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近日，
十堰市政府印发了
《十堰市贯彻落实湖北长江经济带
绿色发展十大战略性举措工作方案》
总投资1989.4亿元
大力实施73项重大项目
以长江经济带发展推动
十堰市经济社会高质量发展
方案中最让竹溪人民激动、振奋的是
↓ ↓ ↓
构建综合立体绿色交通走廊，谋划争取建设十堰至西渝高铁安康连接线。项目自十堰高铁北站引出，经竹山、竹溪、陕西平利终到安康接西渝高铁，全长约190公里，投资概算200亿元，其中十堰市境内里程约160公里。项目建成后，将结束十堰市南部地区不通铁路的历史，进一步优化鄂西北铁路网布局。
（网络配图）
相信很多人都会和小微一样
热血澎湃，激动无比！
不仅如此，就在10月25日，国家铁路局*党**组成员、副局长苏全利一行来十堰市就铁路建设及规划有关情况进行调研。调研组认真听取了十堰至郑万高铁兴山联络线、十堰至西渝高铁安康联络线等争取项目规划情况，征求了市级部门对国家铁路网规划的建议意见。苏全利指出，十堰是秦巴山集中连片特困地区，铁路建设对于打破十堰交通瓶颈制约有着重要意义。铁路部门将继续充分发挥行业和专业优势，加强与地方沟通协作，促进十堰经济社会加快发展。
要建设十堰至西渝高铁安康连接线
那么“西渝高铁”无疑和我们密切相联
西
渝
高
铁
西渝高铁：即西安到重庆的高速铁路，是成都、重庆、西安环形高速铁路通道的一部分，是国家《中长期铁路网规划》 “八纵八横”中“包（银）海通道”的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分。
西渝高铁全长660千米，途径：西安-柞水-镇安-安康-岚皋-城口-开州-万州-忠县-丰都-涪陵-重庆，全程设计时速为350km/h。
2016年7月13日，国务院批复《中长期铁路网规划》，国务院常务会议认为，我国铁路密度低于发达国家，尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网大动脉，既稳增长、更调结构，是一举多得的重大举措。构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中西安到重庆是包（银）海通道的重要组成部分。
建成通车后，
重庆主城到西安只要2个多小时，
重庆万州到西安仅需1个多小时。
(重庆夜景)
大大缩短陕西省与重庆之间的时间和空间距离，促进西渝两地之间经济发展，陕西省与重庆的连通，带动了周边区县的便利和经济条件。如若十堰至西渝高铁安康连接线建成，将打破竹溪没有铁路的历史，打通竹溪通往西渝的大动脉，让沿线城市的联系更加紧密，像一条纽带连着城市的往来和发展，让千千万万的溪城百姓受益。
看到这则消息，小微和读者朋友们一样，激动的心情久久不能平静，感觉离竹溪通高铁的梦想似乎又近了一步。
小微感言
尽管这个项目还在谋划中,也不知道会不会"美梦成真",但毕竟会给咱竹溪山区老百姓带来新的企盼和向往,俗话说：有梦想总比没梦想好，有希望总比无希望好!
铁路一直是溪城人民多年的梦想。加快建设铁路，早日梦圆铁路，不仅可以切实改善百姓出行条件、为经济社会发展插上腾飞的翅膀，也是全县上下矢志不渝的追求。期盼十堰至西渝高铁安康连接线早日启动开建！
（来源：十堰日报、十堰市交通运输局）
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编辑/余清清 审核/余俊丽
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