【我，男性，60后，江苏南京人。自1985年参加工作以来，出差一直是我工作的一部分，除了宝鸡以西的西北地区没有去过，其余20多个省份差不多都跑过。现在快要退休了，有时候空闲下来，回忆一下以往的见闻，记录下来，觉得也是很有意思的事情。我保证写出来的都是真实经历中看到的听到的，如果有错误也是因为时间久了，有些细节记忆不清造成的，决非有意误导，诸君如有发现，敬请指正。】
武汉，九省通衢，水陆要冲，说起来武汉到过不少次，但都是路过，真正到武汉市里出差，一次都没有。
1985年夏天，我参加工作后第一次出差是到湖北襄樊。当时从南京到襄樊没有直达铁路线路，有两条中转线路可以选择，一是乘船溯江而上到武汉，转火车去襄樊，二是火车去郑州转车襄樊。当时我刚参加工作，第一次独自出远门，对怎么选择还摸不着头脑。办公室的老前辈，真正的老前辈，他们都是六十年代大学毕业的，他们建议我坐船，路上时间会长一些，但也相对舒服些。我这次出差是下厂实习，时间上也没有那么紧迫。
我当时是见习技术员，单位行政科给我订了三等舱。在南京下关码头上了船后，我找到自己的舱房，安顿好行李，就在船上像好奇宝宝一样到处看看。
我乘坐的江轮，有好几层，记得没有头等舱（也许有，但是没有看到标牌），有二等舱到五等舱，二等舱在一个单独的区域，有人把守，看不到。我所在的三等舱，舱房里是四个铺位（或许是六个？记不清了）。四等舱的房间和三等舱是一样大的，不过铺位是上下铺，相当于同样面积多了一倍的旅客。至于五等舱，在轮船的底舱，大通铺了，这还算有固定铺位的，五等的还有一种五等散席，固定的铺位也没有了，上船时工作人员发一个席子，自己找空闲地方铺下就算是床位了，好在是夏天，倒也不冷。
随着汽笛长鸣，下午四点钟，轮船启航了。
船开了没多久，船上的餐厅开放了。餐厅的食品花色品种不算少，至少比我单位食堂的品种多，价格也不甚贵。我在餐厅吃的第一次饭是在餐厅吃的，其他时候没吃过，因为同舱的旅客告诉我，吃饭是可以下船吃的。
如果坐火车出行，一般停站只有几分钟，即使偶然前方出现突发情况，长时间停留，旅客大体上也是留在车上，最多是在站台上溜达一下抽支烟，出站是不可能的。船不同，一靠港，基本上就是一两个小时，这时候是可以下船出码头去的。出去时，把船票交给码头工作人员，换一块牌子，他会告诉你什么时候开船，只要在此之前回来就可以了。如果时间短，就在码头附近转转，顺便吃点当地特色美食，买一点特产。那时候私营经济虽然已经有一点了，不过绝大多数的商店、饭店都是国营的，就算在码头这种地方，物价也和城里差不多。 一路上，路过了马鞍山、芜湖、安庆、九江、黄石等码头，我基本上都下去转了转。不记得是安庆还是九江了，总之是个大埠，船似乎到得早了，因此要在这里停留了三个小时左右，我干脆进到城里玩了一圈。
船上的餐厅，过了饭点，就把饭桌移开，拉上窗帘，改成了录像厅，为旅客*放播**录像带，这当然是要卖票收费的。录像带放的次数多了，往往图像已经模糊了，好在大家也不讲究，就这么马马虎虎看看，消磨时间。
船上还有图书馆，在图书馆的阅览室看书是免费的，也可以交点押金把书带回房间去看。不过有些热门书籍，比如当时流行的金庸梁羽生的武侠小说是出租的，要付租金的。
江轮是第一次乘坐，更早些年曾经坐过一次海轮。海轮的淡水是严格控制的，只能保证饮用水，洗脸刷牙就不行了，更别提洗澡了。江轮就完全没有这个问题，喝的水自不必说，还可以24小时的热水洗澡。
总的来说，坐船出行还是很舒服的，白天可以在甲板上看看沿岸风光，很是新奇，不过时间也是够长的。
从南京去武汉是上水，需要两天两夜的时间。这在现在，南京到武汉高铁只要两三个小时，开车只要六七个小时相比，真的无法想象，不过当时的交通情况就是这样。后来也坐过武汉到南京的下水船，快了不少，也要30多个小时。另外船票很便宜，具体票价记不得了，但是我上大学的时候，有个湖南的同学，每次假期回家都是到坐船到武汉再中转，因为总的交通费用比全程火车学生半票还便宜。随着时间的推移，这种慢节奏终究被淘汰了，现在好像已经很久没有这种客轮了。
终于到了武汉，出了武昌码头，看见一家餐馆招牌上写着“武昌鱼”的字样。“才饮长沙水，又食武昌鱼”，伟人的这句诗句是背熟了的。到了武昌，当然要吃武昌鱼。等鱼一上桌，发现就是江苏常见的鳊鱼（后来似乎看到有学者说武昌鱼和鳊鱼品种上有些细微差别），顿觉上当了，特别是烧鱼时加了点辣椒，和以往吃的清蒸不同，把鱼的鲜味盖住了，加上价钱不便宜，花了我平时两三天的伙食费，当时还心疼了一下呢。