虽然汽车不是投资产品，但作为仅次于房屋的主要支出项目，大多数消费者在购车后仍然非常关心“赔钱”。
一般情况下，大多数人的换车周期不会超过8年，所以讨论八年内的“养车成本”最能体现买车是否划算。
很多朋友认为新能源汽车是汽车行业的未来，但也有人认为新能源汽车是“省油不省钱”。
那么，一辆10万的新能源车和一辆10万的油车，八年的养车成本有多大的不同呢？
1.油价和电价成本
虽然2023年新能源汽车市场价格一次又一次下跌，但10万以内的车型还是很少的。以比亚迪E2305公里续航标准版为例。
公开资料显示，这款指导价近10万元的新能源汽车，每小时车速60公里，耗电约12.2度。
如果车主有家用充电桩，12.2度的居民用电成本不超过7.3元；如果没有固定停车位或物业不允许安装充电桩，必须接受商业充电桩1元以上的高电价。
特别值得注意的是，除了向车主收取商业电费外，商业充电桩还将要求车主支付“综合服务费”，包括停车费。
以北京的“小易充电”为例，客户充电的综合成本约为每度1.8元至2元，12.2度充电至少需要22元。
价格10万元的油车比比皆是，比如长安逸动的1.4T版指导价是9万到10万。
根据厂家提供的信息，长安逸动1.4T版100公里油耗约7.4升。目前北京92号汽油价格7.7元左右，所以长安逸动1.4T版100公里油价不低于57元。
假设燃油车主和新能源车主在8年内只开了8万公里，他们的最终能耗成本差距将超过2.8万元。
需要指出的是，这仍然是我们默认油价相对电价不会大幅上涨的结论，但各种迹象表明，国内油价仍有很大的上涨空间。
即使不考虑复杂的国际环境，来自国内的政策压力也将使未来八年的油价气贯穿长虹。
据媒体报道，为了实现建设美丽中国的发展目标，国家将继续收紧燃油汽车的环保标准，成品油的质量标准将再次升级。
众所周知，国六B落地后，全国很多地方的车主都反映“新油”既不实惠，也不耐烧。
由此可见，未来国七燃油上市后，燃油车主的能耗成本将继续上升。
相比之下，新能源车主的能耗成本将迎来明显的下降趋势。
随着产能过剩的不断发酵，电力消费的增长趋势明显放缓；再加上大量的新能源电力并网，电力市场的供过于求将使新能源车主的成本越来越低。
二、保险和维护费用
虽然手机制造商制造汽车并不是什么新鲜事，但每个人都知道新能源汽车不能像智能手机那样丢失，多年的维护成本是每个车主都无法避免的问题。
在所有的汽车维修费用中，保险和维修费用是最重要的两项费用。
首先，不能降低的保险费。虽然我国新能源汽车的所有权仅占我国机动车总数的不到10%，但各大保险公司为防范风险设定了更高的新能源汽车保险保障门槛。
比如比亚迪E2的商业险和交强险综合成本高达3870元，比同价位的长安逸动1.4T版每年多花70元左右。
考虑到新能源汽车容易自燃的风险，保险公司有权进一步提高车主的保费要求。
所以八年后，新能源车主至少要比燃油车主多花560元保费。
第二，没有选择的维护成本。自主要手机制造商进入新能源汽车轨道以来，花卉种植者的新能源汽车开始朝着智能化的方向发展。例如，2023年全面推广的电子后视镜是智能新能源汽车时代的标志性产品。
这些华丽的智能配件确实给新能源车主带来了不同的驾驶体验，但这种“酷感”需要车主放弃选择维修地点进行交换。
由于许多第三方汽车维修店没有智能配件维修人才，新能源车主只能支付官方售后账单。
据媒体报道，一位新能源车主在驾驶过程中不小心划伤了底盘，造成了电池组损坏的严重后果。由于这是一个人为因素，汽车公司拒绝履行售后服务条款，因此他只能自己承担54万元的天价维修费。
特别让人吐槽的是，这位朋友的新车指导价只有37万元。
客观来说，汽车行业一直存在“拆成零件比整车贵”的零整比过高的现象，所以修车账单比新车贵也就不足为奇了。
然而，在10万元的价格下，燃油汽车的年维护成本一般不会超过1000元，但新能源汽车的维护成本不会上限。
如果新能源汽车没有人为损坏电池组等重要部件，8年后开10万元新能源汽车的朋友要多花5000元左右。
结语 性价比当然是我们购物时必须考虑的一个重要因素，但毕竟，汽车不是手机、电脑和其他普通的电子消费品，安全舒适的驾驶体验也是大多数车主关注的一个方面。
新能源汽车远不便宜，因为省油并不意味着省钱，但考虑到汽车工业的发展趋势，我们不能仅仅因为新能源汽车不省钱就完全否认这个新兴的战略产业。
那么，你认为新能源汽车和燃油汽车哪个更适合普通车主呢？欢迎在评论区留言讨论。如果你喜欢我们的文章，请注意！
