“太好了，TFDS机房的空调经过自启动改造后，我们遇到机房停电再也不用到现场启动空调了。”8月16日，重庆西车辆段动监车间兴隆场5T维修班组维修工郭磊在完成兴隆场北碚方向TFDS机房的空调来电自启动改造后兴奋地说。
随着5T货车运行安全探测设备系统化、综合化水平不断提高，相应的5T设备也在近两年逐渐增加。由于5T机房内5T设备增多，也对5T设备恒温工作环境提出了更高要求，特别是TFDS货车运行故障成像系统。如果因为降温空调停机无法自行启动而造成设备过热死机，将会直接影响列检运用车间对货物列车运行故障的不间断监测预报，从而影响列检运用车间的正常工作秩序。
空调停机后，需要5T维修人员前往现场处理，普遍安装有降温空调的TFDS设备距离相应维护班组最近的也有七八公里，远的TPDS超偏载检测和TADS声学检测设备甚至达到五六十公里，而仅仅因为去重新启动空调，需要上道横越线路和出动机动车，相应增加了人身安全风险和机动车驾乘风险以及成本，这一问题急需得到解决。
为此，该车间8月初成立了由工程技术人员和中心班组职工组成的技术攻关小组。攻关小组上网查阅大料资料和了解产品信息，翻阅相关空调遥控原理和遥控末班线路图等资料，提出了把带有智能记忆控制信号的芯片并联在空调遥控接收模块上的方式，实现对空调断电后又来电自行启动的功能。该方法主要是将带有记忆智能控制的芯片的+5V电源线和信号控制线并联到空调遥控接收传感器上，然后对空调做好相应的开机、温度、风速等设置，由记忆芯片对相关操作进行记忆保存，从而实现对空调来电后自启动。在对车间食堂的空调进行试验后，该方法取得了成功。
该记忆芯片一个成本仅为几十元，而在重庆炎热的夏季，以前各5T机房的空调因供电线路转换或停电引起的空调停机、5T设备死机少则一两起、多则四五起，而每次派人前往去处理所花费的差旅补助费、机动车油耗支出等多达数百元。
该车间带有空调降温设施的各类5T设备机房有14个，全部改造成本还不到1000元。如果每一次空调都能实现来电后自行启动，单是差旅补助费和机动车油耗支出一年就能节省数千上万元。从长远估算，对成本的减少将更加明显。
截至8月30日，该车间已经完成对内江、达州、兴隆场、沪蓉线的TFDS、TPDS、TADS等机房的空调来电自启动改造。（熊兴彬）