19日开始
江苏江阴大桥、苏通大桥、南京四桥
等5座省内跨江大桥主线收费站开始拆除
△拆除现场
同时，江苏、山东之间的5座高速公路
省界主线收费站也正在拆除中
到本月底，所有的客车车主通过这10座收费站时，不再要停下来缴费或者刷卡标识，可以最高80公里/时的速度“不停车过站”，是现行ETC车道过站速度的4倍左右。
也就是说
今后大家开车经过不再需要抬杆刷卡
且比ETC现有通行速度更快
节假日出行或许就不会堵啦！
预计26日拆除完成
根据方案，此次江阴大桥拆除的是主线收费广场东幅2号到6号安全岛和收费岗亭。
△拆除现场
拆除后的原有位置，将建成4股行车道和1股应急车道，其中东侧的2股行车道和1股应急车道作为由南向北的车辆行车道，西侧2股行车道作为由北向南的客车行车道，由北向南的货车从主线西面11到14号车道称重不超限后通行，超限车辆分流到西匝道出口。施工现场，车辆正从其他道口川流不息地通过，并未明显受到拆除工程的影响。
而江苏省试点范围内的5座苏鲁省界收费站，即G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连，5座跨江大桥主线站，即G2501南京四桥、G4011润扬大桥、S35泰州大桥、G2江阴大桥、G15苏通大桥，都陆续启动了收费站的改造和收费道口的“物理拆除”工作，拆除工作将在本月26日前完成。
“物理拆除”后，通行更快！
不过，拆除收费站，并不是从跨江大桥及省界收费站通行就不收费了。此次收费站的拆除，应为“物理拆除”。收费道闸等设施今后将不存在了，取而代之的是电子感应的门架及高清车牌识别仪。
也就是说，今后，非ETC车主从这几座跨江大桥及苏鲁省界通行时，仍需要在进入高速公路时领卡。这种全新的卡片，不同于现在使用的13.56M普通通行卡（即M1卡），使用的是和ETC一样采用5.8G技术的CPC卡，并具备了高达200米的无线读写功能，同时还辅助高清车牌识别的功能，确保所有车辆都可以被感应到。
当车辆到达收费站附近时，就像在车上装了ETC一样，可立即被感应器读取，并记录下车辆信息，在下高速时统一结算，不再需要车主动手去“刷一刷”。
普通通行卡分批更换
从12月初开始，江苏交通行业就已经开始对普通通行卡进行分批更换，不过因为数量多达400万张，目前还未全部完成。
相关人士表示，这一技术的应用，将极大改进跨江大桥及省界主线收费站的通行速度。“现在ETC的车道通行速度是30码，拆除物理道口后，车辆能以80码的速度通过。”
那么车主们何时可以尝鲜？这还要等待交通部的统一安排，最迟将于12月31日启用。
提醒车主
由于货车存在超限治理等问题，收费站将实现客货分离，对于广大客车车主来说，最迟今年底，开车经过在这10座收费站，将可以“不停车过站”，在驶离苏鲁两省任一高速公路出口时一并结算收费。
同时，根据交通运输部要求，在试点基础上，省界收费站“无感收费”改造工作还将进一步扩大到苏沪、苏浙省界收费站，为更多的车主出行提供便利。