坐在丽江古城客栈的房间里，打开电脑，思绪万千。6月5日至6月12日的8天时间，只是人的一生当中短短的一瞬间，但是留给我的深刻记忆却是永远不能磨灭的，以后的人生道路，每每回忆起这段自驾旅程，都会勾起我无尽的胆寒。无论用什么夸张的语言都无法形容我在这8天时间里所经历的一切！我之前思考好的所有记录方式现在都已经无法重新组织，只能想到哪写到哪，但是有一点我可以肯定，给我些时间，我一定会把这篇帖子记录完成！
感谢勇者强子和你超凡的白菜、感谢静静、感谢哈龙汉子杨老师、感谢藏族同胞孙大哥、感谢苍天的眷顾！！
为了这次捷达老伙伴单车挑战丙察察，我半年内不断关注近一年来网络各主要论坛里穿越丙察察的前辈们所发的几乎所有帖子，他们的帖子让我充分了解到丙察线的险和察察线的难。我提前一周和察瓦龙老陈联系了解路况和天气、提前一周推掉所有应酬和戒酒早睡、提前一周服用高原红景天、提前一周把捷达该换的易损件全部换掉。物资准备明细：个人生活用品、三星note2手机一部、行车记录仪、手提电脑、对讲机、10400mAh充电宝一个、插线板一块、水果刀、剪刀、电茶壶、保温壶、水杯、水鞋、墨镜、草帽、毛线帽、移动硬盘、充电器、纸巾、湿巾、卫生巾、电吹风、塑料袋、垃圾袋、密封袋、黄色宽胶带、笔记本、圆珠笔、女式*袜丝**若干、水果、零食、口香糖、咸菜、瓶装水、巧克力、饼干、火腿肠、牛肉干、维C泡腾片、5支一盒的葡萄糖注射液一盒、安全套一大盒、抗高反药物氨茶碱、防蚊虫药品、清凉油2盒、高血压药、够2人备用3天的干粮、10升备用油桶一个、拖车绳、金属防滑链一套、塑料脱困板两块、工兵铲、编织袋10条、细铁丝、补胎工具、换胎工具、双杠打气泵、全尺寸备胎两条、泡沫灭火器、头灯、营地灯、全新帐篷、全新睡袋、防潮垫、车载电源逆变器、车载充电器、MP3、紫云烟两条、高度白酒5公斤、卡式炉、气瓶、高压锅、火柴、火机、300元1元-5元的零钞、现金5000元。做足了这些准备，加上我对丙察察线之前充分的了解，我对此次轿车无后援能成功挑战丙察察线充满了信心！但是我在出发前还是不停的在心中祈祷：老天保佑，千万不要下雨，千万保佑我安全！
计划行程用9天时间完成BCC挑战、回到出发地昆明：
D1：6月6日 昆明-福贡或者贡山
D2：6月7日 福贡或者贡山-察瓦龙
D3：6月8日 察瓦龙-目若村
D4：6月9日 目若村-察隅
D5：6月10日 察隅-然乌
D6: 6月11日 然乌-左贡
D7：6月12日 左贡-德钦飞来寺
D8: 6月13日 德钦飞来寺-丽江或者大理
D9：6月14日 丽江或者大理-昆明
在此，我还是不能免俗的要提前感谢一直支持和关注我的几位好友：
骚包的@zoopooITM：友情赞助换胎工具、工兵铲，对讲机，备用油桶、车载电源逆变器等，在出发前还亲手在老伙伴上帖了骚包的车贴：平凡之路第二季———致敬BCC！最重要是送了一块在大昭寺请的哈达，保佑我一路平安、逢凶化吉！还有@全垒打、@碧波张两位兄弟。
昆明老民航路程安汽修店老板康师傅：友情赞助全尺寸备胎一条，并且用心把老伙伴易损件全部更换。（就算是做个广告吧！）
好吧！一切准备好了！胸怀一颗勇敢的心！带上我的心爱的老伙伴，带着@zoopooITM和康师傅的丙察察之梦！出发吧！
贡山和察隅天气预报6月9日开始下小到中雨。为了能不被雨水影响察察线的顺利通过，我改变计划，提前一天出发，在雨水到来前翻过察察线上3个雨天最有难度的垭口。这三只拦路虎依次为：扎木山口、雨卓拉山口、雨啸拉山口！
