今天我们这里来了台试驾车，这篇文章来的也很突然，因为它是我们用来出视频内容的车。不过既然我开上了，就跟小伙伴们聊一聊。大家应该对它的名字很熟悉，又双叒叕是哈弗H6。不过之前我们经常说的H6是换代之后的，而今天则是上一代H6的全新改款车型。
它的具体款型是2018款红标运动版1.5T自动两驱尊贵型。
为什么聊这款上一代的车型呢？两个因素，第一是因为它的售价比较便宜，这款已经是红标版本的顶配车型，官方指导售价为11.9万元。但这也比换代H6的入门型还便宜的7000元，价格比较亲民。
这第二嘛，虽然它的外观没有换代后的款型帅气，但是在配置上却比新款还要丰富一些。所以这个价位是买新还是买老？看完这篇大家可能会有进一步的了解。另外我也会聊一下今天这款车的驾驶感受，好了，开始说正题。
外形特点
我就不讨论美丑了，毕竟它是上一代车型，真看上它的人也绝不是因为这一点。说几个特点，它的大灯依然还是卤素灯源。
不过近光灯带有透镜，除了聚光的同时看起来也比较有神。
雾灯也依然是卤素灯源，下方的灯带是LED日间行车灯。我们试驾的过程中，在黑暗的隧道里近地面的照明效果还是不错的。
后保险杠的下部有一个银色的导流板，提升了一些“越野”气质，不过它的排气管并不是双出的。
而是单独的放在了右侧下部，造型倒是跟导流板挺融合。要说最有SUV范儿地方，其实是它配备的这款大厚轮胎。
它的四个轮子都配备的是固特异的225/65 R17规格的轮胎，虽然轮圈看起来比较小，但是这厚厚的胎壁也给它增添了一些驾驶感受上的优点，一会儿我们会说到。它最有辨识度的部分。
还是这个带有红标“HAVAL”字样的中网。
从正前方看还是比较威武的。
内饰
先给你们看看2017款的它，内饰是一个什么样子？
怕是你的岁数如果不是在50岁以上，恐怕在这个时代很难接受这副样貌了。于是2018款有了全新的变化。
哈弗彻底给它换了一套内饰。虽然没有全新一代H6那么科幻，但也明显年轻时尚了很多，而且有一些细节还是很有特点的。
比如这个类似飞机推进拉杆的换挡手柄，换挡的时候还是挺有高高在上的感觉的。不只是造型有特点，它其实是个电子挡把，换挡只需要轻轻拨动它就可以，驻车的时候按下P键就挂入P挡了，这个配置换代后的H6竟然是没有的...。
另外它的这个多功能操作键真的跟奥迪很像，按钮的质感也做的比较到位，并没有廉价感。但这个图中，有一个地方是我很想吐槽的。
就是这块面板，它表面是光滑质感的，但在炎热的夏天，就直接变成指纹收集器了。爱干净的小伙伴需要自备纸巾...。
而且从图中你们也能明显看到，整片区域并没有专门放手机的地方。在最前面也许勉强可以放下，但是并不防滑，还很容易在光滑的饰板上留下摩擦的印记。所以上车之后你就只能把手机放在门板上的储物格里。
或者放在中央扶手箱内，不过开起来就别想着随时拿取了。扶手箱内的USB接口充电还是比较方便的。
方向盘依然还是三辐式的造型，手感还不错。多功能按键多了两个拨扭，操作方便了一些。
另外这款车也配有方向盘换挡拨片，在一些山区坡道可以用来手动切换档位。而右边的按键区域是用来设置定速巡航的。
仪表虽然不是“全面屏”，依然还是传统指针式的，但中间的显示屏是彩色的。
清晰度也不错，可显示的功能也很丰富。（图中为胎压监测功能）
中控的屏幕虽然不大，但是操作界面还是比较美观的。它并不支持触摸操作，还是要用刚才说的控制钮去操作，页面转换也比较流畅。
空调也是可以温度分区控制的自动空调。看完了前排，我们来说说后排。
它的后排空间还是很宽敞的，与新一代没什么明显差别，毕竟轴距都是一样的。
中央地板是几乎全平的，对中间的乘客很友好，并且带有单独的后排出风口，这点要给好评。除了上面说的这些特点。
它的前排座椅都带有加热功能，而且主副驾驶座全都可以电动调节，主驾驶座还有多向支撑调节。考虑到它的售价，这配置已经不是高了，是高的有点逆天了。还有一个空间，这款H6还是挺用心的。
它的行李箱空间不仅仅是规整，还带有大量的挂钩和铆点，设计都很实用。
其它配置
除了刚才我们能看到的这些配置，这款车比新一代H6的入门型还多了前后排头部气帘、电动天窗、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、感应雨刷。我们看看它机械性能的基础信息。
基本信息
发动机形式：1.5T四缸涡轮增压发动机
最大马力：150Ps
峰值扭矩：210Nm
变速箱形式：7速双离合变速箱
悬架形式：四轮独立悬架
关于它的油耗信息嘛...。其实这老款在市场上的时间真的是非常的长了，大家应该还是有所了解的。我们拍摄过程中，有一些“地板油”加速的需要，在城市中行驶它的表显油耗是11L/100km，由于我们完全没考虑经济驾驶方式，其实还可以接受。
驾驶感受
这个话题一开始，我要表达一下自己的不满。就是这个所谓的“运动版”真的是一点都不运动，所以你为了“运动”这两个字而关注这个车，那从现在开始需要改变这个感观带入条件。
它开起来的感受，是截然相反的。绝大部分情况下，它的驾乘感受都很舒适。由于这台发动机的扭矩只有210Nm，所以并不会给你很迅猛的加速，反倒这种温和让车身姿态不至于经常前抑后扬。
这台变速箱的换挡反映，反倒没有很多合资车型的双离合变速箱那么迅速...。但是却有点意外的平顺...很像是一台手自一体变速箱。再加上这四条轮胎...。
刚才我们说到它的胎壁比较厚，除了悬架调校因素之外，这么做也给整车提供了更多的柔韧性，同时对于路面细微的震动过滤的很不错。这些特点结合起来，实际它的驾驶体验是相当的温和的。如果你不以运动要求它，而是以舒适性作为感观带入条件，反倒它还做的不错。
总结
感受完这款车，我还是没办法理解为什么很多中国品牌，愿意以“运动”来定位自己的产品。明明这台车，开起来就是很舒适的体验。驾驶轻松，内饰质感良好，乘坐空间够用都是它的优点。
油耗虽然并没有市场上说的高的那么夸张，但确实相对有一点高。外形方面，毕竟这个设计用了很长时间，多少有一点不够潮。另外由于整体偏向于舒适调校，所以加速感受上，不会给你太多激情，地板油超车这事能不做就不要做了。
所以如果小伙伴们手中的预算不是特别充裕，那这款车其实在配置性价比和舒适性上都有很不错的表现。目前官方指导售价是11.9万元，如果考虑到一定的优惠，其实十万出头就可以买到它的裸车了。
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