今天，除了技术硬实力比拼，品牌的软实力竞争也在加剧，而品牌除了用户定义外，更需要经销渠道的推动力。品牌打造长期需要依托用户运营，也更需要分销渠道的区域协同。
渠道分销虽然不是一个复杂的体系，各企业只是基于自身的考量在扩建网络。豪华越野品牌乔治巴顿而通过精准洞察经销商需求，打破主机厂传统的产供思维边界，以及充分调动经销商的积极性方式，建立了一个新能源汽车的新代理模式。
从十几年前乔治巴顿全球的品牌输出到2017年中国区“战剑”与“战车”的市场高光，乔治巴顿始终秉承品牌价值内涵。尤其是“战剑”这款车型成为很多年轻创富族的喜爱。
2022年末，乔治巴顿首款新能源“战剑”即将上市消息引起业界关注：36.8万起售、研发及生产包含【探索潜艇】军工最新独立研发的固态电池技术、续航里程700KM、继承燃油版越野性能、独立双电机、0-100M/4秒完美加速能力、充满80%电量仅需12分。中国区限量3000台。
就在业内经销商对于36.8万的价格吃惊之外，新的渠道代理政策又带来了惊喜：无区域限制，20台起订，无需重建展厅，30万即可代理，全国巡游式线下推广线上订单，简单讲就是“订金即代理”。
没有造车新势力的直营、也没有4S店的经销，也有别于新能源试水的代理制，乔治巴顿新能源这一渠道模式似乎在打破渠道模式的边界：一切为代理商考虑，一切都在助力代理商，限量+限价+低成成，这是一个全新渠道模式的体验。
从战剑新能源的市场定价到代理商的“订金即代理”，可能是中国汽车行业最“出圈”的设计，这项市场战略却是最具务实和行业突破性，只为创建一个厂商协同的市场体系。