台湾海峡
台湾海峡（英文：Taiwan Strait），简称“台海”，是中国福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。北起台湾台北县富贵角与福建省平潭岛连线，南至福建东山岛与台湾鹅銮鼻连线。主要以大陆棚为主，其水深（岩床最大深度）为70米。海域上的岛屿，除靠近福建的沿海岛屿外，尚有澎湖群岛与台湾屏东的小琉球。
地质地貌
大致为1.1万年至4.2万年前。当时由于晚更新世后期发生气候变化，发生大海退，海水下降了130～180米，台湾海峡变成陆地，台湾岛和大陆相连接。所以大量古人类、古动物从大陆经过成为陆地的台湾海峡迁徙台湾。两岸古人类同根同源，台湾史前文化是中华民族史前文化的一部分，台湾海峡自古是传播闽台文明的通道。
当年在台湾海峡成为陆地时，它曾是祖国大陆和台湾之间最重要的古人类、古动物的主要通道。从台湾海峡打捞的众多动物化石，也可证明台湾海峡曾是陆地。第四纪早更新世时，全球发生冰川，我国海域下降60米，台湾岛再次强烈上升，台湾海峡大部分露出水面，台湾与福建又连成一片。早在6亿年以前古生代晚期造山运动开始时，在台湾海峡地区出现“台湾滩”，这是海峡中的最高处，深度仅20米，但两岸间许多地区依然连为一体。20世纪70年代，在台湾北港地区的石油勘探中，发现菊石化石，这是中生代的标准化石，由此证明，在中生代（约2.2亿年以前）三叠纪和侏罗纪期间，两岸间虽然许多地方已经出现海水，但主要还是陆地。台湾海峡位置上的地壳运动没有停止。到1.92亿年前的中生代侏罗纪和白垩纪之间，两岸间发生剧烈的地壳运动，此时台湾开始成为陆地，地质史上台湾称之为“南澳运动”（即由大南澳片岩演变为大理石），大陆称之为“燕山运动”。此时，在两岸间分别出现喜马拉雅山脉和中央山脉。但是两岸间还是相连的。
海峡最初的形成。两岸分离开始于白垩纪和古新世时期，也就是在约5400万年以前，台湾中部地区开始被水淹，中间成为浅海，开始成为海峡。在始新世早期的地壳运动中，台湾开始“太平运动”，大陆开始“茅山运动”，两岸陆地连成一片。直到第四纪更新世时期，华南地区的花岗岩被沙化，岩石中的石英和云母被冲积到台湾海峡中的低部地区，现今台湾北部和中部地区大量开采，成为新竹玻璃工业的重要原料。因为两地相连，史前动物来往两岸，在台中大坑发现了剑齿象化石，在桃园发现了古犀牛化石，这些生活在大陆的史前动物在台湾留下来，是两岸连在一起的地质证明。
海进海退期的出现。自第四纪冰河期（1800万年至6000年之间）以来，大海进入海进期，海水面上升约有100至130米，形成了现今的海平面，台湾海峡开始形成。自此开始，两岸间的来往由陆地转为海上。但在4500至2000年以前，因出现海退，台湾海峡变浅易于渡海，也为在航海不发达的两岸居民来往提供了方便。
地壳运动使得台湾和福建分开，潮水涨落曾使得台湾与福建之间出现通道，但台湾和福建两地的地质、地形、自然、特产等方面非常相象。地形上，山脉和河流的走向及分布，平原和丘陵的安排，几乎是大自然按照同一设计图的复制品；气候上，同受亚热带海洋季风的控制，年温度变化、降水量、冬夏季风的光临，又是多么的相仿；植被上，黄、红棕类土，冲积土，灰化土及盐土等土壤，各种森林植被，水稻、茶和果品等农作物，如此地相同和一致并非人类的创造力所能及。
气候水文
