中国人偏爱三厢车轿车是全世界汽车厂商都知道的，尤其是很多欧洲车企专门为了中国市场给自己旗下的两厢车加个屁股，在到中国销售，但是后加的屁股实在太难看了，典型的车型有307三厢和207三厢，把一台非常完美的发过两厢车硬是加了一个桑塔纳版的板砖屁股。
不过反观日本车企，它们就聪明多了（三厢飞度除外）会很用心的把旗下的两厢车型进行重新设计，好让车尾箱更加协调。而今天的主角就是一台，基于日本两厢雅力士打造的，专门针对中国大陆、台湾地区以及东南亚推出的一款小型三厢车，位于凯美瑞和卡罗拉之下，成为了丰田家族中最小三厢车。它就是丰田威驰。目前售价也不错，6.18万到10.28万，基本上全系都是10W一下的车型了。
虽然早年间的丰田威驰在国内销量不错，与同级别的飞度相比也不相上下，但是随着新一代飞度的发售以及飞度变态的保值率和强劲的1.5L发动机，威驰在国内的市场一下就被飞度抢走，最关键的是，飞度有ESP、CVT变速箱，动力更好，而当时的威驰还是4AT+1.3的动力组合，完全不是飞度的对手，更没有ESP。直到三代半威驰的出现才解决了这个问题。但是很多人还是不了解这款车，还以为它是一款没有ESP依然4AT的落伍车。
其实从外观上看，我们就可以发现这一代的威驰已经完全变成了最新的KeenLook家族化外观设计，整个前脸更像是一台小号的凯美瑞，夸张的大嘴，X型中网，搭配明亮的LED日间行车灯，乍一看上去，哎这台小车还不错，没比飞度差多少，还有个后备箱。确实三厢设计要比飞度的大单厢看上去更高级空间更大。
当然在尺寸上威驰也算是同级别表现不错的车型了，4410mm*1700*1495长宽高也完全符合这个级别小型车的尺寸，甚至快追上了一些紧凑两厢车。轴距也到了2550mm，与同级别标杆锋范相比，不相上下。此外后座空间比上一代加长了不少，至少不会在后座显得憋屈了。
车尾造型与老款差不多，但是增加了更多的镀铬装饰，下部的包围也更加运动了，但是整体圆润的风格还是没有改变，这就与全新的家族前脸有点略微不般配了。前脸好歹已经是小凯美瑞了，尾巴也不能拉下吧。
低端车的内饰一直是丰田的短板，短板短在用料不够扎实，造型高于朴素，但是便利性和耐用性却非常不错，比较日本车的耐用程度还是非常不错的，你用十年也不一定会破破烂烂，但是美系德系就不一定能做到。
威驰的内饰就是这样的居家风格，不过三代半威驰在内饰的配色上面更加用心，年轻化程度更高，而切配置也能说得过去，至少没有像雅力士那样给你直接上一个小黑板，至少还有收音机，此外ESP也终于全系出现在了威驰上，这一点值得表扬。
动力方面这一代的雅力士总共有两个排量可选，1.3L发动机价格便宜，1.5L动力更强，不过1.5L发动机最大马力只有107匹马力，虽然是标准数据，但是与飞度的1.5L地球梦就有了明显的差距，但好在这款发动机不容易出现飞度上积碳的问题，维修保养也更便宜，油耗也更低，比较出多大的力就要吃多大碗的饭，马力和油耗是成正比的。此外全系配了模拟8档的CVT变速箱，终于告别老旧的4AT了，这下在没有硬件指标拖后腿了。
