前几天，在一段群聊中，偶然提起了一个似乎远去很久的名字——
其实，到今年7月才满23年
说到这也突然发现，从启德机场算起，这些年，我们身边也有一些机场因为城市和民航事业的发展离开了我们，而且不知道因何原因，Ta们的离开，有的明明已经很十几年甚至二十来年，但是感觉时间却不长；有的时间其实不长，但却感觉远去已久。
香港启德：1998年7月6日
1998年7月5日晚上，香港启德国际机场终于结束73年的历史任务。最后一班进港航班，为1138由重庆江北国际机场（CKG）起飞的KA841（A320-200）；最后一班离港定期航班，为7月6日凌晨0002飞往伦敦希思罗（LHR）的CX251（B747-400）。从启德机场起飞的最后一架飞机，是7月6日凌晨0105调机至香港赤鱲角新机场的国泰航空3340号班机（A340-300）。1时16分55秒，香港民航处处长施高理（Richard Siegel）宣布：“Goodbye Kai Tak, and thank you!”（再见启德，谢谢！），同时按动按钮熄灭跑道全部灯光，启德国际机场正式关闭。同日，香港赤鱲角新机场开始正式运行。
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电视台实况转播启德机场的熄灯仪式（香港亚视）
这个角度，也永远成为了历史，但却在许多游戏和模拟软件中成为了经典（维基百科-Ywchow）
7月6日清晨的启德机场，已经搬迁一空（维基百科-christian hanuise）
稍早时候，香港赤鱲角新机场由一位尊敬的长者执行了开幕典礼
这座纪念碑现在依然位于香港赤鱲角机场的航站楼内
这一段，也是香港民航史上承前启后继往开来的一段
海口大英山：1999年5月25日
海口大英山机场建成于1934年9月，至关闭前已是拥有2500米跑道，承接国内国际航班的4D级机场。因城市发展，1999年5月25日海口大英山机场关闭，同日海口美兰国际机场投入使用。机场关闭后，原有土地大多作为市政和商业用地，海南省政府新办公大楼、海航总部大厦、日月广场等都建于此。而跑道、滑行道的位置则是现在的海口国兴大道。
1990年前后的海口大英山机场（海南日报-武进群）
海口大英山机场的航班正在上客，看照片应该是一架Tu-154（海南日报-武进群）
1998年，位于闹市区中的海口大英山机场正在起降班机，图中飞机还是海南航空的旧款涂装（海南日报-李幸璜）
1999年5月25日，海口大英山机场关闭搬迁前的最后一个航班（海南日报-李幸璜）
建于海口大英山机场旧址上的新海航大厦等一众建筑（协会会员-Paul）
广州老白云：2004年8月5日
广州白云国际机场建于1933年11月，1963年改扩建时正式定名为广州白云机场。改革开放后，一度成为国内最大的民航机场，旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居中国大陆第一。2004年8月5日零时，随着位于广州市北侧的新白云机场启用，广州老白云机场正式关闭，机场原址被辟为广州城市副中心，已建有白云国际会议中心、万达广场等商业建筑。
2005年的老白云机场夜景，拥挤的机坪已不堪重负（维基百科-豆沙包）
2007年，准备进行装修工程的老白云机场航站楼（维基百科-DearEdward）
在老白云机场原址上建设的商业建筑：5号停机坪购物广场（维基百科-Dingli35）
昆明巫家坝：2012年6月27日
昆明巫家坝国际机场始建的历史可以追溯到1922年，是中国历史上第二个飞机场。抗日战争期间，巫家坝机场是飞虎队的主要基地和司令部所在，也是驼峰航线在国内的始发和终到机场。建国后，经1958年、1993年、1998年共三次大的改扩建，成为了西南地区数一数二的4E级机场。但在客流持续增长的情况下，巫家坝机场过于靠近市中心，已经完全被城市包围，无法继续扩建，因此只能在2012年6月27日晚正式停用。次日，全新修建的昆明长水国际机场正式投入使用。按照规划，巫家坝机场原址将建设昆明的CBD区域。
2012年6月27日傍晚的巫家坝机场（新华社-秦晴）
巫家坝机场的最后一名出港旅客（新华社-秦晴）
巫家坝机场欢送最后一班离港航班（新华社-秦晴）
巫家坝机场塔台指挥最后一班飞机离场（新华社-秦晴）
2019年春节期间，废弃的巫家坝机场塔台和附属建筑（协会会员-航空冰 7052K）
周围许多建筑依稀可见巫家坝机场当年的繁荣（协会会员-航空冰 7052K）
当然，废土风的破败感也是扑面而来（协会会员-航空冰 7052K）
北京南苑：2019年9月25日
已经是传说的机场中，大家最熟悉的可能就是北京南苑机场了。虽然其正式启用的年份有1904、1907、1910等多种观点，但无论依照哪种观点，它都是中国当之无愧的第一个飞机场，而且它也是世界最早的机场之一（美国最早的机场于1909年建立跑道及机场）。其后，南苑机场一直作为中国联合航空公司的主基地运营。根据北京市人民政府的规划，2019年北京大兴国际机场启用以后南苑机场将同期停用。2019年9月25日2206，KN5830（广州—十堰—北京南苑）抵港，南苑机场正式停止民航客运服务。2321，随着最后一架转场航班飞向大兴国际机场，百年南苑，再见了。天亮之后，9月26日，你好，北京大兴~
北京南苑机场航拍全景（协会会员-goneless）
南苑机场的两座候机楼（协会会员-goneless）
对于南苑机场乘机的各种体验，不管如何，都已经是历史了（协会会员-goneless）
使用36跑道向北起飞时，“上高度600转弯向南”总能带来一幅完美画面（协会会员-goneless）
当然，这个经典的画面也是必不可少（协会会员-goneless）
直到2019年9月25日，告别的时刻终于来临（中联航官方）
倒计时的宣传板，也终于归零了（中联航官方）
挥挥手，其实也难说再见（网友-FatZong）
结语：感谢这个伟大的时代
一座座完成历史使命，功成身退的机场，也是中国民航事业发展的见证~虽然每一次的告别都充满了一些伤感，但迎接崭新未来的喜悦，则更令人振奋。在中国民航发展的路上，我们能够有幸亲身经历，记录见证，相伴感怀，也是置身于这个时代的一种幸运吧~
民航大兴，大兴民航！（协会会员-goneless）
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