宝马坚定地坚持在其 ICE 和 EV 车辆之间建立共享平台，这种方法有利有弊，但对我们来说的好处是它允许我们直接比较新款 i5 和 520i。

首款 i5 是最畅销的 5 系轿车的电动版本，由于 BMW 的电动汽车理念，这两款车共享许多基础架构，而不是 i5 拥有专用的电动汽车平台。

一方面，这意味着像 5 系列这样的特定汽车的粉丝能够简单地获得电动 5 系列，而不是像梅赛德斯 EQE 这样与 E 级截然不同的汽车。

另一方面，没有针对电动汽车和内燃机汽车的专用平台意味着必须做出妥协，其中 i5 中有几个值得注意的问题，但我们将在继续讨论时讨论这一点。

从外观来看，i5 与我们在这里评测的 520i 几乎相同，因此与采用 ICE 技术的姐妹产品有着许多相同的优点和缺点。 i5 仍然又长又宽，引擎盖拉长，后部挤压。它仍然带有商务轿车的氛围，毫无疑问它是一辆宝马。不同车轮的形状和外观上点缀的 BMW i 徽章略有不同。我们的测试车还涂有亮白色的油漆，在 i5 上看起来非常出色。

i5 的驾驶室仍然很漂亮，尤其是那些环境照明面板。

i5的内饰也与520i基本相同，这意味着它也有与520i相同的所有不满。其中最主要的仍然是缺乏物理按钮（除了自动启动/停止切换之外的每个按钮都是触摸板）、不舒服的座椅和通风口控制。我已经在 520i 评测中对它们进行了足够的抱怨，所以我不会在这篇文章中再次详细说明它们。

纯素皮革看起来很棒，可以遮盖任何溢出的酒。

优点是还配备了巨大的 12.3 英寸弧形信息娱乐屏幕和 14.9 英寸数字仪表盘，可让您轻松、高质量地访问所有汽车功能以及 Apple CarPlay 和 Android Auto，以便您在想听音乐时使用通过 Harman Kardon 音响系统聆听您的音乐。 i5 机舱的装配和表面处理也与 520i 一样好，大部分内饰均采用纯素 Veganza 皮革。

i5 没有后备箱，但后备箱很宽敞。

i5和520i之间最大的区别当然是它的动力系统。 i5 的电动心脏采用后轴上的单个电机与 81.2kWh 电池配合的形式，在使用 Boost 桨时产生 340hp 和高达 400Nm 的扭矩，足以在六秒内从 0 加速到 100km/h最高时速为 193 公里/小时。

i5 比 520i 拥有更大的功率和扭矩，尤其是在驾驶方式上。虽然我觉得 520i 有很多表现，但没有那么多表现，但 i5 提供了我希望 520i 拥有的驱动器。我相信 i5 比汽油动力 520i 更好地利用了这个平台，这在很大程度上归因于缺少 2 升 4 缸发动机。

i5 给人的感觉比 520i 更像是一辆豪华车，它的电动车特性赋予它安静祥和的驾驶体验，配得上 5 系车的名字。如果您真的愿意，您仍然可以使用标志性声音功能使其变得嘈杂，当您踩下油门时，该功能会*放播**精心制作的曲调。然而，它发出的声音很荒谬，而且它可以关闭是件好事，因为它确实剥夺了 i5 驱动器的平静和平静。

拉动它即可获得 400Nm 的全部扭矩，让其他人远离您的环保灰尘。

i5 以其可爱的乘坐品质和轻如羽毛的转向系统，尽其所能地成为一款温和的巡洋舰。由于引擎盖上的视角，在狭窄的空间中，前方的能见度可能会有点挑战，但在开阔的道路上，这根本不会被想到。长轴距和坚固的底盘意味着即使在高速行驶时，i5 也能感觉安全并完全在其极限之内，非常适合许多人在这款车上享受的轻松驾驶。

您还可以使用一踏板驾驶功能来完全不需要刹车。 i5 能够使用电动机的再生制动（而不是物理制动器）来减慢汽车速度，这意味着您可以在电池中获得更多电量，并减少刹车片的磨损。

然而，必须指出的是，i5仍然缺乏几个在这个价位上真正应该包含的功能，比如车道保持辅助、自适应巡航控制，甚至加热座椅。宝马选择添加像“我的模式”这样看起来很整洁但没有任何实际作用的噱头，而不是像这些有用的、坦率地说、预期的功能，这感觉就像是一个真正的错过。

但总的来说，我发现我对 i5 的体验比我对它的化石燃料兄弟的体验要愉快得多。