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D1: 6月5日，昆明—福贡，全程682公里，用时10小时，昆明中雨转大理晴转六库多云转福贡小雨。一路无话，赶路而已。
福贡距离昆明682公里
D2: 6月6日，福贡—察瓦龙，全程239公里，用时11小时，小雨转阴。
早上起来用过早餐，9点出发，路过福贡标志性景点-石月亮，贡山县丙中洛乡怒江第一湾、桃花岛，经过网络上有名的“阿土家”，在石门关简单拍照留影，看时间中午2点30分。我与老伙伴的丙察察之挑战旅程就要正式开始了。
怒族人的心灵居所：石月亮
怒江第一湾
标志性拍照点
桃花岛
网络顶顶大名的阿土家，漆油鸡和手抓饭为主打。
石门光
有部分看到这篇帖子的朋友对“丙察察线”不一定会有多少了解，或者有的朋友连听都没有听说过什么“丙察察”！我做个简单介绍吧，知道或者是亲身走过的朋友忍一忍，别嫌我烦噶，拜托！
“丙察察”每年通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过（今年5月17日才确定全程通车）。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月。这条连接着滇西与藏东南的简易道路，从云南贡山县丙中洛乡起，至*藏西**察隅县城止，共计298公里，沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落全程，这条不是路的路，正是被国内所有越野者封为“最艰难的进藏路”的丙察察线。全程真的可以说是身在地狱，眼睛在天堂。从丙中洛开始，滇***有的原始风景就开始刺激你的感官了，你的呼吸也会随着车轮的前行而不断加重。
但是，现在，成队的挖机、铲车、压路机已经开进丙察察线各路段。分标段对该线进行路面升级扩宽改造。明年，或者是后年，迎接我们的将是和香格里拉东环线一样一样的柏油路面，路好走了，能到达的人和车多了，风景就没有现在原始，没有现在美了，也就再没有挑战性了！
“丙察察线”习惯性被分为两段，云南贡山县丙中洛乡——*藏西**察隅线察瓦龙乡为“丙察线”，察瓦龙乡——察隅县城为“察察线”。“丙察线”87公里全程在怒江峡谷的山壁上开凿出来，其中有75公里左右路基基本只有一辆130小货车左右轮距宽，隔几百米会在稍微宽一点的路基上出现一个会车点，沿途要经过哈达瀑布、盔甲武士、滇藏界牌、老虎嘴、小流沙、大流沙等景点。路面坑洼不平，大坑小坑成片成片一个套着一个，让车辆根本无从躲避；半尺左右厚的浮土加急弯路面经常出现，让自行车大侠们头疼不已。（在6月7日的挑战记录中，将会介绍“察察线”）。
丙察线上盔甲武士头
滇藏界
老虎嘴
大流沙
2点40分左右，开始踏上烂路，途径两个*警武**把守的检查站，丙中洛刚出来一个，滇藏界牌往察瓦龙方向不远处一个，都要登记行车、驾驶、身份三证，并且对备用油桶检查相当严格。个人建议，小排量车不用带备用油桶，大排量车子如果带了一定要想办法藏好，具体怎么藏，当然得你自己想各种招了。。或者到察瓦龙加7-8块一市斤的私油。
个人感觉：“丙察线”虽然危险，但只要不下雨，车速放慢点，驾驶者神经粗点，轿车无论排量大小，舍得拖几次底，在6个小时之内，还是能到达察瓦龙的，SUV和各种硬派就更没有问题了。
