都知道，大连是一座因港建市，以港兴市，港城共荣的存在。
大连港，位于辽东半岛南端的大连湾内，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。
1899年，大连港开始建设；2005年7月28日，大连港老港区开始搬迁改造。
在1905-1945年期间，大连大力发展工业和运输，建立了三个港口、周水子机场、完善了铁路。20世纪80年代，大连港重点扩建了香炉礁港区、开辟了和尚岛和大窑湾深水港区。1992年，大连港大窑湾4个大型集装箱和通用泊位投产。2001年，大连港进入中国7个亿吨大港的行列，可以说大连港成为北方乃至中国著名的港口。遥想当年，大连港辉煌卓力，作为曾经国内第四大港口，北方的第一良港！
现看看2023年的数据，大连港仅排在第14位。是什么让这个百年历史的大连港走下坡路了呢？
首先，必须承认大连港地理上的得天独厚的优势，从图中可以看出，大连附近渤海海峡的水深条件很夸张，最深处水深超过60米，且海岸线漫长，因此国际邮轮畅通无阻，加上没有河流注入带来的大量泥沙，无需任何清淤工作，航道条件绝对顶级。因此，大连港才是北方第一良港。
但其也有致命的劣势，也是其现在走下坡路的原因:
一，附近没有大河，且辽东半岛过于狭长，从陆路上说大连的位置就是一个口袋，怎么进来得怎么出去必须走回头路，或者说华山一条路，物流到腹地成本太高，远不如上海和深圳。
二，没有腹地，离北京太远，离其他大城市圈太远。大连，虽然身处环渤海大湾区，不仅不具备交通枢纽功能，而且离其它发达城市都很远，而且东北的经济低迷，近些年发展也不太行，如果东北经济好一些，我想大连会更好！
三， 临近对手的崛起，要知道 大连港的对手远不止一个，除了营口，别忘了东边还有一个丹东港 。和营口港一样，丹东港利用自身的区位优势吸引了吉林和黑龙江两省的一部分海运货物，同样分了大连港的一杯羹。可以说现在的大连港被本省的两个城市截胡，看来大连得降低对港口的依存度了。
不过大连可以跟新加坡学，作为海运枢纽，吃水深的船停靠大连卸货，然后转装吃水浅的船发往山东直隶东北。
同时修建烟台＿大连跨海公铁形成交通闭环，进一步完善环湾区各市间更紧密全方位交通连接，环湾区各市经济协调一体化发展，最大限度激发湾区经济潜力，这对于大连来说应该会是重大的利好。