据法国驻华大使馆16日称，法航-荷航集团获准自下周（7月20日）起每周增加运营第二班巴黎至上海的航班，以及第一班阿姆斯特丹至上海的航班。法中两国正在根据双边航空运输协定继续展开积极洽谈，以增加两国间的航班频次。不过该信息尚未完全得到民航部门的证实。
法国此前于7月13日突然宣布，将中国航司赴法航班数量由现在的每周三班（国航的北京（天津）-巴黎航线，东航的上海-巴黎航线，南航的广州-巴黎航线）缩减为每周一班。原计划于当地时间7月15日由巴黎飞往北京的国航CA934航班，也因未获法国民航局批准而临时被取消。
7月14日，中国驻法使馆发言人表示：“法方单方面削减相关航班，对中国航空公司和两国民众造成损害。我们对法方这一决定深表遗憾。”
从使馆表态来看，这次法方的决定之所以令人费解，是因为双方实际上一直在保持着建设性的沟通与进展，只不过法方坚持将每周三班赴华航班均落地上海，而我方因上海承受压力过大建议为法航第二、三班航线推荐其他着陆城市。法航的中方合作伙伴甚至让出其执飞的上海航线，并主动提出愿为法航执飞中国其他城市提供地面服务，而上海方面已同意接收法航第二个来沪航班并等待中国政府完成批准程序。
当然，从目前法方宣称的结果看，其安排的每周三班赴华航班还是如他们所愿的落地上海。但不知会否对国内三个航司的中法航线及落地城市有何影响。目前国航已经明确了八月的国际航班排期，至少针对法国方向的CA933/CA934仍为每周三执飞，似乎并未受到影响。
“五个一”策略曾经对国内疫情防控起到了非常积极的调节阀作用，但时至今日，继续推行的阻力越来越大。一方面各国希望增开航班激活航司的需求与呼声越来越高，但更重要的是滞留海外大半年的同胞们回国诉求迟迟得不到满足。
与其被动等待惹得一身不满与埋怨甚至上升到国与国的对抗，不如根据各国各地区的疫情发展现状，有所区别地主动开放部分他国航班量，变被动为主动。
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