说起路虎，发现4这款车型受到很多车迷喜欢，尤其是那辨识度很高的外形，以至于新一代路虎发现亮相后，还没能展示其性能便被很多人打上了"不买"标签。方方正正的外形，是很多喜欢路虎品牌车迷对它最着迷的地方，而新一代路虎卫士上市后，它马上受到了关注，外观上它更符合当代审美，同时也沿袭了上一代的精髓，"硬派"二字写在脸上。而焕然一新的卫士，硬派是只剩外观还是依然由内而外呢？
当看到三门五座版的新卫士，很多期待它的人心里石头落了地，看来还是当年那个卫士。目前，卫士有三门五座版和五门五座版两大车型，差距主要在车身尺寸和轴距。三门五座版车身尺寸为4323x2008x1969mm，轴距2587mm；五门五座版车身尺寸为5018x2008x1967，轴距3022。两种选择，可以让卫士成为专属大玩具，也能成为家用奶爸车。
最大功率294kW，峰值扭矩550N·m，做到这样的动力表现，卫士采用了3.0T机械涡轮双增压发动机（48V轻混）加8AT变速箱的动力总成。底盘方面，采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂的搭配，全时四驱。
而说到底盘，最大的槽点也来了，新一代卫士放弃了非承载式车身，如果以越野车来定位，首先车身刚性上限会降低，其次承载式车身因其较低的空间上限，让它失去了改装潜力，那么新卫士较其他硬派越野车而言，极限越野的靠谱度就会大大降低。
不再如上一代那般硬派，必定是向舒适性方向有了更多倾斜，现款卫士的配置也证明了这一点。首先，说得上名字的主被动安全配置，卫士基本拉满。辅助驾驶及操控配置方面，除了车侧盲区影像、电磁感应悬挂、可变转向比系统等比较少见的配置，卫士也拉的很满。此外，卫士全系搭载了一项全地形"透视"技术，
其他的内外部配置，当前叫得上名字的，随便点名，卫士也都有（或者可以选配）。毕竟，这也是一辆定价72.8万到95.8万的豪华车。当然了，这时候又要被调侃，路虎祖传的各种小故障会不会一一上线——要承受这么多的配置，报故障码的概率肯定是会更大的。
可以看出，这一代的卫士，"硬派"会被人更多地认为是在于它的设计语言，而硬软件的配置，更侧重于舒适。
但这并不代表卫士不能去野外驰骋，它有陡坡缓降，有低速四驱，也有涉水感应，路虎也提供一系列越野套件的选装，只是承载式车身决定了它越野改装潜力会存在不太高的上限，克服极限环境或许很难，但一般的越野诉求，卫士也不怂。卫士曾经的硬派基因还是在的。（编辑/MR2）
