丰田本田暴跌26%，三菱无法退出中国，但日本人还没有找到根本原因。
最近，日本读卖新闻、日经新闻、NHK等日本媒体报道了同样的现象，日本汽车在中国无法销售。今年1月至9月，丰田本田和日产共售出129万辆，直接暴跌26%。
最糟糕的是三菱汽车，它根本无法在中国市场上发挥作用，准备停止生产和销售。在过去的三年里，广汽三菱的销量分别为75000辆、66000辆和38000辆。换句话说，三菱已经忙碌了一整年，销量不如国内销量好一周。
日本人现在非常不情愿，但他们无能为力。中国市场是世界上最大的汽车市场。丰田20%的销量来自中国，日产占32%。据日本媒体预测，这些汽车公司很可能会从中国撤退，失去如此巨大的市场。
这背后有两个原因值得日本人深思。首先，日本不仅输给了国内，也输给了自己的骄傲和自满。目前，汽车电气化浪潮正如火如荼地进行着。中国达到25%，欧洲达到20%，北美达到6%，但日本只有2%，错误地判断了汽车电气化的趋势。
例如，丰田首席执行官曾炮轰电车，并多次公开表示对纯电动汽车不乐观。最近，索尼和本田成立的合资汽车公司总裁也疯狂地说，中国的电车没有技术惊喜。中国的“电车”撬开了日本的大门，比亚迪在东京车展上，但日本人仍然盲目傲慢。
第二，中国消费者发生了变化，开始理性比较进口、合资企业和国内企业之间的差异。当日本仍在使用塑料内饰、汽车卡住、变速器挫折时，中国的汽车内饰更豪华、更平稳、更智能、更具成本效益。
此外，我们不再认为驾驶进口汽车合资汽车更有面子，更愿意从内心支持国内汽车。这种现象也出现在其他领域。苹果和三星并不受欢迎。年轻人更喜欢小米和华为。虽然阿迪耐克看起来不错，但安踏回力的设计还不错，得到了很多年轻人的支持。
就像这次双11一样，天猫预售开始后，珀莱雅、海尔等国内一小时营业额超过1亿。此外，在特别销售平台唯品会上，母婴鞋服销量增长51%，体育户外销量增长30%。其中，巴拉巴拉、babycare、安踏等国内品牌深受年轻消费者的喜爱。
因此，日本人今天在中国栽大跟头，其实是不可避免的结果。这一次，中国年轻人更加理性自信，落后于时代潮流，不愿意改进的汽车公司自然很难付出代价。
