文 | 老绿豆 　　编辑 | 商将锦囊

　　比亚迪挥起“价格屠刀”，7.8万起售掀翻市场桌子，电动汽车价格战厮杀愈发惨烈，比亚迪价格战的底气何在？

　　今年2月19日，比亚迪推出了一个电动汽车圈的炸裂消息，那就是秦PLUS车型推出荣耀版，价格区间最低仅有7.8万元。

　　此举一出同行纷纷降价跟进，五菱、长安、哪吒等车企*血卖**降价，电动汽车价格战进入白热化阶段。那么比亚迪是如何在电动汽车成为价格卷王的？

　　此番电动汽车的价格大跳水又对行业和消费者意味着什么呢？本期商将锦囊就来带大家走进，比亚迪的价格屠夫之路。

价格屠夫比亚迪

比亚迪推出7.9万元混动车，意味着新能源车价格首次下探到了七万元的区间。而在此之前，降价就一直是比亚迪的杀手锏。

2023年比亚迪累计销售量超过300万台，登顶中国新能源车市场销量冠军，其中大幅降价的“秦”系列车就贡献了48万辆的销量，在如今理性消费占据主流的情况下也是理所应当。

不过降价可不是比亚迪一家的事儿，这相当于在整个新能源汽车市场掀桌子。哪吒、五菱等中国新能源车大头也必须跟着降价，否则就只能看着比亚迪一家独大。

哪吒推出了保值换购政策、长安启源直接把A05的起售价格压到了7.4万元，各自几乎都不保留利润空间，直接在价格上开始死磕。

除此之外燃油车也没躲过这一枪，因为比亚迪“宋”系列在发布时就打出了电比油低的宣传口号，摆明了是对燃油车宣战。

比亚迪这种堪称全服宣战的态势不禁让人好奇两个问题，首先就是比亚迪，或者说整个新能源汽车市场哪来的底气敢如此疯狂的打价格战？

其次就是新能源车真的有取代燃油车，成为市场主流的潜力吗？以燃油车为支柱的车企面对如此变局，又该如何变革以求发展呢？这些问题咱们逐个来进行解答。

性价比是版本答案

第一个问题就是新能源车价格战的起因，为什么如今的新能源车能卖的这么便宜？尽管不少新能源车企为了打价格战正在不断压缩自己的利润空间，但都不可能是赔本卖车的。

这意味着尽管新能源车的价格战昏天暗地，这些车企肯定是有赚头的。其中原因很简单，无非是技术进步和相关原材料的贬值。

截止到2024年1月，新能源车电瓶的核心材料碳酸锂的价格一路狂跌到了10万元每吨，而磷酸铁锂电芯的生产技术进步，也让电瓶的生产成本下降了超过30%。

两者结合之下，新能源车的电瓶成本被生生压下去平均八千多元，新能源车在成本上就有了打价格战的基础。

成本下降只是一方面，新能源车竞争激烈的另一大原因就是太多大厂在短时间内同时进场，让原本是一片蓝海的新能源汽车市场瞬间变成红海，价格战就应运而生。

时至今日新能源汽车的市场占有率达到了29.9%，市场扩展速度前所未见，竞争激烈自然也就在所难免。

既然大环境都差不多，咱们本期的主角比亚迪和一众同行相比，又有什么自己独特的优势呢？答案只有一个字，狠！

比亚迪在进军新能源车领域就做了一个同行都不敢做的决定：彻底砍掉燃油车板块。对于大部分车企来说，就算新能源车是市场新贵，他们也没底气砍掉燃油车这个命根子。

当然，比亚迪也不是一头莽上去的愣头青，早在确定新能源车的发展轨道后，比亚迪就把当初做燃油车的资源全部拿来建立了一个全中国行业最强的供应链体系。

可以说从进军新能源车的第一天开始，比亚迪就在做打价格战的准备，因此如今比亚迪能够成为价格屠夫也就不足为奇了。

那么当比亚迪和一众车企打价格战打的热闹的时候，燃油车在如今的市场又处于一种怎样的境地呢？

内卷成为必然趋势

当今的汽车市场，燃油车依然占据着大半江山，市场占有率超过70%。这同时也意味着在中国发展几十年的燃油车，在十年的时间里就被新能源车吃掉了三成的市场份额。

而且在2020年后中国的消费市场开始偏向理性和实用主义，新能源车的价格一旦打下来，对燃油车的威胁只会越来越大。

面对如此棘手的情况，燃油车自然也不会坐以待毙。今年2月，北京现代、上汽通用等车企也跟新能源车打起了价格战，降幅超过30%者比比皆是。

汽车市场的价格战已经从最初的新能源车内战变成了全领域的混战，即便如此，燃油车的销售颓势依然日益明显。

根据乘联会统计，2023年全年，中国燃油车的销量相较去年净减92万辆，减幅达到6%，这还只是纸面数据的抽象展示。

现实中的燃油车企业普遍存在产品积压、市场疲软等问题。燃油车经销商的亏损比例更是在去年年末达到50.3%，也就是说一半的燃油车经销商都在亏钱。

因此加入价格战已经不是燃油车企业自己能够选择的了，这是他们减缓新能源汽车蚕食市场的仅剩手段。并且燃油车逐渐陷入颓势，并不代表着新能源车就全都是一路高歌。

如今的新能源车依然在动力和续航上相较燃油车有明显劣势，这一劣势可以靠着技术的发展慢慢追赶。但眼下新能源汽车市场还有一个更棘手的问题，这个问题就是价格战本身。

比亚迪总裁王传福在不久前表示，2023年中国有75%的汽车新品都是新能源车，2024年新能源车市场必定供大于求。价格战并不是比亚迪想要挑起，而是市场发展的必然结果。

不过这对于广大消费者来说是件好事。车企纷纷卷价格、卷服务的同时，就意味着消费者能花更少的钱买到更好的车。

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