下午5点半左右，捷达老伙伴在丙中洛出来70公里处遭遇第一次考验，在通过一个7-8米长，4-5米宽的细沙路时，捷达二档正常行驶，突然前轮陷入细沙里。淡定地采用第一招：挂一档，慢松离合，车轮空转，脱陷失败。第二招：挂一档，慢松离合，左右打方向，车轮空转，脱陷失败。第三招：挂倒档，慢松离合，左右打方向，车轮空转，脱陷失败。开始不淡定了，下车爬车底仔细一看，发动机护板直接搁沙土上了！难怪车轮空转，使不上力。出大招：卸部分行李、拿出塑料脱困板、工兵铲，编织袋。埋头干了半小时掏沙工，直到护板和沙土之间目测留出了5公分以上的距离，然后把两个脱困板展开分别塞进前轮前下方，在脱困板前下面分别塞进编织袋各一条，灰头土脸上车，发动，挂一档，给大油，慢抬离合，慢放手刹。。。耶！配合默契！成功脱困！靠边休息抽根烟。
此时时间为6点20分。太逗我了！刚脱困就从来的路上过来一辆普拉多！看我手拿工兵铲还停车问我是否需要帮忙。你不能早点出现啊？？大哥！谢谢你哈！
此刻有山风吹来，细小石子不停往下掉，我的妈呀！上车发动就跑，管它什么小流沙、大流沙，不敢停车拍照了！
于晚上8点左右到达察瓦龙四川饭店老陈家吃饭。老陈热情帮联系了茶马古道宾馆，160一间，有热水洗澡，真爽！感谢老陈！
成功脱困，表情不自然了。
贺疯子，我发小，去年自行车经过这里，佩服！
昆明到察瓦龙920公里
捷达老伙伴，2008年1月进家，1.6排量，裸车价7.18万，17万公里，轻微追尾两次，没有重大事故发生。真皮方向盘+真皮座椅+铝合金钢圈+卡带式收音机+一开就来的冷气，后备箱容积660升，具备轿车的舒适性、SUV的通过性、小面包的装货能力。去过云南各种水库电站钓鱼，走过滇藏川藏青藏线和云南省各著名旅游景点，到过10+座4500米以上的雪山垭口看大美风光，在中国终极越野丙察察线上不输给各种硬派越野，市区起步秒杀过1.8排量各种车辆。怎么？动心了？愿意出10+万收？切！别拿钱来诱惑哥！哥不卖！即使在虎跳峡差点带着哥冲下万丈深渊，底盘前部被隔离墩撞得稀巴烂，哥也不卖！因为是老伙伴救了哥一条老命。等哥从医院把老伙伴接回来，咱们还要一起走天涯！
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D3: 6月7日，察瓦龙—目若村，全程92公里，用时10个半小时，进入原始森林开始一路小雨相伴。
早上起来，看着察瓦龙破旧的道路和嘈杂的人流，一心只想逃离这地方。早餐时候和老陈聊天，老陈一直劝我，返回吧，后面的垭口凭这车是上不去的，再说了，万一修路一堵，不知道什么时候才能放行，什么时候才能到达察隅县没有个准，如果执意要走，上不去可以折回来，走左贡方向，察左线的路会好走一些。
为了能在修路之前走通丙察察，我做了那么多准备，怎么能说返回就返回呢？再次感谢老陈关心！加上100元的私油，我们出发吧！今天我们就去挑战4600米的扎木山口！
范玮琪“最初的梦想”不停回荡在耳边：
最初的梦想紧握在手上，
最想要去的地方，
怎么能在半路就返航。
最初的梦想绝对会到达，
实现了真的渴望，
才能够算到过了天堂！
9点出发从察瓦龙乡顺怒江边一直走，路况和丙察线差不多，大概3公里的地方开始堵车，挖机在修路，等待半小时依次放行。此时前后已经聚集了十多辆车，依次为6辆当地丰田牛头车、东北的大脚猛禽和丰田坦途各一辆、我的捷达、北京的斯巴鲁新款森林人、广东的三菱新款劲畅、一辆云南曲靖三菱越野车、再后面两辆没有仔细看。
