最近，在日本汽车产业协会（JAIA）月例会招待晚宴上，丰田汽车公司董事长丰田章男酒后对华为公司近期在汽车行业的动向进行了一番点评。他直指华为赋能造车模式的四大“致命缺陷”。
第一，丰田章男提到，华为在造车领域的技术转型显得过于急功近利。对华为“跨界”对车赋能行为进行了批评。
其次，他认为华为在供应链管理经验不足。
第三点，丰田章男对华为的创新速度表示怀疑。他指出，虽然华为在通信技术领域以快速创新著称，但在汽车行业，这种速度可能会带来安全隐患。
最后，丰田章男提到了华为在国际市场上可能面临的政治风险。
对此，想到以下几件事。
先从第四件说吧，个人认为这是丰田章南说得最到位的一点，同时却也是号称自由市场经济的西方世界一些人当下最无耻的一点。
这些年，看看从经济，技术，商业等方面竞争不过中国，将自己的道德伪面具撕下来的事，在西方己成了所谓“基于规则”了。
就如当下纷纷地从碳达峰，碳中和退群，是一个道理。几年前，丁仲礼院士就一针见血地揭穿了它们的画皮。
第三点，与第二点，关于创新，关于供应链。
想到了远在丰田章南出身前，初创的汽车行业被马车行业的既得利益集团*压打**的往事。
就是臭名召著的巜红旗法》
该法是英国议会制定的世界上最早的机动车交通安全法规，后被人嘲笑为《红旗法案》。该法案规定：每一辆在道路上行驶的机动车，必须由3个人驾驶，其中一个必须在车前面50米以外做引导，还要用红旗不断摇动为机动车开道，并且速度不能超过每小时4英里(每小时6.4公里)。
1896年1月20日，一名叫沃尔塔·阿诺尔德的英国人因违反限速规定而被处以罚款，成为世界上第一个因超速而被罚的汽车司机。当时他的车速只有13公里/时。到1896年“红旗法”被废止之前，英国对汽车的研制几乎处于停滞状态。
1875年美国议会也作出决议，认为汽车是危险车辆，“含有一种与我们任何常识性的概念都不相符合的、极其危险的自然力。”
今天，当年初被红旗法*压打**的化石能源车行业，变成了*压打**它人的“马车行业”，无非为利益而*压打**创新尔，从小利益抱团可以理解，但从长远看，不能站在客户长远利益者，虽口号也喊＂以客户为中心”正如为了保护马车而诞生的巜红旗法案》一样，终将被历史大浪所淘汰。
最后谈谈第一点，跨界创新。
历史证明，真正的颠覆性创新还多是跨界的。
正如当年诺基亚嘲笑：苹果，一个造电脑的，还想造手机？！今天曾经诺基亚手机安在？
化石能源车诞生一百多年了，其基本原理，功能红利己被吃光，耗尽了。
若讲安全，马车显然更安全。
若讲节能，石油终会耗尽，但水力，风力，太阳能，核能发电显然会供给人类更长久。电机效率远大于机械效率。
何况，未来将是智能网联，万物互联的世界，从路网协同，使车辆更高效，更智能，更安全为人类服务，只有从ⅠCT行业诞生的颠覆者，掌握了底层芯片制造，操作系开发，大数据处理能力，以及安全互联互通通讯能力5G，6G乃至天地互通互联，方能引领大变革的潮头。
