这几年常见于天梭、美度、汉密尔顿、雷达等手表中的Powermatic 80机心，是斯沃琪集团在2013年推出的新型机械机心，自动上链，主打80小时长动力储存。自首先使用在天梭手表上以来，受到了广大维修师的广泛关注。
天梭powermatic 80机机心
我们常见的Powermatic-80机心是在天梭手表当中，具体名称叫ETA C07.111。一般来说，要想增加机械表的动能储备，就是增加发条盒数量。而 ETA C07.111机心比我们熟知的2824-2机心少了两颗机心宝石 ，只有23颗。为了让其能力储备达到2824的两倍时间。ETA的工程师们做了很多改进。首先降低其频率，从4赫兹降低3赫兹 (28,800次每小时到21,600次每小时)，以节省能量。这个方面其实最直观的表现就是仔细看秒针的运动，秒针运行时候的平滑感相比降低了。
现在在钟表圈内，新一代的80动力储存机心口碑相比传统的ETA2824机心，差了不少，不管是材料上（居然用塑料零件）还是走时稳定性上都没满足大家对新一代机心的期望。更有许多表友因纠结于POWERMATIC 80机心的“塑料零件”，转而更倾向于寻求搭载ETA 2824-2机心的旧款。
至于官方为何要替换掉已经采用了40多年的ETA2824机心，有这么两种说法。
一是动储时间过短，38小时的动力储存水平已经远远落后于时代需要。
二是此款机心已经泛滥，失去了独有性，造假也非常容易。
为此在2013年，天梭豪致系列作为天梭当年的高端表款，首次推出了搭载全新POWERMATIC 80机心的天文台机心。从机心的命名不难看出，80小时长动力正是其最主要的升级点。不过，POWERMATIC 80机心其实只是天梭自己的命名方式，这枚机心在ETA的真实型号为C07.111。
这枚机心最受争议的地方在其采用了全新复合塑料擒纵机构，也就是我们所说的塑料零件。这对于售价昂贵的传统瑞士表来说真的是非常需要勇气的改变。
按照官方的说法，这种全新复合材质的擒纵机构，相较于传统金属擒纵更轻盈，减少了机心的整体重量。而且这种复合塑料擒纵机构，官方定义为其材质特性光滑，减少了零件间的摩擦力，从而实现节省功率的减少磨损问题。但这种新型材质的擒纵在耐用性上是否可以媲美金属零件，仍需要打个问号。这也是不少消费者难以接受它的原因。
那么天梭全系的POWERMATIC 80机心都含这种“塑料零件”吗？实则不然，目前ETA C07日历大三针机心分为3个版本： ETA C07.111、ETA C07.611、ETA C07.811 ，它们在擒纵器及游丝上存在差别。采用“塑料零件”的只有ETA C07.111机心。
▲美度Calibre 80机心
▲汉密尔顿H-10机心
斯沃琪集团的手表，天梭、雪铁纳、汉密尔顿、美度、雷达等，这些品牌的很多机械表款都使用了80小时动力存储机心，而且每家品牌都会标出各自的“名字”。
▲搭载雪铁纳POWERMATIC 80机心的手表，在表盘有明显标注。
▲雷达手表搭载的80小时动力存储机心
天梭 称之为【 POWERMATIC 80 】，美度叫【 Calibre 80 】、汉密尔顿叫【 H-10 】，雪铁纳【 POWERMATIC 80 （居然和天梭一个名字）】，雷达表没有公开，只是简单说明了80小时动力存储。
我们又从国外一家网站上摘下一段关于80动力小时机心的描述，直接总结了此机心的真正分类。
C07.1XX：these have a synthetic escapement（复合塑料擒纵机构） 。
C07.6XX：these have a regular escapement（标准金属擒纵）。
C07.8XX：these have a silicon hair spring（硅游丝）。
结合官方给出的信息，我们总结， 23颗机心宝石 的是C07.1XX（因为采用复合塑料擒纵机构少了2个宝石）。
而 25颗机心宝石 的基本上就是C07.6XX。
而 25颗机心宝石 的特殊有硅游丝天文台的就是C07.8XX。
按照这个分析，可以通过宝石数以及是否有硅游丝即可判断这些品牌的机械表所搭载的真正机心。
从上文我们可以获知，ETA C07.611机心采用常规的金属擒纵机构材料，它更多的被同集团的美度、雷达和汉米尔顿及雪铁纳的部分型号采用。至于ETA C07.811机心，它在此基础上改用硅游丝，可以理解为ETA C07机心系列的“最强版本”。虽然搭载ETA C07.111机心的表款占据了天梭的大多数，但绅士系列、风度系列、宝环系列（ 天文台版）、海星系列中的“黄晓明同款”等产品中，所使用的为ETA C07.811硅游丝机心。显然，天梭所采用的POWERMATIC 80机心并不全部都是“塑料擒纵机构”。
