现在可以说汽车的 新能源时代已经到来，大家的感受肯定颇深， 这个从路上跑的近一半都是绿牌车就能看出来。电动车顾名思义是由电来驱动，这个 电包含两方面：一个是电池，另一个是电机。 电池巨头宁德时代和比亚迪大家很熟悉了，我也 跟大家聊过三元锂和磷酸铁锂电池的区别，今天就再聊聊电机。
在新能源时代， 电机取代了燃油车发动机的角色，作为提供动力的重要部件，它的重要性不言而喻。 不过不像内燃机可以分品牌，还可以分四缸八缸甚至布加迪的16缸等等，电机好像弱化很多，强调性能的拉到双电机也够了。 这个行业的关注的比较低，知名的有博世电机。
我们先说直流电机， 它按结构及工作原理可划分无刷直流电机和有刷直流电机。 永磁直流电机的制造成本比较高，它们的材料 有*土稀**、铁氧体、铝镍钴等， 特别是看到*土稀**你就知道它就便宜不了。
而异步电动机的转子转速总是略低于旋转磁场的同步转速，同步电动机的转子转速与负载大小无关而始终保持为同步转速。 如果按转速分，则有高速电机、低速电机、恒速电机和调速电机。
据统计，用于 电动汽车的电机有7种，它们分别是：有刷直流电机、无刷直流电机、永磁同步电机、感应电机、开关磁阻电机、同步磁阻电机和轴向磁通无铁心永磁电机。 而我们常见的电动车上 普遍在用的是永磁同步电机和感应异步电机。
很多追求性能的车都会采用永磁同步电机， 它的转子上有永磁体，产生的磁场可以直接驱动转子， 具有高功率密度和高效率的特性。 优点是结构简单，体积小、高效节能、绿色环保、功率因数高、故障率低， 能在不同的速度范围内工作。
无需齿轮系统，而且高效率特性 在高负载条件下，效率非常明显。 可以通过电子控制器精确地控制电流和速度，从而实现更好的控制精度。由于永磁同步电机的结构相对简单，且 没有电刷和滑动接触件，因此其寿命较长， 维护成本也相对较低。 唯一的缺点就是成本高。
感应异步电机的结构简单， 其没有直接触点，内部零件相互作用少，故障率低可靠性比较高。 内部电流平稳，无须人为控制，因此运行稳定不会被外部的电流干扰，能够在恶劣的环境下长时间工作。因为内部 没有复杂的机械结构维护方便，所以价格相对较为便宜。
它的缺点也比较明显， 在工作过程中效率较低，通常只有50%左右，因此使用时会浪费很多电能。 还有就是精度较低，感应异步电机内部没有精确计量功能，只能进行基本控制。而且 电流变化时，扭矩也会随之变化，不能进行稳定恒定的扭矩输出。
写在最后
都是电动车最重要的组件， 不过大家基本关心电池，毕竟续航长短的影响是实打实的。 不过在努力 突破电池技术的时候，电机迭代也是一个重要方向， 毕竟能在这里 减少电耗也会显著增加续航里程。 好啦，关于新能源车的电机就聊到这里啦， 你有什么看法呢？欢迎评论区留言讨论一下！