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“开车不听音乐就像冬天不吃火锅，你会失去灵魂！”
很多经验丰富的老司机都表示，一边开车一边听音乐，等于是心情+99、注意力+99、驾驶技巧+99的专属发烧友！
但是，同一条赛道如果放在不同的车上，效果可能就完全不一样了！
秘密就藏在汽车收音机里。客车车厢狭小，听音位置自然较差，这对扬声器的数量和布局的安排提出了很高的要求。不要低估汽车音响。这是一项纯粹的技术工作，挑战很大。可以说，车主每次沉浸在美妙的声音之中，背后都凝聚着顶级音响设计团队花费数万小时的心血。
足够的扬声器可以创造真正的环绕声场
我们在日常生活中都有这样的经历。在演播室或电影院里，如果坐在场地的中轴线上，就能获得绝佳的视听体验。这是因为聆听位置是扬声器布局中最平衡的位置。
由于车厢面积不足8平方米，对于乘用车来说空间太小，车内人的听音位置自然不在声场的平衡区。在这样的条件下，如果车内缺少扬声器，驾驶员和乘客就很难达到真正动人的环绕声场效果。
根据大量的研究和测试，通过适当增加扬声器数量、采用环绕座舱的布置方式，可以实现逼真的环绕声效果。目前，主流豪华汽车品牌的扬声器数量普遍在10个以上。例如保时捷卡宴有13个扬声器，宝马5系有16个扬声器，改款特斯拉Model 3有17个扬声器。
这里我们确实需要详细了解为什么更多的扬声器可以产生更好的声音效果。
首先扬声器数量足够，可以有更大的声压、更大的动态范围和更强360度的空间感。
其次，足够数量的扬声器可以清晰区分高、中、低音，提高音质。
以演奏交响乐为例。如果音响系统能够准确地再现音乐的高、中、低音部分，并保留音质的清晰度和细节，就可以证明音响系统已经达到了先进水平。
当交响乐演奏时，音响系统的高音扬声器、中音扬声器和低音扬声器各司其职，协同工作。小提琴清晰通透的高音部分是由高音扬声器演奏的，高音扬声器工作频率在2kHz以上，通过振膜的高频振动来传输声音；对于中提琴丰富的中音部分，中音扬声器工作在150 Hz-5 kHz频率范围内负责传输；重低音属于低音部分，声音频率一般在200赫兹以下，低音扬声器负责发声。
从技术角度来看，由于高、中、低声音覆盖范围较广，仅依靠一个扬声器进行全频*放播**的效果通常是有限的。因此，需要多个扬声器的组合才能完美传递高、中、低三频段频率。似乎是必要的。目前乘用车市场上，那些只配备6个或8个扬声器的车型一般只有高低音双向排列。因此，在*放播**音乐时，高音不够清晰，低音听起来不够深沉。 。用网友的话说，音乐听起来“难听”。
这里需要强调的是，任何一个注重音质的品牌，不仅会增加扬声器的数量，还会最大化扬声器在车内的频率分布。以更新后的特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版为例，该车共配备了 17 个扬声器，包括独立高音扬声器、中音和低音扬声器，以及全尺寸环绕扬声器。扬声器系列和 2 个低音炮。每个扬声器在特定频段各司其职，使得车辆音质饱满厚实，声场平衡自然。
随着汽车中扬声器数量的增加，对音频系统*功中**率放大器的要求也随之增加。为了满足功放的要求，一些车型往往会配备车载功放，例如奔驰C级、奥迪A4L等车型。更新后的远程全轮驱动特斯拉 Model 3 特别配备了两个大功率外部放大器，为驾驶员和乘客提供身临其境的360度环绕音效。
精心间隔以创造真正高品质的声音
如果你想拥有真正顶级的高保真音质，仅仅依靠高品质的扬声器是不够的。由于车内听音位置和扬声器距离车身较近，存在声波反射的干扰，导致声音失真。因此，音响工程师需要根据车型的布局和座椅位置对扬声器布局进行大量的实际调整，才能获得真正高品质的音响效果。
以更新版的 Model 3 为例，高音扬声器必须放置得尽可能高，最好与耳朵齐平，因此通常安装在 A 柱上方；中音扬声器通常安装在主门和乘客门板上。同时，中音和高音扬声器将更加靠近，以创建聚合的声源，并防止中音和高音扬声器之间的分离感。
两个后门上还设有中音扬声器，为后排乘客提供良好的音质。为了最大限度地减少中音和高音的低音干扰，Model 3 中的更新版低音炮位于门的底部。同时，两个超大低音炮独立位于后备箱内。这样的设计可以让低音通过尾门时弹入车内，扩散到整个车内，增强低音的空间感。
博主用蔡琴的经典老歌《渡口》来测试新版Model 3的音质。歌曲的前奏是震撼人心的低音鼓节奏，非常考验声音的混响能力。新版本的 Model 3 声音效果很好，鼓点低沉有力。结合低音炮的升压效果，低音强劲震撼。
歌曲的女声部分是典型的女中音，这对声学表演提出了很大的挑战。新款 Model 3 的表现依然不错。中频非常透明且富有层次感。结合旋律清脆的吉他伴奏，加上优化的声场放大，就像歌手在车里现场演唱一样。百万级别的声音立刻感受到奢华的感觉。
百万级音效，出厂前经过N种严格测试
《2023年车载音频行业洞察报告》，94.3%的车主表示，他们在车内的主要娱乐方式是听音乐。在谈到音质和汽车音响音效技术时，超过80%的车主认为高品质的声音和沉浸式的音效是汽车音响体验的必备要素。
特斯拉的车内音响性能堪比百万级音响，是在多次严格测试的基础上不断修正和改进的结果。对于特斯拉车主来说，车内空间因此不仅是驾驶舱，更是音乐爱好者所向往的聆听空间。
对于声音测试，特斯拉有一个强大的工具——全消声室。全消声室可以吸收来自各个方向的反射声波，模拟舱内的声学效果。设计师以此为基础进行初步的产品设计，并不断调整高、中、低音扬声器。
每次测试采样后，数字信号处理工程师都会利用DSP系统快速诊断音频硬件和系统故障的根本原因，并通过调整参数来纠正音质不佳的问题。
在评估过程中，工程师会测试每个座位位置的声音效果，并不断调整设计，直至达到最佳的声学效果。
在模拟环节，根据几个真实的汽车使用场景，用机器人模拟人的声音并聆听进行测试，然后专业调校工程师根据系统数据反馈不断微调，直至达到标准。
除了上面提到的基本测试程序外，特斯拉还组建了专门的声音设计和研发团队，确保每个扬声器在出厂前都必须通过一系列评估。
事实上，特斯拉的车载音响不仅满足了听音乐的基本需求，还为车内人观看视频、玩游戏时提供了沉浸式的三维环绕效果。
为此，特斯拉工程师仍在优化测试车型的算法和检测方法，力求让更多消费者能够享受座舱大屏的智能视觉体验，同时获得多场景的沉浸式奢华体验。良好的体验。
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