为了旅客体验更美好
全球最大室内导航系统落户广州南站
来源：广州铁道报
记者：徐媛
通讯员：戴鸣
售票点在哪？洗手间在哪？停的车在哪？要接的人在哪？跑得满头大汗，仍迷失在站房面积达48.6万平方米的广州南站里，这种体验是旅客吐槽的重点。
抓住这一痛点，铁路部门联合地方政府，开发全球最大室内导航系统，嵌入“广州铁路”公众号，从此找人找车就是导航的事儿了。
加上新增的一些小改造、小升级、小程序，今年的广州南站将让旅客在购票、进站乘车等方面变得更加便利。广州南不再是“广州难”。
本报记者 谭亮 摄
“黑科技”导航助力找人找车找地方
室内导航系统的亮点，在于可以对用户和室内标志性地点精准定位，还可以完成类似分享或者共享在线位置的功能。
“利用GPS导航在室内是无法定位的，而我们这个定位在广州南站里可以精确至5米内。到了这个距离，旅客要找的人、车和标志性地点都完全在视线范围内了。”协助该系统布置工作的铁路职工杨海波介绍。
为了达到这个精确度，广州南站内已经布置了8000余个全维度蓝牙定位设备。
该系统免*载下**，免安装，操作性属于“非网络深度中毒者”也可以轻松上手的程度。关注“广州铁路”微信公众号后，在“站内导航”功能中打开蓝牙，即可使用该功能。
目前室内导航系统主要应用于旅客急需用到的地方，即一楼站内和负一楼停车场。
旅客可以对自己的位置进行实时定位，也可以点击地图中售票厅、取票点、洗手间、地铁口等热门位置进行导航，还可以与亲朋好友共享位置。掌握这个技能，在找车时输入爱车的车位编号，就能够在语音指引下轻松找车，省时省钱。
本报记者 谭亮 摄
去广珠城际方向旅客进站少走500米
春运首日，广珠城际新候车室已经启用。考虑到今年春运，预测广州南站将增加30%旅客发送量，三楼候车室的设计容量将达到饱和，该站单独规划出5000平方米的候车室，分流广珠城际旅客，减轻三楼高架候车室负担。
改造完成后，持广珠城际车票的旅客再也不用从一楼上三楼候车室、再下二楼乘车。而是在西口进站或从地铁C、K口出来一百米左右，直接进入候车室，再乘电梯至二楼乘车。这种路线减少了旅客500米的步行距离。
这里的设备更新也将令旅客的乘车过程变得优雅起来。原来旅客进站乘车要走实名制验票和检票两个步骤，尤其持红票旅客还只能通过人工方式排队进站。
设备改造后，无论持红色普通票还是蓝票磁票，都可以使用自动实名验证闸机进入候车室，并且直接在检票口直接刷脸乘车。满身行囊还需要腾出手掏票、找证件的窘态将成为历史。
本报记者 谭亮 摄
购票更快更便利
广州南站分布在一楼和三楼的150台自动售取票机及62个人工售票窗已经在去年底全部完成系统升级。在原有现金、银行卡、云闪付和支付宝的支付方式基础上，再增加了微信支付。
升级后，自动售票机上的界面与手机“铁路12306”APP内购票界面类似。新界面直接使用站点拼音首字母查询方式，另外预设了20个根据客流量分析出的热门车站购买链接，使用过程更加快捷便利。
“对去年国庆假日的购票方式统计显示，自动售已占七成，比例和效率都远大于窗口。”自动售值班员王铭介绍道。
该站十分重视对自动售取票机的维护，专门的维护人员就有20人，每小时进行巡检。遇上旅客报机器故障，维护人员10分钟内就可以到现场进行处理。
同时，这里的售票厅和售票机前都张贴了“广州铁路”微信公众号二维码，关注后可以提供实时余票、车站大屏幕及列车正晚点等信息。