- 在谈论奥迪A6发动机说“NO”前，我们先一起来看看“全铝发动机 VS 铸铁发动机”。
全铝发动机从出生起，就承受着铸铁发动机坚定支持者怀疑目光。作为当时的“新技术”，全铝发动机确实是迎合了潮流的发展——轻量化设计(对于须要时刻保持身材的“超跑”来说，更是必备)。
当然全铝发动机的优势不仅限于20KG的减重。铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油；现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。
当然全铝发动机也有他的“先天不足”。燃烧时，铝容易和产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体； 成本上是铝缸体要贵比铸铁贵；铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，如果气缸壁也是铝的，引擎的性能就受很大影响了。所以所谓的“全铝”，也并非全铝，通常会在缸体内还会增加一层合金来耐高温。
反观铸铁发动机就像一个野孩子，天然拥有优良的耐热性，特别是持续高温高转速行驶的时候，铸铁发动机稳定性远超铝制发动机几条街。
铸铁发动机，我们经常可以“输出怪兽”。此处小编只想提经典的红头发动机，虽然已成往事。皮实耐用，无穷的马力输出和轰鸣声，绝对让让你找到真爱。因此，想刷二阶、三阶的动力，全铝发动机还是靠边站的好。
- 说到这里，再来灵魂提问：奥迪A6为何不使用全铝发动机？
说到这大家应该就明白了，铝制发动机除了轻以外，在高功率输出下几乎没有任何优势。因此比较明智的方法，就是采用铝制缸盖，缸体依旧用铸铁。这种发动机，在热效率上也有优势。同时开可以在一个排量下，拓展出不同功率的搭配。EA888发动机的功率输出从150PS-280PS功率不等，而且还具有进一步调校的空间。
当然有钱又任性的话，你也可以像宝马、奔驰一样，为发动机增加缸体套内合金（缸内喷涂技术）等各种黑科技。AMG45也是2.0T全铝发动机，功率确实也能高达280KW。但整体的成本上升也很“可观”。
小结：如果整个汽车市场是一个金字塔，底层的经济型“小排量车”和顶级的“超级跑车”，采用全铝发动机会更加符合需求。至于中间的“队友”，还是需要认真权衡一下，是否铸铁发动机才是适合的哪一款。小编认为至少奥迪A6是这么想。你认为呢？欢迎留言讨论。