大家好，这里是抽油机进化简史的第五期。针对驴头的创新，我们讲了两种机型，一种是旋转驴头抽油机，和上一期介绍的驴头和游梁融为一体的机型。这种机型既可以说是对驴头的创新，也可以说是对游梁的创新，或者说两者兼而有之。
从这一期开始，我们介绍对游梁的创新。这是抽油机进化过程中一个大的家族，机型有十几种，这是它们的发展关系图。今天我们先介绍低矮异型抽油机。
在上期介绍的驴头油梁一体机的机型中，尾轴是安装在驴头的顶部，请看图，能不能去掉尾轴，在曲柄和游梁之间采用软连接？这也就是低矮异型抽机。连杆和横梁通过驱动绳连在驴头和游梁的联合体上，联合体的尾部轮廓改成一个曲线，驱动绳在曲线的弧面反复的缠绕和释放，这就是低矮异型抽油机。
这种抽油机虽然也采用异相曲柄平衡，不过它更进一步，通过设计联合体后部的曲线，还改变曲柄拉力对于中轴的力臂，从而"调校"了悬点载荷。在减速箱的扭矩曲线，可以降低减速箱的峰值扭矩，改善减速箱受力。从这方面看，它显然比驴头游梁一体机力学性能更好一些。
但是，仅仅适用于短冲程的工况，所以被称为低矮异型抽油机。如果设计冲程加长，驴头游梁联合体就会很庞大，不仅重量增加，制造和安装的难度也会增加很多。于是一种新的思路就呼之欲出了。
如果能吸收它油梁尾部的曲线结构加软连接的优点，仍然保留常规游梁机的驴头和游梁分体结构，可以在改善减速箱受力，优化平衡效果的同时，又可以设计成长冲程，这不是两全其美吗？这种思路就催生了曾经的明星机型，异形游梁抽油机，也就是大家所熟知的双驴头抽油机。
双驴头抽油机在我国的抽油机发展史上，就像在生物发展史上的恐龙一样，具有非常重要的地位。直到现在，各油田运转的抽油机中，数量也不可小觑。但是新机子的生产已经很少了，它凭什么红极一时，一统天下，后来为什么又逐渐没落了？后面我们将分几期用较长的篇幅进行分析。
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