据有关媒体报道，长城汽车目前正在和菲亚特克莱斯勒公司（FCA）接触，商谈有关收购Jeep品牌的事宜，今年早些时候FCA首席执行官马尔乔内曾表示，FCA集团未来有可能将剥离Jeep品牌，并考虑将阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂拆分为独立的公司。
从吉利收购沃尔沃，到北汽复活宝沃，奇瑞推出观致……自主品牌或是通过并购海外国际品牌，或是自创高端品牌，品牌意识在自主品牌中开始显得越来越重要，而长城在推出SUV专业品牌哈弗之后，亦是于今年上市了全新的高端品牌WEY，上市前两个月的销量，是一片向好，但自创高端品牌的苦自由自己知道，品牌诞生初期，如何获得消费者的认可是自主品牌目前面临的最大挑战。
其实多年前自主品牌就尝试过将品牌高端化，但都无疾而终，反倒是吉利收购沃尔沃这样的做法获得了成功，同样的例子也发生在捷豹路虎身上，被印度塔塔收购后，捷豹路虎重获新生，单是在中国就攫取了丰厚的利润。这样看起来似乎收购海外国际品牌是自主品牌发展的一条捷径，原因么其实也比较简单，自主品牌和合资品牌之间最大的差距就在于“品牌”二字，而国际品牌恰巧就补充了这一点。当然也有例外，那就是宝沃，宝沃虽然也算是一个历史悠久的品牌，但销声匿迹几十年，此外北汽忽视了一点就是“技术”，宝沃不像沃尔沃和捷豹路虎，背后并没有强大的技术支持。
我们再看长城收购Jeep这件事。
毫无疑问虽然还有C30这么一款轿车，但长城汽车目前绝大多数的销量都是SUV贡献的，所以长城现在可以看作就是一个彻头彻尾的专业SUV制造商，而Jeep亦是如此，所以长城收购Jeep，对于产品而言保持了高度的一致性，可以看作是优势的互补。
那么Jeep对于长城而言，最大的意义何在？
毫无疑义那便是品牌价值，“不是所有的吉普都叫Jeep”，多么高逼格的广告语，而背后支撑这句广告的则是Jeep一直以来塑造的SUV硬汉形象，而作为一家自主品牌SUV制造商，长城汽车目前最欠缺的就是品牌影响力，而且恰巧也是SUV领域的品牌影响力。所以收购Jeep，可以说是恰中了长城目前最紧缺的需求。
长城收购Jeep胜算几成呢？
在经济全球化的今天，品牌只不过是资本家手中的筹码，FCA出售Jeep究竟是真心实意还仅仅是空放一炮？目前还不得而知。当然长城收购Jeep的意愿应该是真心实意的。从现实情况来看，长城收购Jeep也是很有利的，相比于其他SUV占比并不高的自主品牌，长城显然对于Jeep加持其SUV品牌影响力的需求显得更加的迫切。
所以长城最终能不能将Jeep收入囊中，关键在于FCA是不是真的想卖，更在于长城愿不愿意出一个FCA满意的价格。
不过可以确定的一点是，如果FCA真的有意出售Jeep，长城或许会是其中最合适的一个买家。