2018年 6月11号8点易学通汽车网络学院 技术部接到一个电话是本学院的学生 维修的一辆卡罗拉 启动一下就熄火。请求本学院支援 这辆车 维修了 三个汽修长没有解决 接下来本学院技术部远程 协助 问题解决。将此故障现象编写帮助广大汽修工借鉴 。
（易学通修在线网络培训学院）
故障现象：
一辆 2012 年 1 月出厂的型号为 CA7160GL 自动挡丰田卡罗拉车，行驶里程约 60 000k，出现启动车辆 着车一下就熄火、再次启动还熄火 且故障灯常亮的故障现象。
故障诊断与排除：
接车后试车验证故障，接通点火开关，启动发动机，发动机能启动着火，但发动机 立刻熄火 、且故障灯常亮。
关闭点火开关，连接故障诊断仪后点火开关至ON 位置，读取发动机电控系统的故障码，
有代号为p0354含义为点火线圈“D”初级或次级电路 ( 注：D 表示第 4 缸 ) '
P0353含义为点火线圈“C”初级或次级电路 ( 注：C 表示第 3 缸 )
p0352含义为点火线圈“B”初级或次级电路 ( 注B表示第 2缸 )
p0351含义为点火线圈“A”初级或次级电路 ( 注：A表示第 1 缸 )
的故障码一个且无法删除，故障码与故障现象相吻合，首先检查点火线圈及其相关
线路。
下图 解码器读取故障
该车安装的型号为 1ZR-FE 发动机的点火线圈与发动机控制模块 ECM 的电路连接如图 1 所示。每个点火线圈有四个接线端子，1 号端子为供电 (+B，ON 电源 )、4 号端子为搭铁(GND)、3 号端子为初级线圈的搭铁控制 (IGT)、2 号端子 (IGF) 给 ECM提供点火确认信号 (图 2 中的黄色线 )。每个点火线圈的点火确认线通过一个公共点连接后通过一根线再与 ECM的 B31 插头81 号端子连接。
随后 检测 电源 负极 信号 都没有异常
最后检测反馈信号 为12V 为电源 正常情况下为 3V到5V左右 看来反馈线 对正极短路了 导致电脑检测不对 停止点火喷油 车辆熄火
哪里段路呢把车熄火用分段检测法 先从点火线圈开始 拔电一缸点火线圈 还是12V 当拔电2缸时 反馈信号线 变化为0V 这个时候断定为2缸 短路了
下图为点火线圈 芯片短路
更换2缸点火线圈 故障排除 。
学生问题解决 反馈对话图。
该车故障点火线圈的点火确认信号短路，ECM无法接收到点火线圈的点火确认信号，ECM 控制发动机故障灯常亮，同时，每次启动后 ECM 控制喷油器先喷油 3s 左右，然后切断喷油器的喷油，使该缸不工作，从而造成发动机启动着车一下熄火
发动机工作时，若 ECM 无法接收到点火线圈反馈的点火确认信号 ，会认为发动点火线圈故障 为保护发动 损坏 所以停止 点火 喷油。