文｜廖书兰
印象中的苏花公路，是一条台湾东岸比邻太平洋的天险之路；何谓天险？有句话形容：“凡走过苏花公路的人，命都是捡回来的！”
这是花莲对外联系的三种方式的其中一条交通要道，从花莲到台湾东北角的苏澳渔港，全长118公里（现102.4公里）。
台风天，太平洋的海浪惊涛拍岸，浪花直冲上悬崖峭壁，数千尺之高，再垂直而下跌落太平洋。苏花公路奇险，却风景奇美，尤其是太鲁阁清水断崖是台湾八大美景之一，台湾早期发行的新台币钞票就印有苏花公路之景色。
印象中的花莲，常年受太平洋海风吹袭，土地没有台湾其他地方肥沃，有人说笑，“花莲的特产就是台风与地震。”可知，花莲人要走出花莲，才有出头天。
一个地方的经济繁荣与否，要看交通发不发达？花莲还有两条路可对外联系；一是穿过崇山峻岭的中部横贯公路到台中。这一条中横之路，沿途经过太鲁阁、燕子洞、大禹岭、*欢合**山、雾社……
记得我在中学时期参加“青年救国团”寒假活动——中横健行。由于我报名的时间晚了，很多好的（吃得好玩得好睡得好）活动，已经被同学选满了，我只好选这个小组——中横健行，是出了名艰辛困难，兼且出团日期是在过年期间，我记得团员都是侨生，当他们知道我是本地生，觉得奇怪？过年为什么不在家里过年，他们因为不回侨居地，所以才报名参加这个活动。我们每天疾步劲走，用了一个星期的时间，从台中的雾社步行走到太鲁阁花莲，回程经过苏花公路，是世界著名的景观公路，沿路观看太平洋海景与断崕峭壁山色，可说步步心惊胆跳，这也是我第一次坐公路局途经苏花公路回到台北。我记得有些路段连围栏杆都没有，山路崎岖狭窄得只供一辆车单向前行，绕山转弯的转角，稍一不留神，就会连人带车跌入太平洋。
中部横贯公路沿途的溪水像蓝宝石一样，蓝得清澈，小队长说，溪水之所以蓝，是由大禹岭、*欢合**山的融雪流下而成，冉冉白云、轻巧燕子在我头顶飞过，为此我写下了一首诗《山旅》，纪念这一次的经历。
花莲对外的第三个交通方式，是向南走，经台东、高雄北上。对一个台北人来说，台东、花莲根本没有什么机会到访，由于交通不便，与世隔绝，造就了天然的美，原始与纯朴。
苏花公路自清朝开凿一段，经日据时期至今不断改建，1990年终于开通双线行车，公路拓宽，也有了火车，但意外却没有减少！发生于今年（2021）四月二日的太鲁阁号列车在清水隧道前的车祸，造成49人死亡和247人轻重伤，不是天灾是*祸人**。一列火车正在向前行驶，竟有工程车从山坡冲下，为什么不建围墙？尤其在陡峭的山坡工作，落石也可能随时滚下，对于正在行驶的火车，铁轨上哪怕有一颗小石头，都容易出意外！
台湾的制度是否出了严重的问题？如此工程竟欠缺监管，是否有*商勾官**结？是否有包庇行为？这一场惨绝人寰的交通意外的处分是否被新冠肺炎的疫情盖过问责？
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