2016年03月15号随着在德累斯顿著名的玻璃工厂，最后一辆辉腾走下生产线，意味这辆代表大众汽车最高造车工艺的顶级豪华车正式停产。因为销量问题导致了其被迫停产了。大众辉腾自从2002年诞生，作为大众一直期待与奔驰S系，宝马7系，奥迪A8作为同一阶级的车，被寄予厚望，然而面世以来就饱受诟病。
葫芦娃兄弟
请点击此处输入图片描述辉腾从寄予厚望的亲王到被下放直至消失，原因何在？
首先主要原因是：外观！！！豪车应该高调而不是低调，辉腾的外形太平庸，真不知道当初的设计师是炸么想的？ 曾经就有个不知真假的段子，停车场的保安把W12的大辉腾，被人当成*萨特帕**，那种委屈你们谁懂？！其实宾利和辉腾是同门。什么叫低调的奢华，其实能花这个价钱买豪车的人，要的就是高调的炫耀（当年辉腾起步价89,650欧元，奥迪A8起步价是81,000欧元（售价比自家的豪华品牌还贵，这是何等的自信），辉腾车型成本过高，其每销售一辆辉腾汽车，大众就会损失28000欧元。其90%的销量来自于中国市场。结论，这就是一个赔钱货，而且一直赔）谈生意出来混讲身价，开奔驰和开辉腾（*萨特帕**）还是有区别的，不是每个人都懂车。
第二：商标。开宝马3系的，他会不经意笑着说：“其实在许多不相识车的女生面前，辉腾仅仅是一辆大众轿车，宝马3系虽说不值钱，然则它有宝马的蓝白商标，品牌差距很大的，只能说辉腾太低调了。”
辉腾的车尾造型，奢华车的复古圆润造型，简洁大气，辉腾也吸引许多车友的关注，但是14年不变，无论从尺寸还是科技感以及动力性都落后对手。
事实确切是这样，当年辉腾如果开启一个新的商标，在外型设计上多走点心，那么可能民众的品牌就会又上升到一个档次了，也许到今天完全是一个不同结局。
第三：动力，特别是3.0 的辉腾动力的确太差了，比如很多车友买的库存车辉腾的还有，很多车友车友花了60-70万买到原价90多万的辉腾。作为豪华车，首先要有匹配的动力，才能符合豪车的身份 这么贵的路虎，女司机有时都觉动力不够，什么原因？
今天这台车辉腾是是一辆V63.0排量辉腾，发动机舱确切很规整，相比民众其它的车，辉腾整体很居心，细节处理的很严谨，渺小之处可见档次。但是动力的确不太给力。3.0的v6发动机提供的是250ps的最大输出功率，最大扭矩310nm, 原车的动力系统的的设定扭矩输出滞后，开起来很肉，既然车已经买了，而且说实话，辉腾的质量和舒适性还是不错的，那只有提升动力改变一些内在的不足
辉腾3.0FSI刷ecu 提升功率和扭矩，让车辆开起来动力足一点，流畅一点
升级ecu前最大功率：250ps，最大扭矩310nm
升级ecu后最大功率：270Ps，最大扭矩337Nm. 功率+20ps, 扭矩+27nm
虽然提升的数据不多，但能改变原车中低转速起步加速的肉肉肉的烦恼，车辆开起来达到辉腾3.6的能力，优化了动力衔接，清除掉换挡行驶的顿挫
改装有风险，升级需谨慎；永远把安全放在第一位；宝马x5m还可以提升更大的动力
优秀的升级是内在的品味，内在的时尚简称-闷骚，不需要向别人展示的闷骚.，所以这是可以进行的行为
