陈虹

北京四方工程建设监理有限责任公司

摘要： 城市道路做为城市交通运输的主要组成，对市容环境有着较高的要求，相应的在平整度、降噪、降尘、排水等各项指标上对道路工程提出了更高的标准。做为北京这样有着悠久历史的大型现代化城市，其道路上各种公用设施布设其间，由于建设年代不同、规划路由等诸多问题，使得检查井的各种结构形式、实际标高和结构设计各不相同，对城市道路的使用功能带来很大影响。如何在大修施工中通过从道路铣刨—检查井结构处理—沥青路面摊铺的检查井全过程的精细化施工，提高路面工程质量是这里着重探讨的。

关键词： 城市道路;大修;路面检查井;

市政检查井提升施工工艺,道路改造路面施工进度

1 路面检查井精细化施工控制的提出与依据

(1)因城市路面检查井建设年代、归属部门、结构形式不同，造成其井盖标高不能与现况城市道路的标高相协调，对城市道路的平整度影响较大，

(2)由于大量路面检查井与周边沥青混凝土材料结合部出现毛边和错台，所以对城市道路的美观感受影响较大。

(3)在道路的运行过程中，路面检查井周围经常出现凹陷，造成路面结构很快破碎，对城市道路的耐久性影响较大，

2 路面检查井精细化施工的设计过程

(1)井身的自体结构更加合理，即提高井身材料的标准，加强井身的强度。

(2)加强、扩大井子的承盘，使井口结构与道路结构间的过度更加可靠、平顺;同时扩大了井盖受力的扩散范围。

(3)为适应城市道路工程的施工特点，将承盘及井周采用快凝快硬型水泥，在提高强度的同时满足城市道路施工快速放行的要求。

3 道路铣刨

(1)铣刨设备的选用

采用铣刨机进行旧沥青路面材料的铣刨回收时，大面上采用大型铣刨机，同时要配备小型的铣刨设备如山猫铣刨机，甚至一些人工的钎锤等工具。

(2)铣刨机对铣刨旧路时对检查井的影响

铣刨机行走工程中有以下几种情况:一井圈周围较严重的龟裂、网裂，由于路面松散，很容易将井盖推移。二铣刨中铣刨厚度过深，不但要损坏水泥稳定碎石基层和各种下承层。还有可能触碰、推挤有些锥形井的井体结构，对其产生破坏;由于城市道路大修时施工时效要求极为严格，如果没有做好精细的施工准备，临时仓促的修整工作十分容易遗留质量隐患。

4 检查井加固精细化控制

4.1 井周处理范围及开挖

检查井井墙外260mm范围内的旧路面结构予以刨除，施工中要在大小铣刨机配合完成主要的工作量的前提下，最后的细部有时还需人工用钎锤等工具进行清理。

当检查井井筒周边处理范围不能保证将损坏部位清除时，应视情况增加井周处理面积。

为避免井筒周边现况路面及基层的扰动，产生反射裂缝，施工采用旋铣钻机械将现况油面拆除施工，减少周边扰动。

4.2 材料控制

(1)井周处理混凝土，受养生条件影响，可采用快凝快硬型水泥基灌浆材料进行井周加固施工。

(2)快凝快硬型水泥基灌浆材料

井周处理用快凝快硬型水泥基灌浆材料必须满足《水泥基灌浆采用应用技术规范》(GB/T50448-2008)的相关要求，同时，28天抗压强度不小于40MPa、检查井处理施工的材料有C25早强混凝土材料进场前，由生产厂商按照相关规范要求，进行配合比设计，经施工、监理单位审核确认并按照要求进行组织试验验证后，方可使用。

快硬早强混凝土

(1)C25早强混凝土须一次浇筑成型振捣密实，浇筑后3h强度不小于20MPa。

(2)对于检查井比较集中并能同时集中浇筑的情况，可采用商品快硬混凝土，其余情况可采用现场拌和的方式制备。

(3)现场拌和快硬混凝土必须保证材料计量的精度±1%，为适应大修工程现场场地条件及有效作业时间要求，宜提前按照配合比称量装袋，或现场配备称重设备标定运料重量、称水器具，以便保证混凝土配合比，有效控制拌和质量。

(4)施工单位应提前对所在路段的检查井进行调查，量测和记录井筒直径和高程，以确定施工的具体数据、钢筋加工必须按照设计图纸进行加工。

(5)现场拌合工作，严格按照试验确定的胶结材料与集料的配合比进行，严禁擅自调整配合比。对现场加水量进行计量，严格按照推荐的加水量进行搅拌施工，严禁随意增加用水量。

(3)井圈座平面上可用3块预制混凝土块，禁止使用红机砖和页岩砖。

4.3 井座混凝土垫层的厚度

为形成相应的混凝土结构，井圈周围混凝土包裹最小厚度不低于6cm。

4.4 钢筋笼加工及安装

钢筋笼的安装应准确到位，与井座底靠紧，保证下保护层厚度满足设计要求，钢筋笼的轴线必须对准井口轴线。

4.5 铸铁井座的安装与就位

井座直接放在钢筋笼上，钢筋笼下方采用预制混凝土块进行支垫，支垫严禁使用页岩砖，井座中心与井筒中心对齐。井圈与砼采用8钢筋U型钢筋固定，U型开口向下，钢筋顶部弯折平整，与井座密贴，沿井圈均匀布置4个。井座与钢筋笼紧固连接，采用8号铅丝将钢筋笼与井座扎紧。井座的直径一定要配合检查井开挖的直径严格控制。保证井座结构坐落在检查井周围肥槽以外的既有道路结构上。图示结构的井座钢筋混凝土可以很好的防止肥槽回填土与周围既有路面结构的压缩沉降差异，很好的弥补了由于肥槽回填时作业面狭小、城市道路施工窗口时间短造成的肥槽回填质量缺陷问题。

