2006年7月青藏铁路全线开通，重庆有幸成为首批拥有进藏列车的城市，重庆到拉萨的T221/2/3/4次列车，运行襄渝、西康、陇海、兰青、青藏，车厢是青藏25T型，是带充氧设备的空调客车，与成都到拉萨的T22/1/3/4套跑，隔日运行，当时在重庆出发到西安这段是西安铁路局的韶山7E型电力机车牵引。过了几年，在兰州到重庆间执行长交路，由兰州机务段的韶山7E型电力机车牵引此车直通重庆。
T221通过梨树湾
T221通过梨树湾大桥
T221通过沙坪坝
T221通过田家院大桥
重庆到拉萨与成都到拉萨套跑车牌
只是韶山7E型电力机车执行长交路从兰州经陇海、西康、襄渝到重庆，路程太长，加上很多路段又是山区线路，机车经常出现问题，导致牵引和供电系统只能保证一样，有好几次都看到T222从重庆出发时前面临时加一台和谐1C型机车负责牵引，韶山7E只负责供电。
T222从重庆站驶出
2012年，T221/2/3/4在重庆这边的始发终到站改在了重庆北站。
重庆北客技站里面停放的T221/2/3/4车底
2012年7月，这趟车的机车交路发生变化，兰州铁路局的韶山7E只牵引到西安，西安到重庆北之间使用西安铁路局的韶山7C型电力机车牵引。
韶山7C牵引的T221
2016年，兰渝铁路广元到渭沱段开通，这趟车改走兰渝、宝成，车次也变成了Z221/2/3/4，在重庆北到广元段的机车有时候是重庆机务段的和谐3C型电力机车，后来经常使用和谐3D型电力机车。
和谐电3C牵引的Z223
和谐3D牵引Z224通过蔡家
和谐3D牵引Z223运行141线路所——蔡家车站区间
2017年10月，随着兰渝铁路全线开通，重庆这趟进藏列车走兰渝全程到兰州，车次为Z223/4，全程的里程和时间也大幅缩短，兰州铁路局的韶山7E型电力机车再度担当此车在兰州到重庆段的本务，走兰渝来重庆还是比过去走陇海、西康、襄渝近多了。但是内地进藏列车除了北京西到拉萨的客车是青藏版25T全程使用外，其它城市包括重庆的进藏列车都要到西宁让旅客整体换乘到青藏版25T车厢上，也就是说带充氧设备的青藏版25T大都只用于青藏线，Z223/4在重庆到西宁这段用的车厢是25G型客车。
2019年7月，这趟车在重庆这边改到重庆西站始发终到，由于到达时间早，出发时间是晚上，所以这几年没怎么拍到这车了。
Z224次列车运行在歌乐山下