挡风玻璃的前身：风帽和风镜
在20世纪初，当汽车以越来越高的速度在街道上行驶时，司机面临着一个全新的问题：气流。它不仅在人们的鼻子周围吹得令人不快，而且对驾驶本身也有不利影响，例如由于它激起的污垢颗粒，更不用说突然的降雨或小石头和昆虫了。人们纷纷开动脑洞找寻了千奇百怪的解决办法，解决方案：一块透明的玻璃板，即"挡风玻璃"。
挡风玻璃最初仅作为特殊设备提供，被视为真正的"奢侈品"。事实上，与当时通常佩戴的护目镜相比，前挡风玻璃确实提供了明显的改进。从此挡风玻璃走上了“发家之路”，在1919年敞篷车依然是主流，十分之九的汽车仍然只有司机的防雨保护。相比之下，仅仅十年后，即1929年，90%的新车都有挡风玻璃。然而，第一个版本仅由抛光的窗户玻璃制成，并且由于小石头或由于冲击而形成的裂缝而迅速破碎，大块玻璃碎片对司机和乘客构成了危险。
因此，汽车行业的设计师首先努力使挡风玻璃更安全。早在1909年，第一个夹层安全玻璃就由法国化学家爱德华·贝内迪图斯（Edouard Bénédictus）申请了专利。然而，把安全玻璃安装到机动车辆上仍然需要数年时间。1929年，以"Securit"的名义在市场上出现了单层安全玻璃。这种类型的玻璃不会破碎成危险的碎片，而是实际上会碎成小的，相对无害的玻璃立方体。直到20世纪70年代末，单层夹层安全玻璃仍然被安装到几乎所有的汽车中。在随后的几年里，玻璃生产的创新步伐也引起了设计师们日益增长的兴趣，并成为全球汽车制造商的灵感来源。
1921年，Rumpler Tropfenwagen（Rumpler Drop Car）就在柏林的德国车展上亮相。这真是一个引人注目的地方。车身主要在空气动力学方面的基础上开发，以液体落下的形状为模型。这里使用的弧形玻璃板被证明是一个重要的设计特征。曲面挡风玻璃不仅在空气动力学上具有优势。它们还为驾驶员提供了更好的全方位视野。然而，它们对汽车设计的影响尤其明显。凸面挡风玻璃，向侧面以及顶部和底部弯曲，现在是汽车生产的标准配置。事实上，玻璃正在发挥着越来越大的作用。总体而言，在过去35年中，可比型号中使用的玻璃面积增加了约50%。平均而言，挡风玻璃的尺寸甚至增加了60%。
现在，随着科技的发展。如此脆弱、简单的玻璃板已经绽放成身体的支撑部分。目前的挡风玻璃通常经过胶合，能与车身齐平，因此不仅对车辆的扭转刚度做出了重要贡献，而且对乘员的安全也做出了重要贡献。例如，在现代敞篷车中，例如当前的BMW 2系敞篷车，额外加固的挡风玻璃框架具有A柱的功能，并在车辆翻车时保护乘客。这还不是全部。在发生碰撞时，挡风玻璃为内部不断膨胀的前排乘客安全气囊提供支撑，挡风玻璃可以毫不费力地承受由此产生的负载。
然而，挡风玻璃不仅变得更大，更稳定。就功能而言，它现在也极其重要。挡风玻璃配有红外或雨量传感器（自动大灯，自动雨刮），有各种色调或涂层以提供隔音或隔热，同时已成为具有众多有用功能的高科技产品。
平视显示器的开发相当于一个巨大的飞跃。平视显示器将与驾驶员相关的重要信息投射到挡风玻璃上，从而直接投射到驾驶员的视野中 - 通过颜色和不同亮度的射灯。这种技术最先用于喷气式飞机的驾驶舱。
平视显示器的推出标志着汽车历史上首次解除了"视觉区域"（挡风玻璃）和"控制区域"（仪表板）之间的分离。除了在舒适度上获得益处外，这种"合并"还带来了安全性方面巨大的好处。这是因为平视显示器将驾驶员吸收信息所需的时间减半，因为他们的眼睛不需要从远处路面到近处仪表盘之间进行调整。从技术上讲，信息投射到挡风玻璃上也非常容易实现。对于驾驶员来说，仪表显示屏似乎在车头上方自由悬停，距离约两米。
在不远的未来：导航方向、加速建议和警告将动态融入现实世界的感知中，引导驾驶员集中注意力，保护他们并提高他们的注意力。车辆及其与周围环境相连的传感器系统智能使用平视显示器生成环境的数字图像，从而可视化超出人类视线范围的物体。未来，通过挡风玻璃传达或检索给予驾驶员相关的信息的可能性几乎是无限的。特别是未来通过考虑基于位置的服务，来自社交网络的数据甚至娱乐信息。
也就意味着，通过自动驾驶的辅助，汽车挡风玻璃就会变成一块超大的显示器。
猜一下，世界上挡风玻璃的生产厂家品牌占比？