特服森林人和劲畅，两车驾驶者都是63岁叔叔，刚拿的本，刚买的新车，带着各自的夫人就敢来挑战丙察察，叔叔阿姨你们都顺利出来了吗？人和车都无恙吧？我拿给你们的高反药用上没有？可惜当时没留个联系方式，挺担心您们的，祝您们旅途顺利、身体健康、家庭幸福！如果能见到这帖子，请留言和我联系！
这样的路又走了24公里，挖机修路堵车三次，共耽误2小时左右，到达怒江大桥。此时已经是中午12点多钟。
加了100元私油，8元一市斤
道路穿过察瓦龙街道
四川饭店
悬崖上那条白线就是前面的路
从白线上过来的
道路在悬崖边，窄
挖机修路，堵车，拍照
后面排队的车
正中心那个白点又是一个堵车点
丰田坦途跑这路没有太大优势
在第二个堵车点回望走过的路
耐心等待放行
怒江大桥
过怒江大桥，开始爬坡，大概4公里左右，进入原始森林，清新的空气是城里永远呼吸不到的，整个人心情大好，一条清澈的小河忽左忽右始终伴随道路两边，小雨也一路下下停停，路面坑洼不平但比怒江边狭窄的悬崖路宽敞了不少，捷达挑着路，一直以1档或者2档慢慢向前进，让我用3档？想都别想！刚有点直路，刚想换到3档，立马就会有急弯或者大坑等着，逼着只能踩刹车，老老实实换回1档或者2档。沿途要经过的阿嘎客栈、锯木厂可以为路过的徒步、骑车、自驾者提供简单的食宿。
这坡度不算什么。
见到照片右下角方向的蓝色车辆残骸没？
这条小河一直伴随了近15公里。
海拔在不断升高，有高山杜鹃开放了。
这路牌非常清楚的指明了前进方向。
经过一个食宿点
这段路有太多这样的钢桥，没数有多少座
经过著名的锯木场食宿点
随着海拔不断升高，路边植被也由茂密的原始森林变成了常绿针叶林、高山草甸，离垭口还有几公里时，植物就基本没有了，光秃秃都是裸露的山石。小雨时断时续，路面坑洼处已经开始积水，路面也越来越湿滑，驾驶车辆时注意力要相当集中，沿途还得十分小心路面和路边的尖石块，虽然带了两条备胎，也带了补胎工具，但如果轮胎被割破或者戳破，在高海拔地方卸装备换胎毕竟还是非常耗费体力的。
下午3点半左右，在路边啃了点干粮，开始爬第一个垭口，一档出发，大油，用离合器和刹车配合控制车速，开始比较顺利，刚过完离垭口还有500米左右的一个胳膊肘上坡弯，一辆大挖机正在平整路面，占满了整条道路！无法通过，只能停车等待挖机挪开把路让出来。十分钟左右，挖机示意可以通过了，捷达一档，给大油，正常起步，在经过挖机旁边时，整个路面都是被挖机刨出来的比人头大的拌着稀泥的石块，捷达打滑，接着熄火，发动起步了近十次，感觉捷达越来越没有力，油门踩到底感觉力量都出不来，捷达高反了！下车，发给挖机驾驶员和旁边一看热闹的藏民根烟，请他们俩帮忙推一把。两人相当不错，我上车发动，他们俩在后面一使劲，捷达脱困，一路一档直到山顶垭口。谢谢啊！二位朋友，当时只忙着攻这个大坡，也没停下来当面向二位致谢！
在垭口拍照留影，开始下山，在等一辆对头车时停路边等待了近半小时，下山路还是湿滑，路面还是坑洼不平，并且急弯一个连着一个，用一档配合离合器和刹车控制下坡速度，于6点左右安全到达目若村，入住平安目若驿站。老板四川人，年轻，热情。老板娘漂亮、能干。每年从四川到目若村呆5个月，租当地村民的房子为过往的旅者提供食宿，四川人的吃苦耐劳，必须赞一个！老板小潘相当诧异我怎么把轿车开这地方来了，据他说是今年第一辆轿车到达目若村，其他的是否到过他不知道，反正他没见到。嚯嚯。。心里有点小激动。
捷达雨中登顶，耶！
回望上山的路
拍照留个影
垭口雪景
下山的路
路边等待对头车
右上角山顶是雪还是云
