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先说点什么

半个世纪前，美国宇航员尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗承载着阿波罗11号顺利登陆月球，踩下了第一个属于人类的足迹并留下了那句经典名言：

“这是个人迈出的一小步，但却是人类迈出的一大步。”

半个世纪后，东方古国完成了中国航天计划的“三步走”成功走在了世界前列，开始向着下一个目标前进。

我们下一个目标自然就是载人登月。

毕竟这只是半个世纪前就被美国拿下的成就，我们自然动力满满的进行追赶。

就是美国人怎么好像有一点急眼的感觉？

坏了，当年美国人开了地球OL月服测试版一次就不开了，不会真要让中国人把这个地球OL的DLC给开出来吧？

天宫上完了，上月宫去？

今年4月24日，中国探月工程总设计师吴伟仁在央视采访中说了这么一句话：

“2030年之前，中国人的脚印肯定会踏在月球上，这是没问题的。”

又是今年7月12日，国载人航天工程办公室副总师张海联对外透露，中国计划在2030年之前实现载人登月。

一般来说，在面对这种大工程大事件时，官方放出的口风一般都比较委婉。

像是“20**年左右实现”“准备已完成，择机实施”

除非是所有准备已经到位，就差最后的亮相，才会用到“我们将在什么什么时候实施”“在20**之前完成”。

就像现在。

那我们应该怎么去呢？

众所周知，上月球可要比单纯的上太空要难多了，我们不仅需要考虑地球的影响，还要考虑月球的引力，甚至还有地月之间的引力纠缠，这些都是我们载人登月的难点。

这就意味着，我们需要更有力的技术支持，例如长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服、载人月球车等装备。

这真的是我国开始搞，甚至都快搞完的东西。

就好比中国航天科技集团放出来的，有关新一代载人运载火箭长征十号的介绍。

新一代载人运载火箭长征十号有两种构型：

第一种助推型：助推的主要目的是为了将月面着陆器和登月飞船，当然还有上面的宇航员安全的送入地月轨道。

由于距离过长，已经超过了天宫空间站，所以这个构型的长征十号需要推力更大，更加结实的火箭推进器。

不过，我们还有天宫空间站，所以工程师们设计了基于空间站的无助推构型，目前还在反复测试，不过有消息称已经取得重大突破。

来自中国航天科技集团

预计会在2027年完成无助推构型的验证，达到首飞条件。

那么，说到登月，除了确保宇航员安全抵达目的地的登月火箭，当然少不了宇航员在月球的座驾：月球车。

登月座驾

就在几天前，准确来说2023年10月25日，中国载人航天工程办公室发布了载人月球车研制方案征集初选结果。

清华大学设计的“望舒之辇”入选。

要不说是清华呢，你看看他们这个名字。

根据清华大学在其官网发布的文章，“望舒之辇”这个名字借用了古代驾驶月亮的女神名字“望舒”。

在屈原的《楚辞·离骚》中就有写到“前望舒使先驱兮，后飞廉使奔属”。

“辇”大家就明白了，车的意思。

望舒之辇前后两对小车轮，中间一对大车轮，大车轮上应用里“来氏太极图”的造型。

上有一顶圆形穹窿华盖，前置显示器支架，后留一片载物空间，整体造型落落大方，借鉴了秦始皇兵马俑出土的铜车马，以辇下六轮指代车前六马，颇具华夏之美感。

当然，放这么一辆车不可能是为了好看的，清华设计者肯定放了很多用处在里面的。

.....确实很多，咱挑点重要的聊聊。

为了保证宇航员的行驶过程中的安全可靠，设计者在月球车中加入了卫星姿态控制思想，并研发了人-机智能混合增强驾驶技术，俗称“自动驾驶”。

设计者在车顶竖起的华盖提供了太阳能供电阵列，并通过巧妙的设计将整辆月球车变得可折叠调节，并加入了防翻滚支架，确保了宇航员的快捷和安全。

这就是大佬啊。

最后说点啥

早在2004年，我们的三步走就提出来了，那时的外国友人还纷纷表示自己的成就必然会远在中国之上。

现在都没人敢说这话了。

不过这件事虽然可以说板上钉钉了，但目前来说还只是一件筹备中的计划。

你要问有什么确切信息.....

那就只能说静待通知吧。

文/宇处闻风