在一个正确的时间，用一个正确的方式，发布了一款价格正确的车，这是整个帝豪GS的VR上市发布会结束后，我最直接的感受。
五四青年节也许已经不被现在的年轻人所熟知，但在那烽火连天岁月中，青年人用行动唤起的民族自觉注定在漫长的历史长河中沉淀下来。青年人的激情、坚持与热血任何时候都是一个民族的基石，想来吉利选择在“五四青年节”去发布这样一款针对年轻人的国产自主SUV有其背后的深意。至于VR线上发布也开创了国内新车发布会的先河，同时科技与青年人又能自然的形成关联，所以合计1500多万人的关注也是顺理成章。
本次上市的帝豪GS共推出运动版和优雅版两个型号、1.3T和1.8L两个排量共计11款新车，售价区间为7.78万至10.88万，其中1.8L车型还享受厂家购置税补贴3000，该补贴同步国家购置税减半政策期限。
从性价比上看，帝豪GS延续了吉利的一贯风格，顶配车型拥有包括ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、1.52平米天窗、G-link系统、AQS空气净化等越级配置，同时全系标配9.1版本的博世ESP、自动头灯等“厚道”配置，动力总成也提供了目前市场流行的1.3T+DCT双离合变速箱，轴距达到2700mm，车身尺寸4440×1833×1560mm，总体来说从产品力的角度，帝豪GS是目前同级中最强的，同时在价格上11万不到的售价又极具竞争力，而且从具体竞争车型上，帝豪GS也可以锁定传祺GS4、北京现代IX25、东风悦达起亚KX3、东风本田XRV等主力车型。
在之前针对帝豪GS的试驾中，全车在HVH、双离合平顺性、后排乘坐舒适度上都给我留下极佳好感。整车的行驶品质继承了博系列的产品调校，同时针对产品的不同诉求进行了重新调校，而双离合的低速顿挫与换挡平顺性都较同类产品有优势，而后排的乘坐感不仅仅是2700轴距带来的宽大纵向空间，更重要的是整个座椅的舒适性较之前的博越和博瑞有了进一步的提升。
作为吉利3.0时代的精品车型，帝豪GS是一款能为消费者提供良好性价比和驾驶感的跨界SUV，满足了当下年轻群体对于高颜值、高安全性、高舒适性等用车需求。同时，也将帝豪既有的高品质和好口碑延续到全新的跨界SUV细分市场。随着帝豪GS加入，吉利“SUV战略”的市场布局更加深入，同时“帝豪军团”也蔚然成型，将对*级A**、A+级轿车、跨界SUV等细分市场形成全面冲击，强化吉利汽车在中国品牌汽车中的领导地位。