台湾海峡季风交替明显，频繁的偏北风非常强劲。每年10～4月东北风为主；6～8月西南风为主。
每年强烈的台风伴随暴雨，造成潮水位变化剧烈，对沿岸侵蚀很强烈。
台湾海峡属南亚热带、北热带季风气候。中部气温平均最高28.1℃，最低15.9℃。西北部受大陆影响，气温年差较大；东南部受海洋影响，年差和日差较小。10月至翌年3月多东北季风，风力达4～5级，有时6级以上；5～9月多西南季风，风力3级左右。7～9月多热带气旋，每年受热带风暴和台风影响平均5～6次，中心通过平均2次。阴雨天较多，但降水量较两岸少，年降水量800～1500毫米；东北季风期、西南季风期多，秋季较少。海峡中雾日较少，澎湖列岛年平均3～4天；两侧近岸雾日较多，东山岛、马祖列岛和高雄一带，每年超过30天，其余在20天以下。
受黑潮影响，水温较高，盐度和透明度也较大。年平均表层水温17～23℃，1～3月水温最低，平均12～22℃；7月最高，平均26～29℃、平均盐度33‰，西北侧30‰～31‰，东南侧为33‰～34‰。透明度东部大于西部，平均3～15米。水色东部蓝色，西部蓝绿色，河口或气候不良时呈绿黄色。
福建沿岸、澎湖列岛和海口泊地以北台湾西岸为正规半日潮；海口泊地以南台湾西岸为不正规半日潮；其中冈山至枋寮段为不正规全日潮。潮差西部大于东部，西部金门岛以北为4～6米，往南显著减小；东部中间大于两端，后龙港达4.2米，海口泊地和淡水港为2.6米，海口泊地以南为0.6米，澎湖列岛1.2～2.2米。后龙港至海坛岛一线以北，涨潮流向西南，落潮流向东北，流速0.5～2节；以南流向与上述相反。流速在澎湖列岛附近较大，东南部可达3.5节。
海峡为东海风浪较大地区。涌浪多于风浪，以4级浪最多，占全部海浪42%，5级占28%，大于5级的占8%。东北季风季节，以东北-北向浪为主。西南季风季节以西南-南向浪为主。在冬季寒潮和夏季热带气旋影响下，可形成8～9级浪。洋流为北上的黑潮西分支和南海暖流及南下的浙闽沿岸流所控制，并受季风影响。夏季沿岸流停止南下，整个海峡为西南季风流和黑潮西分支结合的东北流，流速一般0.6节，澎湖水道达2.3节。冬季受东北季风影响的沿岸流南下，西部和中部为西南流，流速约0.5节；东部的东北流减弱，当东北风强劲时，表层甚至改变为西南流。
海洋资源
台湾海峡资源丰富。这里寒暖洋流交汇，海水交换畅通，鱼虾种类多，是我国重要渔场之一。主要渔产有：鲯鱼、鲨鱼、鱿鱼、鲷鱼、鲔鱼、鲻鱼、虱目鱼等，其中鲯、鲔和鲨为这里三大渔产。鲔鱼，每条平均50多千克，味道鲜美，又可生食。海峡两岸人工养殖牡蛎与虱目鱼很多。相传，郑成功收复台湾后，曾倡导人们饲养虱目鱼。这种鱼，体长可达1米多，肉白色，味鲜美。养殖面积约上百万亩。另外，两岸还养殖了各种贝藻类，其中连江县晓沃是著名的花蛤之乡。这里的石花菜、紫菜、龙须菜等也很多，尤以澎湖列岛的石花菜最为有名。紫菜以海谭岛的最好。
海峡底部富集油气资源，估计约有2万平方公里的地方，是很有希望的远景区。还有钛铁、磁铁、金红石、独居石和锆石等矿，品位高，储量大。
航运价值
台湾海峡具有重要的国际航运价值，东北亚各国与东南亚、印度洋沿岸各国间的海上往来，绝大多数从这儿经过。但台湾海峡属我国管辖海域，根据《联合国海洋法公约》的规定，从这儿经过的外国船舰，必须实行无害通过，不能影响我国的和平与安全，不得损害我国人民的生活与劳动秩序。