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根据数据统计，很多小伙伴们初次购车的价格区间就是在10万-15万区间，而在选车需求层面，除了我们熟悉的外观、内饰、质量稳定性以外，保值率往往是消费者们更加看重的一个方面。
近日，《2021年度中国汽车保值率排行榜》出炉，其中便有关于紧凑型车保值率榜单，下面就跟随小编一起来了解一下前五名是哪几款车型吧！
NO.5 本田凌派——三年残值率64.32%
令很多人没想到的是，作为国内特供车的本田凌派的身影竟然会出现在榜单上。初代本田凌派凭借着优秀的的乘坐空间表现以及经济实惠的用车成本，在紧凑级轿车市场迅速走红，成为二手车市场中的“香饽饽”。2018年，第二代凌派上市，新车拥有2730mm轴距长度，甚至比自家的大哥思域还要长，虽然新款换装了1.0T三缸发动机，但在经销商极具诚意的优惠下，消费者对此并不介意，连续两年时间都取得十万以上的销量，整体表现非常出色，充裕的市场保有量让凌派这款车保持优秀的残值率。
NO.4 丰田雷凌——三年残值率66.15%
雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，两款产品在品质方面可以说是难分高下，无论是自家用还是"拉活"都是能够信任的好伙伴，二手车残值出现差异主要是因为卡罗拉进入国内市场的时间较早，率先打下了良好的口碑基础和知名度。虽然雷凌也是丰田出品，但消费者大多数存在的从众心理会更倾向于选择被市场所认可的产品，卡罗拉理所应当的更受消费者青睐。也是由于这个原因，雷凌在终端市场的优惠会相较于卡罗拉力度更大，更低的*票开**价也导致了其在二手车市场的残值低于卡罗拉。
NO.3 日产骐达——三年残值率66.59%
日产骐达能排在第三名让小编感到有些意外，首先，日产CVT变速箱“体弱多病”的事闹得沸沸扬扬，影响了品牌口碑，其次骐达在销量方面是远不及榜单其它车型的，用户对于该车的需求不够强烈，并且在车型热度和知名度上骐达并不能与日产主销车型所匹敌。小编觉得，骐达之所以能成为二手车市场的宠儿，更多是因为十多年以来累积下来的口碑以及在两厢车阵营里面没有直接竞争对手，正所谓物以稀为贵，最终造就了骐达出色的二手车残值率。
NO.2 丰田卡罗拉——三年残值率68.27%
排在第二名的就当属丰田雷凌的老大哥卡罗拉了，作为一款在国内市场有着良好的口碑和恐怖的保有量的产品，是消费者在买车时绕不过去的存在，月均销量始终排在前5名以内。现款卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构，在主被动安全性能层面较同级竞争对手更加强大，后悬采用了独立悬挂组合，乘坐体验更加舒适的。除此之外，优秀的燃油经济性、足够便宜的养车费用，都让卡罗拉无论是在新车市场还是二手车市场广受欢迎的原因。
NO.1 本田思域——三年残值率77.25%
排在榜首的是来自东风本田的思域，作为一台2016年就上市的车型，过去了接近5年时间，残值率依旧排在首位，足以证明“超跑”思域近乎完美的产品力，能文能武的思域满足了大部分消费者的用车需求，上能改装下赛道，下能买菜接娃。第十代思域有着非常运动化的外观，同级最出色的动力性能，再加上良好的市场口碑以及稳定的终端售价，让它在三年过后依然拥有超过七成的残值率，相比卡罗拉的68.27%高出将近10个点。而且最近半年时间由于“缺芯”导致产能严重不足，新车供应明显减少，对二级市场是重要利好，让思域的保值率变得更加优秀。
通过以上榜单可以看出，两田一日摘夺了前五名的桂冠，榜单中清一色的日本选手足以证明了日系车在该价位车型中的地位，汽车产品在脱离厂家定价的二手车市场中，产品力直接决定了其价值，如果对车辆残值比较看重的小伙伴们，在10-15万的价位中无论是新车还是二手车都可以着重考虑一下主流的日系产品。
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