宝骏旗下首款旅行车——宝骏310Wagon将于6月18日正式在天猫电商平台启动预售，该车有望7月上市，起售价则在5-6万元之间。
宝骏310Wagon车身尺寸长宽高分别为4620/1710/1535mm，轴距为2750mm，拥有比两厢车更加修长的车身，侧面造型符合旅行车的定位。
那么，宝骏比比皆神车，310Wagon已经预见旅行车未来？
在对手纷纷在轿车领域发力时宝骏选择家用MPV；SUV已经是炙手可热的时候宝骏大打定位及价格差；现在宝骏又回头转向轿车市场，并向少人尝试的旅行车市场进行发力，或许“错峰出行”后让宝骏尝到很多甜头。
宝骏旗下首款旅行车——宝骏310Wagon将于6月18日正式启动预售，从品牌车型的定位及定价策略上看，宝骏将会给这款旅行车一个喜人的定价，其将是未来几年内亲民的旅行车。
在一部分人印象里还会依稀记得标致505SW和桑塔纳旅行车，它们是最早进入国内市场的旅行车，对于消费者来对其接受能力上看，还不如同一个时期内的两厢车，能更容易的被接受。
对于旅行车来说，在国内市场中一直不乏勇于尝试的“勇者”，菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版以及马自达6Wagon等车型也进行不断尝试，即便是民族品牌的的中华骏捷Wagon，它们最终的命运也难逃昙花一现。
或许这些“先行者”虽然没有得到市场的认可，但在先期的市场铺垫，孕育了很多旅行车“情怀”的种子。对于很多国际大型车企车企而言，采用最多的做法就是讲旅行车以进口的方式引入，满足那些有旅行车情怀的消费者需求，但高昂的价格又有几个人会为所谓的“情怀”买单呢？
近年来合资品牌也加快了对于旅行车的投放，难道旅行车的春天已经来了？一汽大众在目前没有竞争对手的大背景下，率先推出蔚领这款紧凑级旅行车。另外，从今年上海车展上我们也看到未来同样价格亲民的斯柯达明锐旅行车，以及多数人高不可攀的沃尔沃V90 CrossCountry和保时捷Panamera Sport Turismo。当然也不能忘记今天我们所要说的——宝骏310Wagon和未来主要竞争对手——骏派CX65。
不得不承认，宝骏310Wagon在上市时将会采用“价格差”的做法，博取消费者的目光，虽然合资车型有着品牌的溢价，但对于宝骏310Wagon来说，将是“几万块钱你买不了吃亏，你也买不了上当”的定价策略。
对于旅行车来说，最大的优势莫过于轿车般的驾驶感受以及SUV相同的承载能力，但不能忽视所对应的同级别和同价的SUV车型，虽然SUV已进入红海市场，但从两个级别车型的的市场体量上看，差距还是十分悬殊。对于旅行车而言市场还属于开发期，车型销量还是有很大的潜质。然而转换个位置想一下，SUV选择的余地那么大，总会有一款适合你的不是么？
未来影响旅行车销量的一定不是价格因素，而是消费者的观念及需求方面。当然，宝骏310Wagon将是对有着“Wagon情怀”的消费者最易上手的不二法宝，但对大多消费者而言，旅行车再好，也很难撼动SUV在消费者心中的地位。对于旅行车自身而言高销量不是每月卖几千或是上万台，而是能否一直处于销量领跑位置。
全新一代别克君威将于7月上市，全系标配9AT变速器无疑是其最大的看点。
在此之前，自由侠、自由光、指南者等三款Jeep SUV以及本田冠道2.0T、雪佛兰探界者2.0T都已是率先配备了9速变速器。
看似一场技术风暴又即将来临，而这究竟是被节能要求逼迫出来的技术趋势，还只是市场竞争下催生出的技术噱头呢。
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