徐海涛
这几天成都闹热起来了，因为第二十四届成都国际汽车展览会在昨天（8月29日）盛大开幕了，地址是在中国西部国际博览城。本届展会以“潮动蓉城·乐驾不凡”为主题，吸引德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等130余个国内外汽车品牌参展，展出车辆1500余辆，展会规模达20万平方米。
展出车辆达到了1500余辆，这是啥概念哦！
那么多的车子，不把你眼睛看花了啊？
作为老成都人，我给你当一盘向导，我劝你直奔10号馆，去看看H1001展位。那里展现的是北汽蓝谷推出的“极狐阿尔法S”电动车。
我为什么给你推荐这款车呢？
因为我看过一个视频，是“极狐 阿尔法S”和“比亚迪•汉”的对撞实验。这个视频我无法复制到我的文章中来，大家有兴趣的话可以在*今条头日**的“懂车帝”上面去看看。
比亚迪我坐过的，我的好朋友蓝马就是买的比亚迪，我对比亚迪的评价还是比较高的。
但是在这个对撞实验中，比亚迪明显是占了下风。
“极狐 阿尔法S”在这个实验中有效的保护了车内的乘员的安全。
为什么极狐 阿尔法S有这样不错的表现呢？
这是因为极狐 在车身安全上花费了很大的精力。即使是在大家都看不见摸不着的车身框架上，极狐都用了强度高达1500兆帕的热成型钢。
什么是热成型钢呢？
热成型钢是指经过950°C的高温加热后一次成形并迅速冷却从而全面提升强度的一种钢材。这样的钢材，每平方厘米能承受10吨以上的压力。一直以来，这种高强度钢往往用在破冰船挤压冰面的外壳或潜水艇的承压壳体等对于外壳强度有高要求的运输工具上，避免因外界压力过大而导致舰船出现破损。
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热成型钢具有超高抗拉强度，它应用于航空、航海技术等高端技术领域（火箭发动机壳体、飞机起落架），征服过各种极端环境（南极破冰船壳体、潜水艇外壳）
用通俗的话来说，热成型钢就是一种重量轻，抗压能力强的好钢。
难怪不得哦，极狐是把这么好的钢材用在了汽车上。
“好钢用在刀刃上”。的确，极狐的工程师们是下了一番苦功夫的。我相信功夫不负有心人。极狐阿尔法S是会得到用户的认可的。
我是钢管厂的子弟，对钢有特别的感觉。
我就对极狐 阿尔法S有了好感。
也有人说，极狐的品牌不太有名。车子价格小贵一些。
我倒认为是因为极狐用料成本高，车子价格高一些是可以理解的。
一分钱，一分货。
物料成本高昂：应用热成型钢和铝合金材质的车身，车身坚固程度高，实现了车身轻量化的目标。但用这些优秀的材料，当然就有高昂的物料成本。
不仅仅是物料成本高， 技术成本也高且实现难度大：钢铝混合车身的另一个技术攻坚难点，也是极狐舍得耗费大量成本和工程师智慧的地方，就是把不同材质车身件进行坚固连接。
为此，出产极狐的蓝谷麦格纳的生产线上，加入了专为钢铝结合的FDS自攻螺钉，SPR自冲铆接等尖端工艺，车身焊点也设计精密，这样就为极狐的用户带来了往往只有百万级豪车上才能实现的钢铝混合车身。
让我对极狐 阿尔法S有好感还有一个视频。
有图有真相，极狐阿尔法S涉水达到800毫米。
800毫米刚好是极狐阿尔法S车身高度的一半。
视频加载中...
