对于越野迷而言，Jeep绝对是如同“精神图腾”般的存在，更别说它们身上那股无人可挡的狂野劲儿。
6月13日，借本届重庆车展之契机，Jeep家族再度集结于际华园，接受了Jeep Trail Rated®越野能力评级体系五大维度（牵引力、循迹性、机动性、通过性、涉水深度）的全面考验，同时为巴渝消费者献上一场酣畅淋漓的“越野盛宴”。
牧马人4xe、大切诺基：强势依旧
在活动现场，Jeep专门为旗下两大*口车进**型开辟了一条难度系数极高的近2公里越野道路。只是入口处，一道近30°的陡坡就已经给试驾者带来不小压力；不仅如此，后半段更是集结了大大小小数十个坡道，对车辆的牵引力和循迹性均可谓不小考验。
面对这样挑战的牧马人4xe，其动力系统（2.0T+8AT）在全新双电机混动科技配合下，可爆发出276kW（375马力）的最大功率和637 N•m的峰值扭矩；同时，智能、强悍的四驱系统在电机加持下，扭矩爆发更强劲、迅猛，让它能以轻松之姿成功通过。
牧马人4xe拥有全新的高性能底盘架构，它集成了坚实的Dana44前后桥、自适应刚度可调五连杆悬挂、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能和久负盛名的TRU-LOK电控差速锁，再配合34.8°接近角、29.2°离去角以及高达760mm的涉水深度等超强数据，其通过性自然毋庸置疑。
在溪流路段中，即使面对水深超过0.6米的狭窄泥潭，它也能轻松通过；而在炮弹坑、交叉轴等路况下，牧马人4xe同样能凭借低速四驱、中央锁止、扭矩放大等功能，从容面对。
与此同时，Jeep大切诺基表现同样强势。它搭载“沃德十佳”Pentastar V6发动机，在踩下油门的瞬间，铿锵有力的轰鸣声就刺激着驾驶者肾上腺素飙升；而面对各种极端路况，它的表现也堪称从容。
大切诺基搭载了同级更强的Quadra-Drive II®智能全时四驱系统，且标配低速扭矩放大功能，扭矩可100%传递至后轴，ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能；至于中央差速锁+后轴差速锁的“双锁系统”，则是其保持全天候牵引力和强大四驱能力的最大“法宝”。
同时，大切诺基还能凭借Quadra-Lift一体式空气悬架系统，大幅调整车身高度，实现最高270mm的离地间隙；再搭配29.8°接近角、27.1°离去角，面对各种高难度的越野路段，它都能穿梭自如。
新指南者、自由光：定义专业级全路况实力
在际华园另一侧的全路况八科目专业测试场地上，新指南者、自由光也展现出Jeep传承80年的全路况实力。
在1.5公里的越野测试道路中，面对颠簸路、陡坡攀爬和炮弹坑，Jeep新指南者如“开挂”般前行。全新GSE-T4四缸发动机和9AT变速箱的黄金动力组合，可迸发出270N·m之峰值扭矩；再搭配强悍的Active Drive智能四驱系统和低速扭矩放大功能，让它的越野能力在同级别车型中难觅对手。
至于Jeep自由光，则搭载了与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机，动力可谓“随叫随到”；同时，它也配备了新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，可在0.2秒之内由两驱自动切换为四驱，且能实时动态分配扭矩、提升抓地力——无论面对泥泞小道、还是倾斜度超过22°的侧坡路，都能为驾驶者提供轻快的操控体验。
值得注意的是，新指南者和自由光均传承了Jeep家族一贯的高强度钢车身结构和数十项主被动安全科技，为驾乘者打消后顾之忧。面对山头处的大倾角坡路和坑坑洼洼的泥泞路等关卡，车辆均未出现打滑的情况；而依托高底盘设计和同级领先的攀爬比、接近角、离去角、涉水深度等，两款车型均展现出了领先同级的通过性。
【车动力说】一直以来，重庆都是全国范围内Jeep车型保有量最多的地区之一。这个专注于越野的品牌，与山城有着密不可分的关系。
通过此次活动，Jeep家族也向所有人展示了其对于“越野”的独到理解。在当下一众车企均崇尚“全面、均衡”的大环境下，Jeep一直坚持着自己独特的“品牌调性”——而这，也正是它的与众不同之处。