对头车嘿哧嘿哧上来啦
下山路，远方谷底就是目若村。
远眺目若村
目若村旁的风景
离目若越来越近了
进入目若村
就住这家！
目若村距离昆明1012.5公里，耶！！
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这晚，有幸认识了湖南的勇者强子，和他的白菜！后面的旅程，我们一路同行，成为永远的哥们！
夜里躺在床上，听着外面时大时小的雨声，难以入眠。晚饭时，小潘老板一直好心劝我返回察瓦龙，走碧土、左贡这条线，相对难度小一点，一直说轿车在雨天根本无法爬上后面雨卓拉和雨啸拉两个垭口。难道就这么放弃返回？这绝对不是我的性格！都到这里了，再难也会有办法过去的，大不了我把路堵了，等待硬派越野来帮助！再大不了，车我不要了，搭路过的越野车到察隅，我相信绝对会有人帮我的！就这么决定了！辗转反侧之间，我一直在想怎么爬那两个烂泥垭口，最后想到四招！一、把空气滤清器拆了，增加进气量，最大可能防止捷达高反。二、减负，把不是必要的东西全丢了，包括一箱水、5公斤不到点的白酒。三、挂防滑链，某宝买来后一直没用过，还不知道怎么用，明天起早点挂了试试。四、放气，凭感觉把四条胎胎压适当降低，增加抓地摩擦力，也可降低爆胎可能。
既来之，则安之！明天过不了再做过不了的打算，听着屋外雨声，安然入睡。。
开远尽出疯子啊？呵呵。。目若村拍到的。
早上6点半，被闹钟叫醒，把强子也叫起来，收拾打扮，准备出发！“强子，骑上你的白菜，走起！咱们堵路去！”
强子简单破烂到极致的白菜！
D4：6月8日，目若村—察隅县城，全程100公里，用时9个半小时，小雨间阴。这一天，是我17年驾龄、驾车30+万公里，最值得自豪和铭记的一天。这一天，我和老伙伴在察察线上可以傲视各种硬派越野。
试挂了防滑链，收起放后备箱最方便取出的地方；打开引擎盖检查了机油、冷却水、玻璃水；轮胎放气，每条胎放气整10秒；拆了空滤放后备箱；把酒和水送给了早起的骑行挑战勇士们。于7点半左右驶出目若村，小雨停了，村子旁边察隅方向的山顶上露出了些许蓝天，难道老天真开眼了？我运气不会那么好吧？居然要天晴！
出村开始爬山，经过了一个原始森林后，海拔快速上升，距离极品烂路越来越近，雨又开始下起来。这是什么运气啊？越怕什么越来什么！8点半左右，强子骑着白菜赶了上来，停车聊了几句，强子说他走前面，如果遇到有困难的路段就停下来等我，过不去的话可以帮我推一把。一路走走停停，10点半左右，到达垭口前的烂路前，一路没有遇到一辆对头车，只有一辆当地牌照霸道超过我们。我的天啊！这是什么烂路啊！连续的胳膊肘急弯，坡度在20+度，关键是路面！20-30公分的烂泥！这样的路有多长啊？这也叫路？我和强子找了个相对平且宽的地方停车，商量怎么通过。我觉得，都到这里了，拼一把吧！我们出来得早，应该不会有对头车下来；这条路经常有车走，路上应该没有太大的石块；挂防滑链会影响车速，不挂球！拼人品的时候到了！强子没把握一次能冲到垭口位置，决定我先出发。挂一档，超大油，慢抬离合，起步，用离合器控制速度，保持超大油！保持一定车速！甩尾，打方向！胳膊肘弯，急打方向，急回方向！保持车速，保持超大油！赌前方没有超大石块！感觉捷达是一路跳着，咆哮着，冲向山顶！耶！一气呵成！！冲顶成功！！！今天，在察察线上，自我感觉是最牛的！！！！
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