年初国家推出一系列的配件反垄断、放开汽车品牌经销管控限制之后，整个汽车行业将会重新洗牌----之前的野蛮扩张到今后的规范发展。那么未来汽配经销商之路该怎么走呢？让我们来看看整个市场的现状！
汽配经销商出路何在？
汽配城已经是全国一片红，所以不知谁说“汽配城是未来发展模式”，媒体也凑热闹转载其观点。其实不然，很多行业者都是不认同这种模式的！让我们来剖析下吧！
汽配的前身今世
1、汽配销售成市最早来自改革开放前沿广东，先是*私走**外资品牌件，后才有代理正轨渠道；先有配件店形成集市街，后有汽配城，然后示范辐射全国（犹如成衣）；先有传统渠道，后有京东、天猫等电商。
2、汽配城、代理制依然是市场主流，目前是多渠道共生共存，不过，渠道策略将会导致市场分化。
3、汽配经销商发力于模式，寻求杀出血路。
4、汽配是政府监管严重滞后、信息极端不对称，但又与汽车行驶安全最密切的行当。
汽配未来之路怎么走
1、电商、o2o是趋势，没人争议。
2、传统的汽配代理制陷入“控制”的困境，突围采取分销渠道，往分公司制、电商、o2o、加盟等靠拢。汽配城并不是未来发展模式。
3、库存已经成为汽配经销企业盈利率的诟病。
汽配的需求点
1、车主消费倒逼维修保养要“采购精准、配送快速、品质可靠、价格实在”。
2、无论行业论坛多么精彩，无论企业变招多么新颖，市场就得遵循市场导向、客户价值。
汽配未来—且行且发展
1、仓储式大卖场，但这三几年别指望落地。进驻汽配城仅是权宜之计。
2、康众、驰加、轮库之类的汽配销售连锁。这是绝对迟早要发展并且成功的路径；有钱的玩大，没钱的玩小。
3、欧脉之类的“终端*绑捆**”销售（比博世、ac德尔科升级了），有实力的生产厂家直达终端的升级版。假如你能找到终端的解决整体方案并且具备人才资金实力，也未尝不可。
4、养车无忧、车蚂蚁之类的新发起的o2o模式，成效待检验。方向是培育车主消费习惯市场，而不是已经找到了市场的激发点。
5、京东、天猫等传统电商的大众销售平台，未来危险大，但近期并不可怕。
5、中驰之类的专项业内电商，往快销件集中优势兵力，“小”做强而大，符合商道逻辑。
谁能主导汽配市场的未来！考验的不仅是企业的实力。团队、模式也是成就一个企业的重要因素！哪种模式是大趋势，现在更多的企业是在且行且发展！从实践中摸索出适合自己的模式！
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