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燃油添加剂自进入中国之日起，就成了最大的谜。
有没有用？该不该加？能不能提升动力、降低油耗？选便宜的还是选贵的？围绕燃油添加剂，我们能找到无数疑问。
即便国家针对燃油添加剂出台了国家标准，但在使用观念上，燃油添加剂却依然没有被广大车主接受，没有得到广泛普及。
今天小益就和大家聊聊：燃油添加剂的7大未解之谜。
谜1：燃油添加剂有用吗？
用过的人会说有用，没用过的人会说没用。到底有没有用？
答案是有用，但没有那么神。
燃油添加剂最核心的功能就是清除积炭，至于提升动力、恢复油耗、改善冷启动、解决发动机怠速抖动问题等，都是清除积炭带来的间接作用。
G17燃油添加剂，能有效清洁发动机各部件积炭
我们知道，发动机是很精密的机械部件，如果发动机内有积炭沉积，一定会影响发动机的性能，产生各种问题。使用燃油添加剂，就可以解决积炭困扰。
而且这种方式可以免拆进行，也可以车主DIY，可以说是最省钱、最省时、最省力的除炭方案之一。
所以，有没有用，试试不就知道啦？
谜2：PEA原液和PIBA原液哪个好？
这个问题可以换一种问法，安卓系统好还是苹果系统好？
答案一目了然，用得好、用的爽的系统就是好系统。
燃油添加剂也是一样，无论是选用PEA原液，还是PIBA原液，只要能很好清洁积炭，解决汽车因为积炭导致的问题，就是好添加剂。
谜3：一次加注还是多次加注？
一次加注型添加剂，间隔里程一般在3000-6000公里，即5-10箱油加一瓶。多次加注型添加剂，间隔加注里程在1000公里，即2箱油加一瓶。
我们知道，只要发动机运转，汽油燃烧就会产生积炭或胶质物，所以，积炭是一直在产生的。
如果选择一次加注，那么在清洁之前，积炭就会一直累积，待加入添加剂后，虽然能有效清洁积炭，但为了保证清洁效果，就会让大颗积炭快速脱落，产生堵塞三元催化器的风险。
大颗粒积炭脱落，会导致三元催化器堵塞
而多次加注的方式，很好保证了发动机的清洁性，使积炭自始至终维持在一个极低水平。
所以，两种方式您觉得哪种好呢？
谜4：大瓶装和小瓶装哪个好？
有车主会问，为什么一瓶300毫升的添加剂和一瓶60毫升的添加剂，在价格上相差无几呢？
这个问题也可以换一种问法。同样是咖啡，一大杯美式咖啡和一杯意式浓缩为什么价格差不多呢？
区别在于咖啡成分的浓度。添加剂也同理，区别在于原液的浓度。
市场上，大瓶装燃油添加剂一般为PEA稀释型，小瓶装添加剂一般为PIBA无稀释型。
大杯美式咖啡 or 小杯意式咖啡
大瓶装添加剂选用PEA原液，需经过稀释，所以大家选购PEA产品时，要留意产品上是否标注PEA含量。
在使用效果上，无论是PEA稀释型还是PIBA无稀释型，通过与不同比例的汽油配比，两者都有很好的清洁能力。
谜5：直喷发动机不能使用添加剂
所谓燃油添加剂，就是添加到燃油里的溶剂，适用于几乎所有汽油发动机、柴油发动机，所以当然包括直喷发动机。
而且直喷发动机，更需要使用汽油添加剂。
从左至右：堵塞到正常
阻塞的喷油嘴汽油雾化效果不好，既费油又影响动力
因为直喷发动机的优势在于更先进的直喷技术，能更精准地控制喷油量，加速油气雾化和混合效率。要发挥直喷发动机的技术优势，就必须保证喷油嘴的清洁。
试想，如果直喷发动机的喷油嘴孔被积炭堵住了，喷油嘴就无法正常，就会出现抖动熄火、点火困难等问题。
所以，直喷发动机更要使用燃油添加剂，保证喷油嘴清洁。
谜6：加油站的添加剂比你便宜
这真是最无法反驳的误解，也是最现实的质问。
加油站、汽配城、修理厂，到处都是包装各异、五花八门、性价比奇高的燃油宝。这些燃油宝卖的好不好不知道，但是肯定卖的乱。
也正是因为对燃油宝神奇功效的过度宣传，以及市场上低质不低价的添加剂横行，导致大家对燃油添加剂产生抵触和疑问，不知道如何选择。
积炭销售的惯用招数：一摸排气管黑了，就是积炭！
其实，最简单的道理就是，一分钱一分货。选购添加剂，第一不要看价格，而是先看产品，先看产品，先看产品，要认准大品牌、国际公司原液以及符合相关国家标准的产品。
几块钱、十几块钱的添加剂加进几万、几十万的发动机里，您不怕吗？
谜7：添加剂能不能提升动力
这个问题同样众说纷纭，但始终没有一个标准答案。
在没有严格的数据测量计算下，提升动力就是一件非常主观的事情。有可能真的有用，有可能是心理作用。
从原理上讲，发动机内如果有积炭且比较严重，那么肯定会影响发动机动力性，导致发动机功率输出减小。
所以，如果能持续使用靠谱的燃油添加剂，并能有效清洁发动机积炭，原理上应该能感受到动力的恢复。至于恢复的大小，可能就因人而异了。
写在最后
说到这，关于燃油添加剂的7大未解之谜就说完了，但关于燃油添加剂的疑问还会一直存在。
而对于燃油添加剂有没有用、好不好用，小益认为，只有真正去使用过燃油添加剂，才能解开这些未解之谜了。