在秦岭古道中，曾留下了历代文人的身影，每一个人的感受可能有所不同，然而，优美的风景和古道的趣味却是相同的。
这里是1938年，正当抗战时期，一位名叫李引之的文人，他不同一般的旅游笔记。
当时，他从西安出发，前往汉中的城固，去西北联合大学任教。
我们随着他的记述，做一次别样的旅行。
《秦岭古道行》
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李引之
这是我由长安（西安）出发到陕南一路的感想。这一路之上，虽然时间仓促，无暇调查各地风土人情，而山水风景，却颇引人留恋，爰记述之，以供读者之卧游。
宝鸡东关陇海饭店（抗战时期）
从西安出发，凭着陇海火车，丝毫不感困难，车行半日即到达宝鸡。下了车已是晚上九点以后，旅馆小店，都有人满之患；若非早有准备，露宿街头恐怕是免不了的。
宝鸡是现在陇海铁路的西头终点，控制着由此经过的西兰公路，和往南经汉中到成都的宝成路。
宝鸡（民国时期），远处是渭河、秦岭
宝鸡县城背山临水，和秦岭隔河相望，颇有相当景致。市街情形，东关较城内为热闹，因其逼近车站，饭馆旅馆业非常发达；尤以旅馆生意，大有山阴道上，应接不暇之势。
因为一方面火车上的客人是源源而来，一方面公路上的汽车却不能多开，许多旅客便多留在旅馆里。
旅客乘车，须先向汽车站登记，领到登记证后，按号依次序乘车。在某一个时期，听说差不多每日有三四百人在轮流的候车，这样人越聚积越多，因此客人有候到七八日甚至十余日，才能走了的。
宝鸡所有的旅馆，虽亦不算少，可是大多数被久住的*女妓**们占着，后到的旅客们，便行不得，也住不得。最近当局为解决这个困难，曾加派不少客车，这确是合理而必要的事情。
《蜀道图》中的宝鸡
从宝鸡到汉中（南郑县），全程二百五十余公里，中经凤县、留坝、褒城三县的辖境，及凤县和留坝两个县城。至于公路，除从宝鸡到秦岭脚下的几公里，和从褒城站到汉中的十几公里外，其余完全是山里蜿蜒曲折的走着，一路经过三个大岭——秦岭、酒奠梁和柴关岭。其余都是两山夹着的深沟，仅有山水草木，足资浏览而已。
秦岭（1936年）
秦岭是劈分关中和汉中成为两部的一座有名大山，宝成公路跨顶而过，由下而上，步步登高，约摸有十几里，便至山巅。
公路是曲折盘旋，直溯水源，夹岸草木，红绿杂陈，所谓"青山绿水"者是也。自山顶回头俯视，又有淡淡云海弥漫着，白色的公路像羊肠，又似蜿蜒的长蛇，忽隐忽现，断断续续的摆在眼前，煞是好看。
忽过了山顶，又是一种风味，地势较宽，也较平坦，至约八十公里处，便是凤县。
凤县（1914年）
凤县是一座古老的土城，在山坡脚下，城的半壁是山坡，从城外可以看见那高出城垣荒丘。城墙全系土质，矮而且老。
汽车穿城而过，除了守门的卫兵和飘扬着的*旗国**而外，看不见有栉比的街道，也看不见有稠密的人烟。
秦岭人家（1935年）
由此前行至一百公里的双石铺，是唯一的大站，旅客和车辆，至此同受检查。旅馆也有两三家，可以小吃；如果天晚住宿，还有两家旅馆可停息。然而这里村落却是不大，不过是因为控制着交通的枢纽，是慢慢的繁荣起来的。
这一段经过几个村庄矮墙茅屋，不足观瞻，但"拥护中央政府抗战到底"的标语，却到处可以看见。至于田间作物，则以稻麦玉蜀黍（玉米）为多；柿子树也很不少。
酒奠梁（1936年）
再前行有渐渐上爬，至最高处，曰酒奠梁。汽车路沿着山嘴，路既崎岖，坡度亦大；下视则深沟万丈，胆悸心惊，但公路甚好，大可安慰。
跨过酒奠梁，又是山沟。往前则山水景致，渐入佳境，花草树木，绿荫满山，潺潺流水，左右逢源。
柴关岭（1936年）
最有趣的，山峰满盖绿树，重重叠叠，不见山石。行人盘桓其间，大有飘飘欲仙之致，此柴关岭一带之大观也。道路虽螺旋曲折，但不若酒奠梁一带的令人担心矣。
