众所周知，普拉多2.7L只有一个4缸163匹马力的发动机，对很多不经常跑越野的人来说，这些动力已经够用了。但对经常跑越野，喜欢游历山河的车主来说，这些动力就有些不够看了。很多车主表示，普拉多2.7L的动力简直只能用一个字来形容，那就是——肉。
可不是“肉”吗，2吨重的大家伙只用163匹的马力带动，简直就是“小马拉大车”的最佳写照。很多入手后的车主就开始后悔当时为什么不再多添十几万买辆普拉多4.0L，有经济基础的车主更是直接卖掉2.7L换成了4.0L，那经济不允许的车主该怎么办呢？
河北唐山的张大哥也是一位普拉多2.7L的车主，16年入手的进口版。本来觉得就算2.7L的动力很弱也没关系，毕竟自己很少出去越野，直到去年新加入了一个普拉多车友群，大家经常一起出去玩，张大哥跟着车友们出去了两次。这一去不要紧，全程张大哥只是跟在其他车后面吃尾气了，在越坡时其他车一踩油门就过去了，只有张大哥尴尬的停在了半路，怎么踩油门也上不去了。
从外边回来之后，张大哥就开始寻找解决动力的方式，毕竟这种尴尬他再也不想体会一次了。当然也有人劝过他换一辆4.0L，但是目前家里的经济条件不是很支持，因此，张大哥准备进行动力改装。
说到动力改装，很多人都会说最好别改，要改也得谨慎可靠，毕竟是关系到爱车寿命的改动。张大哥也是考虑到这一点，于是他进行了详细的准备了解工作。张大哥了解到目前市面上的动力改装方式有很多，例如改装点火系统，改装排气管，刷ECU，加装增压器等。
其中，最让人放心的就是加装增压器，而增压器又分为涡轮增压和机械增压两种。机械增压中车友为张大哥推荐了JSIM机械增压，说是全程无损安装。为了了解两种增压器哪个更适合张大哥查阅了很多资料，并进行了总结：
动力方面：涡轮增压的原理是依靠发动机排出的废气来驱动的，就是需要发动机达到一定的转速。所以涡轮增压具有滞后性，不能和发动机同时加速。JSIM机械增压的原理是利用发动机转动，并通过皮带带动增压器工作，进而提高进气量，提升空燃比，提升发动机马力。因此机械增压能和发动机同时运转，不具有滞后性。
安全方面：涡轮增压的工作温度在400-900℃之间，有的时候还会过千还没有独立的冷却系统。因此涡轮增压会有发动机自燃的隐患，十分危险。JSIM机械增压的工作温度在70-90℃之间，并带有独立的中冷和油冷系统，进一步保证发动机工作环境的安全。
保养方面：涡轮增压的保养有些复杂，因为涡轮增压与原车的机油共用，所以安装涡轮增压以后，节气门需要常清理，机油要常换并且用好的。JSIM机械增压的保养很简单，因为机械增压采用的是独立润滑，所以只需要第一次五千公里换一次油，以后五到六万一换就行，其他的就按照原车的保养方式进行保养即可。
车检方面：涡轮增压的噪音很大，在路上看到的改装涡轮增压的车子的嗡鸣就让张大哥印象深刻了，年检确实是个大问题。JSIM机械增压的噪音很小，基本无变化，而且体积很小，完全不影响年检。
准备充足的王大哥当即决定了安装JSIM机械增压，安装的整个过程完全在张大哥的观察下，竟然真的全程无损，没打孔，没破线也没焊接，张大哥表示很满意。安装师傅表示安装后的动力提升40%，扭矩提升30%，百公里加速由15秒减少到11秒，完全超越了3.5L的动力。
但眼见才为实，为了更好地试验出安装后的动力效果，张大哥特意找了一处坡度不小的山坡进行试车，轻轻松松就上去了。张大哥很是激动，终于再也不用体验半路停车的尴尬了。