如果您在阴天和雨天有一辆野马敞篷车，您可以在打开车篷驾驶它，对吗？
华丽的野兽
野马敞篷车总是很帅。但是，加州特惠套票使这两个档次增加了一点，并确保即使在销售六年后它也能迎头而来。偏心三杠野马徽标，独特的格栅，Velocity Blue涂有乌木条纹和19英寸铝合金，使CS在同类产品中脱颖而出。但这也是潜在的危害。当您经过玻璃塔时，几乎不凝视自己的反射几乎是不可能的。只需额外支付2,000美元，加州特惠套票即可提供外观更美的野马，但在虚荣心的帮助下，您无法逃脱。因此，当您考虑自己的想法时，请确保方法清晰。
客舱丰富吗？
不幸的是，不是很好。是的，仪表板上有人造碳纤维内衬，并且您还会得到“加利福尼亚特别”标志。座椅采用绒面革制成，并带有对比鲜明的红色缝线，并且仪表板内饰中还包括带有红色缝线的柔软触感材料。但是只有很多裸露的塑料。门板看起来像是从逃生通道出来的，每次您碰到大颠簸时，仪表板就会嘎嘎作响。老实说，它不会激发人们对质量的信心。另外，尽管从技术上来说，野马GT / CS可以作为四人座使用，但您不能将成年人放在后座。但是您可以坐在儿童座椅上，您的孩子会为此感谢您。
我们的测试仪配有12.0英寸的数字仪表板，带有魔术的“小马”按钮。方向盘上的这个小按钮可让您访问仪表盘的设置，例如表盘和仪表的颜色。您还可以在要显示的压力表之间进行选择，甚至可以在不同的显示模式之间循环。我个人最喜欢的是拖动模式显示，它可以将tacho放置在群集顶部的水平线上，非常经典。但是重要的是排气模式。您可以在潜行（安静），拥有V8（正常）或喜欢地震（运动）之间循环。个人喜好？当然是运动。而且，我并不是唯一一个喜欢大声设置的人。
不幸的是，这些座位并不像您期望的那样舒适。当然，它们看起来像是绑在地板上的扶手椅，但您总是觉得自己坐在它们上而不是坐在里面。像您一样，更加慷慨的比例会让您感觉好像他们从座位上溢出了，无法安顿下来。但是在坐了很长一段时间后，这种感觉往往会消失。驾驶动力还有助于分散座椅的注意力。尽管有趣，但掉落屋顶很麻烦。
这是重申野马工业性质的另一个因素。即使放下屋顶也需要体力劳动。您需要拉动并扭转手柄才能松开主闩锁，然后才能按按钮将车顶拉下。确切地说，这是相反的过程。屋顶折叠起来很快，但是您不能在旅途中这样做。您必须保持静止。
我一直以为在高速公路上自上而下行驶会很吵，但是当您卷起窗户和后四分之一眼镜时，噪音会大大降低。可选的12扬声器Bang和Olufson扬声器系统确保您可以在高速公路上以65 mph的时速以15级的音量收听音乐。用SYNC4代替SYNC3可能会更好。但是，您不在乎，我认为福特意识到了这一点。
我可能会问这句话，但如果它没有V8，那就不是野马。没有V8的野马是什么？以我的拙见，不完整。但是，在引擎盖下方有5.0升的推杆V8，可输出460 hp的动力和420 lb-ft的峰值扭矩，因此，Mustang GT Convertible California Special十分完善。此外，为了在肌肉车中保留“肌肉”的所有意图和目的，CS配备了六速手册作为标准配置，显然可以将动力传递给后轮。
但是，除了巨大的扭矩外，使加利福尼亚特别音乐真正，非常特别的是声音。没有屋顶意味着您可以充分享受土狼马达的音速。在通过扬声器合成引擎声音的当前趋势中，V8的工业咆哮声为您的听觉带来了一股新鲜空气。马达在滴答声中轻轻地爆裂，几乎没有暗示表面下的愤怒。旋转发动机，整个汽车发出刺痛和振动的声音，实在是难免。当针停在四千到五千转之间时，咆哮声加深。然后，它超越了美国独特的V8轰鸣声，当您踩下油门时，排气过度导致了刘海和crack啪声。
我个人更喜欢JDM汽车，特别是TypeR。在本田的换档时间短，精确，光滑，几乎像手术刀一样的地方，野马是一把大锤。非常可爱且精确的大锤。秸秆和球移位器让人想起旧的野马，甚至在将其投入使用之前都会引起微笑。考虑到唤醒声和底盘的轻微震动，您希望它感觉就像试图通过水泥块来换档，但事实恰恰相反。