4.6 井座高程调整

井座调整高程采用钢筋笼下设置垫混凝土垫块进行高程调整的方式，使钢筋笼与井圈同步涨落，严禁直接调整井座高程，井座高程调整完成后，将井座与钢筋笼之间用8号铅丝绑扎固定。

井座高程需要按照设计路面高程或面层加铺厚度确定，与设计路面高差控制在≤3mm范围内，较设计路面高3mm为宜，采用双十字线进行，每根小线的长度不小于4m，调整时避免顶线出现误差。

4.7 新建井筒模板

(1)井筒模板采用铁模，厚度不小于3mm;模板与井筒及井座密贴，模板顶面与井座间无空隙，模板支撑必须牢固可靠。

(2)混凝土浇注完成后，约请监理单位对检查井逐个进行检查，对跑模、漏浆严重的，进行返工处理。

4.8 成品保护

井周处理施工做好时间安排，混凝土浇注完成后，为保证及时通车采用回弹仪随时进行检测，在混凝土强度达到20MPa后方通行车辆，通车前采用沥青混凝土路面接顺。

4.9 井盖更换

进场前，对所有不满足检查井相关标准的井盖;破损的井盖严禁再次使用。重点对检查井井座进行检验，更换的检查井盖井座高度≥12cm、井座宽度≥9cm、井座厚度≥15mm。

4.1 0 检查井、雨水口与路面衔接处理

(1)路上各种新建检查井在面层摊铺前随面层高程进行准确调整，在摊铺沥青中、下面层时，井口用2cm钢板覆盖，测量人员做好标记，面层连续摊铺进行，待碾压成活过后，立即将井口位置的油料铲除，长井筒。

(2)表面层摊铺前，安排专人调整井口高程。采用鱼线沿两个垂直方向挂双十字线的方法控制检查井井盖标高，保证井盖高程与该部位表面层高程一致，衔接平顺。高程调整完毕，在各铸铁井盖表面均匀涂刷一薄层柴油，便于表面层摊铺后清除表面油料。

(3)各检查井口高程已调整准确，表面层采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度及高程，在检查井位置沥青混凝土连续摊铺，保证了检查井周围面层的完整性与连续性，严禁表面层铺筑完成后，检查井周边沥青砼反挖戴眼镜。

(4)检查井口周围及雨水口周围压路机不易压实的死角区域，派专人用手扶式振动压路机碾压夯实，井口周围换填过筛的细油料，保证与相邻结构物衔接平顺。

4.1 1 检查井周围沥青平整度精细化控制

路面摊铺时对新建、可调整的检查井与道路中的旧有混凝土结构的不能调整的检查井，要采取不同的高程定位方式

(1)为确保新建井盖高程与路面高差符合规范要求，当设计为铣刨面调整井座高程时，按照设计高程铣刨完成后进行检查井加固施工，严禁利用现况路面高程进行检查井加固施工，当沥青混凝土路面分层摊铺时，底面层严格按照设计高程进行施工，并在检查井加固施工前对铣刨后高程及底面层高程进行复测，不符合设计高程的及时进行处理。

(2)旧有不可调井盖高程的沥青砼面层平整度控制:摊铺过程中控制摊铺机摊铺速度不大于3m/min，保证连续供料，沥青砼下面层摊铺时一般采用铝梁和钢丝基准线控制高程，中面层和面层摊铺时，采用非接触式声纳平衡梁进一步提高平整度。为保证沥青混凝土面层的平顺，在下面层沥青混凝土摊铺时，要提前测定在路中检查井盖的标高。根据道路纵断、横断标高以及摊铺机熨平板高程调整的反应行程长度，综合确定井盖及周围处的摊铺标高。在摊铺机布料无法达到的地方，一定要用人工配合小型设备将摊铺料足量填实，绝不能用上、中面层的沥青混凝土进行路面标高的调整。

4.1 2 检查井周围沥青混凝土压实施工精细化控制

压路机初压时，可以采用小型压路机对井圈周围进行初压，使检查井周围的松散沥青混合料得到初步密实，具有一定强度，从而使井盖结构，在进一步的以大型压路机进行的追密碾压时，保持固定位置不变。

要配备小型的手扶压路机和手扶振捣夯等设备，对井圈周围进行压实。

全段碾压采用碾压幅面宽、自重大，能有效提高路面平整度的双钢轮振动压路机。严格遵循初压、复压、终压的碾压过程。碾压要遵循先轻后重、先慢后快、由低向高的碾压方法。碾压时不能在井周围急停、急行。

当振动压实停止后，须由人工和小型设备对井盖与面层沥青混凝土的搭接处进行细部处理，清除搭接处沥青混凝土的毛茬和灌入井盖缝隙中的沥青混凝土，并将局部的棱边调顺。

5 结论

城市道路的大修工程，除了提高常规指标控制值外，要加强桥梁伸缩缝、路上各种设施的井圈周围、路边雨水篦口的精细化施工。

通过采用性能高的优质原材，加强结构设计强度，提高新建井的自身稳定;通过合理组合现场设备，提高面层成形质量;通过对路面上各种检查井高程的精细化处理，提高面层的平整度和平顺度。使经过大修后的道路美观、舒适、耐久。更好地为国家建设和人民生活服务。