近年来全国最火的坡当属“成佛坡”。 曾在互联网行业工作，返乡创业的王成佛，以视频形式记录了各种车型爬坡的故事，当然也有事故，火遍了网络，于是就有了“成佛坡”。 一个在南方各省中普通的不能再普通的土坡，为何能吸引很多车友不远千里前来打卡挑战？成佛坡最标志性的地方是一个狭窄的S弯道上坡，弯心落差大，地形崎岖，弯外侧则较平缓，绕弯道外侧寻平缓处上山，不算挑战，但至少需要倒两把才能通过。但，若是追求“一把过”，则至少要面对连续两次上坡交叉轴，中途还需要急转向，这对于车辆性能、离地间隙、以及驾驶员对于路线的选择和油门的控制就是一个综合考验了。挑战有不少车型都参与了，其中沃尔沃XC60和路虎揽胜运动版两款车型则备受关注。被寄予厚望的沃尔沃XC60的表现令人大失所望，挑战不单没成功，还当场熄火了，反而是路虎揽胜运动版展现出了非凡实力，一次就挑战成功，并且过程动感，赏心悦目。一起看看这款车到底有何优势吧！
沃尔沃XC60实力不凡 两车之所以表现差距如此大，是因为底盘实力。沃尔沃XC60配备了全时四驱系统，运用了博格华纳最新的四驱技术，可以为其在各种复杂越野路况行驶提供帮助。全时四驱系统的性能业内是十分认可的，但此次在沃尔沃XC60身上展现出来的性能却没有办法让人满意，不单单是在挑战过程的时候车轮打滑，车辆后退，甚至中途熄火了。沃尔沃XC60的全时四驱在动力分配上反应十分迅速，但不够智能，导致四驱性能，抓地力大打折扣，最终挑战失败。
路虎底盘更优秀 路虎揽胜运动版搭载的是路虎最新研发的底盘，支持将扭矩0～100%的分配给任意一个轮胎，同时运用了高成本电控系统代替了传统的机械结构，多次的调整频率，让分配更为高效，精准和智能。挑战之中倘若某个车辆使不上力，那么系统会减少该车轮扭矩的分配，转而分配给抓地力强的那个，让路虎揽胜运动版顺利冲上坡顶。同时智能四驱系统也极大提升轮间限滑性能，让车轮不打滑，增强脱困能力，用一个三排座双离合器片为科技配置的横置四驱布局，不仅有轮间限滑，还能够分别把动力单独输出给任意一个车轮，做出了在脱困能力方面超越许多纵置的性能，比沃尔沃还要强。而且它的电子实时阻尼可调悬挂，可以达到每秒数百次的高频路面扫描，能够依据路况和驾驶场景调节单个悬挂软硬度，配合多驾驶模式，让操控更加真正的舒适。在挑战中，路虎底盘通过车轮上下起伏抵消路面冲击，让车辆始终平稳，对操控性的精准和舒适性体验都有极大的提升。同时，在转弯时悬挂可以立刻调整外侧阻尼，让车辆不侧倾，操控车辆更容易。
实力出众，不容小觑 在动力上，路虎揽胜运动版搭载的是路虎最强的3.0T动力系统，集“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”其中，这套动力系统分为低高两种功率，其中高功率版本最大功率可以达到400匹马力，最大扭矩也可以爆发出550牛米，具有压倒性优势。 选择哪款一目了然
这两款车虽然都是全时四驱，但得益于路虎底盘的越级实力，路虎揽胜运动版表现出来的能力比沃尔沃XC60更强，本次成佛坡挑战就是最好的证明。全新一代路虎揽胜运动版再次成为瞩目焦点，将奢华运动提升至新的高度，全方位演绎出新现代豪华主义。未来，路虎揽胜运动版将以更大气的姿态迎接挑战。