ETA C07机心虽有3种不同的内部版本，但在对外命名上，天梭甚至于雪铁纳都没有进行严格的区分，都把它们统称为“POWERMATIC 80”机心。所以，我们一定要高清楚，虽然都是80小时的动力储备机心，但也有 ETA C07.111、ETA C07.611、ETA C07.811三个版本之分。
我们再来细看原来的ETA28机心与这款Powermatic80小时动力机心的各项变化比较。
1.擒纵： ETA C07.111将金属擒纵轮和擒纵叉改成了塑料擒纵轮、擒纵叉；ETA C07.611和ETA C07.811仍然是金属擒纵机构，不过ETA C07.811又采用了硅游丝设计。
2.摆频： 三个版本机心都是将频率28800次/小时降低到21600次/小时；
3.发条： 将发条削薄拉长；
4.发条盒： 在不增大发条盒外径的情况下增大发条盒内部容量；
5.卡度： 将原先的有卡度微调改成无卡度微调设计。
我们来逐一分析一下这些改动的优缺点吧：
首先，擒纵轮和擒纵叉改成了高分子合成塑料的，这点之前有许多人为其辩解，理由是降低了重量，更加节能，并且高分子塑料擒纵机构可以无需润滑，具有自润滑作用。好吧这确实是他的优点不假，但是塑料件使用的寿命可就要大大低于金属件了，用个几年之后配件老化就只能拆了换新的，使用塑料件绝对不能算得上升级。美度也有使用80小时动力机心，但是美度使用的就是金属擒纵叉，并且美度的品牌定位也要高于天梭，如果说天梭这种配件算升级的话那么高于天梭的美度为何不用呢？
摆频
将每小时摆动频率28800降低到21600，不要以为这种频率的改变对手表走时影响不大，从4赫兹降低到了3赫兹，而3赫兹的频率与生活振动更接近，更容易产生共振，所以相对来说带在人体上更容易受到影响，也就是说，在运动状态下，4赫兹的稳定性要强于3赫兹的摆频。
发条
诞生于1972年的2824机心设计上在50年间没有太多改动，而Powermatic80小时动力机心突然将原来的发条削薄拉长，那么在强度方面，现在的发条肯定要比上一代的机心发条弱。关于手表在佩戴时间久后会不会出现摆轮的摆动幅度下降，我们再关注下。
天梭powermatic 80机心
摆幅
摆幅是摆轮摆动的角度大小，也就是摆轮在扭动的幅度大小，通常新机心都是三百度左右，但是这种发条盒削薄之后动力变小，一两年后摆动幅度降低至二百度左右，对于这种变化可能一般客户是不会有什么察觉，因为摆轮靠的就是一个等时性原理，摆幅300度和200度基本上使用的时间差不多，所以即便是摆幅降低到200度左右，走时基本上也不会有太离谱的偏差。
不过，如果摆幅很没有力量感就会更容易受到外界影响。
发条盒
这款机心在拉长发条盒的同时，也加大了发条盒内部的空间，但是因为基础机心的原因，所以无法增加机心的外部尺寸。再不增加机心尺寸的前提下增加发条盒的空间，那么盒中轴的尺寸给压缩了，这可能会导致轴承变细而导致断裂的风险，虽然出现这种情况很少。
结合上面发条削薄拉长的问题，目前根据国内维修师傅们的反馈，发条盒的故障率比老版本的2824机心的发条盒故障率偏高，一般出现故障也只能更换，因为发条变薄之后强度不足，加速了发条的力矩老化问题，并且是是不可逆的，所以只能更换。
微调
相比较原本的28机心，这款机心误差很小，许多人认为是无卡度微调设计的原因，毕竟我们前一篇也讲到， 有卡度快慢针调节的缺点在于，游丝不可能完全锁紧在快慢针的卡子上，随着摆轮的长时间不停摆动，游丝免不了会在快慢针卡子上游走产生位移，从而造成误差增大。
微调的改变上来说，这种级别的机械表也确实是一个很大的进步吧，目前来说没有看到此机心无卡度微调的任何负面信息。
其实天梭和美度使用的这两款机心基本上都是一样的，除了美度使用的这款80小时机心擒纵叉和擒纵轮是金属版本之外，别的没什么差别，天梭会出的问题美度基本上也会出现。
美度Cailber80机心
这款机心的优点：
这款机心最明显的优点就是长动力，80动力小时机心要比原本的2824机心38小时动力储存多一倍不止。
再有，就是此前因为天梭手表也是使用标准的ETA机心，导致市面上假表泛滥。现在更新的Powermatic80机心，暂时还没有能仿制出假表。