这么深的水，极狐阿尔法S一趟而过，只能说明极狐阿尔法S的用料讲究，绝不马虎。
极狐阿尔法S 成功完成800毫米涉水试验，是目前轿车涉水深度之最！
试验结果证明：电池密封性强，满足IP68标准，最严苛电池外壳防护，可以涉水行驶；
电气安全性高——绝缘电阻不失效，所有防护零件1米深水下30分钟工作无压力；
整车密封性好，水下行车不漏水。
关于这款车，有几个秘密今天不得不说了——
车门良心设计——车门排水阀！这个阀门的特殊之处在于，在车辆过水时，可以保证车里的水向外排出，同时阻挡外面的水进入车内。这个设计除了极狐阿尔法S，只有极少数豪车才有。
整车超强密封车身各种粘接包覆，白车身搭接位置应用了长达150米的胶，粘胶长度超过99%的汽车，绝对严丝合缝。
主密封条采用3M公司超强胶带的越级固定方式，密封效果远高于传统卡扣固定。3M胶带，懂的人都懂。
整车双重防漏电绝缘电遇见水，那是相当危险的。
电动车涉水而不漏电、不断电。
阿尔法S的策略包括绝缘接触防护、充电保护及故障断高压防护，驾驶员乘员防触电保护，充电互锁等，多重保护，安全系数满格。
我还看到了一个视频是介绍极狐阿尔法S的电池热失效实验。
这个实验是在应急管理部天津消防所的燃烧实验馆进行的整车级热扩散验证。
试验中电池系统在热失控后「只冒烟，不起火」，整车实现了休眠状态下热失控后的唤醒，第一时间通过仪表报警及持续报警音向乘员舱发出提示。并且，此次试验通过对乘员舱有害气体浓度的监控，证实并无有害气体进入，实现了「整车不起火」和热扩散后对乘员的有效保护。
在去年颁布的 GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中对于电池热失控做了强制性规定。国标中提出「电池包或者单个电池热失控引发热扩散进而导致乘员舱发生危险之前 5 min，应提供一个热事件警报信号。」而如果在这 5 min 内的热扩散不会导致乘员危险，即产生明火，那么乘员就有充足的逃生时间，系统的安全性即视为满足条件。
很多公司的这个试验均在电池单体、电池系统层面验证电池出现热失控后的安全性，这些实验已经满足了国家规定的电动汽车用动力蓄电池安全要求。
但是极狐阿尔法S选择以整车为测试对象，由于散热性更差，测试也更为严苛。换句话说就是，极狐对电池的要求，比国家标准更加严苛。
也让用户更加放心。
看过了上面说的三个视频，我对极狐阿尔法S的安全性有了了解。
让我对极狐阿尔法S的安全性感到很满意。
极狐阿尔法S的设计师不仅仅是重视安全性，对驾乘的舒适性也非常重视。
极狐阿尔法S定位于大中型纯电轿车，长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。
在任何时候，舒适性都是消费者的核心需求，极狐阿尔法S在内饰上采用了大量的麂皮用料，赋以天然针缝工艺，让阿尔法S内饰豪华感十分突出。
在影音娱乐体验上，搭载哈曼Infinity 12扬声器音响系统的阿尔法S将为发烧友带来身临其境的沉浸式体验。
在空间部分，有着足够尺寸的阿尔法S表现还是相当出色的，无论是前排头部空间还是后排头部、腿部空间，都能给予乘客一个充分宽裕的乘坐环境
此外，新车提供了双色设计的座椅，并且包裹性良好，座椅加热、电动调节这些基本的配备不会少。后排座椅同样宽大，平坦的地板为后排乘坐三名成人提供舒适的空间。
储物空间方面，前排扶手箱有专门的放置手机的储物槽，并且配备了无线充电功能。而仪表台下方，也设置了三块储物区。
此外，中央扶手和手套箱也有可观的储物空间，并且内部做了植绒处理，令档次感得到了提升。加上门板处较大容积的储物格，阿尔法S拥有相当出色的储物能力。
由于采用了掀背设计，因此阿尔法S的后备厢的开口要更大，取放物品非常方便。
后排乘坐空间很宽敞，并且还配置了独立空调，坐垫进行了加长，坐起很像我们日常的沙发。尾门是掀背式的，开口很大，把第二排放倒，可以用来搬大件物品，实用性很强。同时，可开启的全景天窗也增加了车内的通透性。
极狐阿尔法S的内饰设计非常简洁，整体的氛围感很好，采用贯穿式设计和双色搭配，20.3英寸4K交互屏实现多屏互联、智能语音交互，科技感很强。怀挡设计也让中控台节约出很大一部分空间。
极狐阿尔法S开创了更加夸张的“三联屏”设计。
所谓“三联屏”，是将仪表盘、中控大屏和副驾屏幕一体化，集合成一块20.3英寸的超大屏，具备了4K分辨率支持高清视频显示，大大增强了车内科技感。
在系统体验上，阿尔法S 华为HI版首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，让用户真切体验到万物互联。
目前已经支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等，车机应用生态丰富。
不过，这块超大屏也并未囊括所有功能，在大屏下方区域，还设置了一块空调控制面板。并且在前排中央扶手处还集合了驾驶模式控制，旋钮+按键的结构在操作逻辑上与传统燃油车接近。
极狐阿尔法S是很听话的，
你想开天窗了，喊一声：“小狐狸”，它会答应你的。你说：“开天窗”。天窗就自动打开了。
在这车里面你可以享受“君子动口不动手”的乐趣。
在驾驶辅助方面，与华为合作打造的华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，其拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头。
极狐阿尔法S具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。
相比于同级别自主品牌的两个对手，阿尔法S在其起售价方面并无优势，不过，其推出的华为HI版首次搭载鸿蒙OS，在物联网方面带来的智能化有着一定优势。
我本来是不炒股票的，我在关注《北汽蓝谷》关注号的时候就跳出来600733这个股票代码。今天早上一开盘，我就关注了600733，刚开始，600733还下滑了一点，几分钟过后就拉起来了。盘中最高的时候涨了百分之九点五八，差一点就封涨停了。尾盘以上涨百分之七点一九报收。居汽车板块的涨幅前列。
我在猜测，是不是北汽蓝谷会因为极狐阿尔法S和极狐阿尔法T会给公司带来盈利。