能想象在印度，电车销冠是MG吗？告诉你，在国内销售平平的MG，在国外可混得风生水起！不止印度，在欧洲，在巴西，在东南亚…连被摩托车教训过的越南，其它中国车都不好卖，唯MG好卖。当然，我们不能说，是因为它有个英伦血统的标，虽然这标的确作用非凡，但它只是块敲门砖，关键还在车要好。受益于国内整体环境，MG无疑是优秀的，加上这个能忽悠的标，销得好也就不奇怪了！只能说人家有远见，当初吉利捡了块宝沃尔沃，上汽像捡了个垃圾，多少年混在国产品牌里毫不起眼，谁想在这儿等着！
印度好的都要，这天下人都知。莫迪不仅半导体，高铁、新能源及新能源车都盯着呢。这不奇怪，只要想发展，这些都是关键行业。但我们说，要取之有道！就比如汽车，我们也是从合资开始的，但我们有话在先，上汽、一汽、东风、广汽等都－个政策，我们控股。但我们政策会逐渐宽松，如上海的特斯拉，它就是独资！可印度很奇葩，先可以独资，自由生长，谁开出花来就摘谁！MG印度公司就是一朵盛开的花。在达成合作的解释里，我们看到的都是一堆＂好＂，好在哪里呢？JSW公司想要的股权降低了，只剩35%，印方员工＋经销商持股合计8％没有投票权，所以上汽49%就是控股。为此上汽理直气壮地说，从此，MG在印度就能更＂健康＂地发展。听起来有点悲壮，为什么独资就不健康呢？
印度从手机开始，就借船过河。利用中国产能高度膨胀，急需扩大市场的心理，把中国手机骗去投资。十年磨一剑，剑锋利了，然后宰割。中国手机做了什么坏事吗？不，做了一大堆好事，造了印度人买得起的手机，建起了一座座现代工厂，培训了技术人员和和管理人才，无数门店还装饰了破旧的大街小巷，让莫迪只需一句话迪，就可改中国造而为印度造！在强盗的逻辑里，你没钱我还不抢呢。怪只怪你太肥太壮，不杀这头猪才怪。
收购MG的印度公司JSW，生产钢铁的，一如中国该行业的宝钢，是印度国宝级的企业。但凡一个企业在正常情况下，收购另外一家企业，通常不得不提高价码，甚至高过股票的市场价格。但MG印度被估值15亿美元，大家认为是被高估了还是被低估了？印方说，新公司将要主导印度新能源车市场，从目前2%的市占率，6年提高到33%，乖乖，这么有潜力，15亿？如果是低估了，还能达成合作，这世上也不乏先例，比如美国收购阿尔斯通，比如黑势力想要他想要的…上汽算是打了第一个回合，暂时保住了一些利益。关于以后的事，说这样在印度就能像小米那样，独霸车界，一切得由市场决定。关键是，印度会72变，谁知以后呢！