离合器很轻。迈向第一需要坚定的方向，但这并不麻烦，并且会受到工业上的轰动。但是您确实需要小心。骑离合器一秒钟，您几乎立刻就会闻到独特的气味。但是降低的顶部可以帮助您立即识别并抓住，这是一项安全功能。最好的措施是让它轻轻地滑下线，然后在移动时对其加气。
排第二到第三需要刻意的努力，但第四只是两个手指的努力。换到第五和第六很容易。是的，它在4,600 rpm时达到420 lb-ft的峰值，但是大多数都可以在该峰值以下使用。对于野马来说，以60英里/小时的时速在第六镇漫游是没有问题的。引擎从四尾管发出的轻柔打of声中感觉到半睡着了。
这确实是一个温柔的巨人。更不用说，它还有助于推动经济发展。以这种方式在城镇周围行驶约25英里，将油耗降至17 mpg，对于手动5.0升V8来说，这真是太好了。但是，如果您打算长距离行驶，因为油箱很小，那么您将需要用羽毛支撑脚。在最佳情况下，一个16加仑（60升）的油箱可转换为约240英里的现实距离。因此，如果您打算越野驾驶，请不要或不携带燃油。
顺便说一句，这个旅程有点僵硬。这不是不舒服，但还是很坚定的。较大的颠簸往往会感到震颤，但对于车身而言，这种震荡比乘员更容易感觉到。每次碰到比平常大的颠簸时，都会看到后视镜（取决于侧面），有时甚至仪表板和挡风玻璃也会摇晃一点。但是，较小的颠簸（就像您通常在城市道路上发现的颠簸一样）没有问题，波纹也不是问题。
在高速公路上，它往往会滑过一切，是的，在高速行驶时会遇到一些颠簸和起伏，因此它可以穿过驾驶室，但它们并不能破坏汽车的平衡性和您对它的信心。您可以使用多种驱动模式，所有这些都可以通过中央控制台上的单个拨动开关进行访问。无论选择哪种模式，悬架设置似乎都保持不变，但油门映射会发生巨大变化。在“跟踪”模式下，加速剧烈。油门响应变得非常尖锐，即使是最细微的刺也可能导致打打和咖啡溅出。
地板感觉就像您被*弹子**束缚了。您甚至可能会忘记，您需要转移到第二个位置，当您这样做时，愤怒会再次出现。“运动”模式仅比下面少一两个缺口，并且不那么猛烈。但是油门的锐度仍然存在。有拖动模式和行锁定功能，但尝试时需要您自担风险。另外，明智的一句话是：当妻子手上有液体时，不要以追踪的方式放下地板。
在角落也没有懈怠。是的，它既宽又重，但是独立的后悬架装置可以帮助野马GT / CS很好地控制其重量。它不是灵活的角落雕刻师，但足够敏捷，足以使新手到中间的角落都充满乐趣。但是，更紧的弯头确实带来了挑战。脚踏板非常适合脚后跟和脚趾，如果您不愿意，它还带有转速匹配功能。
但是“加州特惠”专为开阔的道路和日落大道而设计，在普通模式下，在排气装置运动的情况下，它在高速公路上的感觉最为宾至如归。这是几乎懒惰和难以控制的V8处于最佳状态的地方。驾驶野马GT / CS的正确方法是，发动机发出柔和的隆隆声，废气的嘶哑声，偶尔发出刺耳的尖刺和快乐的尖叫声。几天后，连太太也变热了。希望我能在寒冷的情况下对自上而下的驱动器说同样的话。
判决
野马GT敞篷车的起价为46,815美元（56,290加元）。添加“加利福尼亚特别计划”将使总费用增加2,000美元（2,500加元）。您在这里看到的一个价格为52,010美元（63,590加元），并带有价值5,195美元（7,300加元）的选件，其中包括一个12扬声器的B＆O系统。是的，它并不是完全可以负担得起的，是的，它本质上是伪装成四人座的两人座。但是从技术上讲，您确实有四个座位，可以在后面放一个儿童座椅，这样它们就可以习惯于开顶式驾驶了。最好让他们年轻。
由于可折叠的顶部位于后排座椅的后面，因此您还会得到一个可用的后备箱。尽管它可能不是理想的家庭，也不是买得起的可负担得起的汽车，但对于全美的V8肌肉来说，它却是不值一提的。除此之外，它还具有非威胁性，几乎是现代跑车式的操纵方式，您将愿意原谅塑料的便宜和镜子的晃动。当您沿着街道行驶时，以自己的反射眨着眼睛，即使天空是灰色的，您也会散布喜悦。
速览
引擎：5.0L V8
输出：460 hp，420 lb-ft
变速箱：6MT，后轮驱动
燃油经济性（L / 100KM）：16.2 / 10.0 / 13.4
起始价：$ 46,815
经测试的价格：$ 52,010