过了柴关岭以后，有一带平沟，良田美池，垂柳浓松，俨如世外桃源。男女老幼，无不在怡然自乐，若非有每日公路上往来的客人，有时传播些国家大事，大概怕连日本这个名称也想不到，不用说国难了。
张良庙（1936年）
这一带更引人入胜，画景天成的古迹，便是有名的庙台子。
庙台子是在约二百公里处的一个大站，小店旅馆尚有几家，村子并不怎样大，但在这条公路上却是有名的去处，地方因张良庙而得名，庙系依山而建筑，颇为宏大，其最高处的校书台，远远望见于浓荫的丛林中，最为有趣。惜车不停留，不得作竟日游，兹为遗憾耳。
留坝县（1932年）
复前行至百七十公里处是留坝县。留坝县城也，是依山而建，局而虽不甚大，但却新而整齐。
公路绕城而南，南关有汽车站，房屋整齐，街市还算热闹。附近全系稻田，耕地亦较广大。至此而下，顺峡而出，一路傍山沿水，曲折绕弯，有几处山峰峭立，也有几处清流怒涛，均足大壮行色。
经过的村庄，较大者只有居民一二十家。有好多却在山麓水涯，搭起一两间小小的茅屋；他们出入的道路极狭而不显，几乎看不出来。
秦岭中的渡船（1935年）
两岸往来，是凭着几根木头穿在一起的小船，有时尚有绳渡，但以人烟稀少，往来无多，其生活之冷淡与简单，也可想可知矣。
傍出峡谷，有座新式的大桥，在这天然境界之内，有这样新的结构，可算是别有洞天。附近的古迹，是石门，鼎鼎大名的石门铭，石门颂，就在这里刻着，因为不在汽车经过的地方，所以没有望到。
古镇远眺（1935年）
在此二百几十公里的长途中，无非是攀山越岭，绕道悬崖，有些地方真令人提心吊胆。幸而公路新成，坦然平滑，加以沿路风景，出处可人；所以整日行程，出处使人留恋，还不觉得怎样苦楚。
褒城临时车站（1937年）
褒城（1935年）
出了山谷，便是褒城车站，豁然开朗，另一个世界，已带有江南风味。
褒城县隔河相望，人烟稠密，已不类山中冷寂矣。
汉中（南郑）城地图（民国时期）
距褒城四十里便到了汉中。
汉中是个古名，如今是叫南郑县，但一般人仍以汉中府名之。县城在汉水之阳七八里，市街繁华，人烟稠密，为陕南冠。
汉中教堂（1910年）
城内建筑，以意大利天主教堂最为堂皇富丽，陕南一带，可称仅有。外国传教士之毅力，实是足令人钦佩者也。
南郑（汉中）车站（1935年）
东关街市繁华，不亚城里。本地为陕南山品集散之所，亦为各地交通之枢纽，以宝成路而通陕南关中，因汉水而连甘肃及湖北。
汉中装载货物的渡船（1910年左右）
东去城固七十华里，有汉白公路可以直达，惟以天雨较多，路旁全系稻地，路基未固，有几段泥泞不堪行走。大批货运均由汉水上船。
汉中华杆（1936年）
至单人行动，则以二人抬之滑杆式小轿代步，亦较便利。普通汉中、城固间往来，每一付滑杆，约需脚力二元上下。但一般抬滑杆者，则苦状难言。然多不事积蓄，染有嗜好，亦无怪其生活之每况愈下也。
国立西北联合大学（抗战时期，城固）
城固紧邻汉水，城池并不算大。但近来人口增多，市面稍呈战时繁荣之象。西北联合大学（西北大学）在此的师生人数，颇为不少。
西北联合大学教学楼（抗战时期）
闻该校近有工程学术推广部之设，由胡庶华、李书田诸先生负责筹备，广罗人才，分门别类，计划促进建设，并拟办理各项实业，果能努力实干，以若许人力，当能得收大效也。
以上所记旅途所经，大概如是。此行在余闹钟最深之一感想，觉吾国地大物博，锦绣河山，无处不可爱。惟自抗战以来，倭寇肆虐，凡我昔日之精神都市，与繁盛区域，大都沦陷敌手，横遭摧残，留此半壁山河，作为今后抗战根据地，以此而图吾国家民族之复兴，正其地，亦正其时。我同胞其各奋起，努力争取最后胜利！
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