第一位、人类航空史上第一种用于实战的喷气式战机 Me-262战斗机 "飞燕"
Me262是一种全金属半硬壳结构轻型飞机，流线型机身有一个三角形的断面，机头集中装备4门30毫米机炮和照相枪。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。前风挡玻璃厚90毫米，椅靠背铺15毫米钢板，均具备防弹能力。EZ-42陀螺瞄准具或莱比16B瞄准具可用于机炮和火箭的发射瞄准。
近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。
作为新型动力装置，Me262采用的是容克公司的尤莫109-004型发动机，海平面静止推力850千克，油耗1650千克/小时，自重720千克，推重比（推力/重量之比）1.181，翻修寿命50小时。虽工艺粗糙，故障率高，但仍不失为航空史上早期喷气发动机中最成功的型号之一。
Me-262是人类航空史上第一种用于实战的喷气式战机。它那呼啸着的喷气式发动机和后掠式机翼显示了战斗机发展的新方向，同时也揭开了空战史上新的一页。虽然Me-262被视作深陷绝境的纳粹德国空军施展的最后绝招，而且其生产能力远远达不到扭转战局的需求，但不到一年的实战过程却证明它不愧为一种强大的作战飞机。
在Me 262以其无与伦比的速度和火力，支持下虽然因为燃料的缺乏使得Me-262大战中未能完全发挥其性能优势，但是德国飞行员驾驶该型战斗机在二战期间依然取得击落约509架敌机，自损100架的战绩。获得这次史上最强系列（战斗机）排名的桂冠。
第二位、最优秀的活塞式飞机 P-51 "野马"
P-51野马战斗机是第二次世界大战中期美国为英国空军设计的一种轻型战斗机，由于飞机的高超的性能，在盟军攻占德军本土中发挥出巨大的作用，在二战中击落了 4950 架敌机，占 USAAF（美国陆军航空军）在欧洲上空击落总数的 48.9%，并击毁了 4131 个地面目标，另外还击落了超过 230 枚V-1飞弹，甚至还击落了德国空军最精锐的喷气式战斗机。 P-51野马战斗机在1943年秋加入远东和太平洋战场，在P-51野马等飞机的冲击下，日军失去在中国的制空权，零式战斗机沦为自杀飞机。1945年春，P-51战斗机对日本本土进行大规模空袭，立下了大功。航空史学界对这一机型有很高的评价，认为她到达了活塞式飞机的最完美境界，是盟军制空权的象征，其飞机机体和发动机都是最成功的。
第三位、战斗机中的虎式坦克 喷火战斗机
喷火战斗机，是二战期间英国的一型活塞式战斗机，是欧洲最优秀的活塞式战斗机之一，也是二战名机。
喷火式战斗机是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机，其综合飞行性能，在二战时始终居世界先进水平。尽管因为操作和飞行员因素在空中损失颇多，但是它的优良性能还是为英国维持制空权以及欧洲战局的扭转起到了重要作用。
喷火式战斗机是英国维克斯-超级马林公司设计师米歇尔以S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术、技术要求于二战前设计的，其造型精美，性能优异，也被称为"战斗机中的虎式坦克"。各型的喷火式战斗机共计生产了约22907架，至20世纪50年代中期基本退役。
喷火战斗机的成名之战是1940年爆发的不列颠空战，面对数量上占有绝对优势的德国空军，喷火战斗机自然成为了空战的主角。凭借着天时地利，英国的防空体系发挥了最大效能，加上拥有性能先进的飞机，挫败了德国空军的进犯。保卫了英国本土。
第四位、苏联空军的骄傲La-7战斗机
La-7是La-5的改进型，也是"二战"中苏联红军最实用的战斗机之一。La-7主要是木制结构，厚度为6.8-3.5毫米，强度比La-5强。驾驶舱采用金属焊接结构，玻璃为55毫米的有机玻璃，可以拉开逃生。后部玻璃是防弹玻璃。座舱后面有一块为8.5毫米厚的钢板。主翼被分为和机身一起制造的内测和另外制造的外侧，两部分为是金属支架相连接。主翼采用木材和金属混合结构，翼梁是金属，翼肋是木制，侧翼和襟翼是胶合板。主翼蒙皮和机身一样，内部有惰性气体和封闭式油箱。起落架为油压式，必要时可以压缩空气。
苏联空军第一个装备La-7战斗机的是第176近卫战斗机航空团，其指挥员是著名的阔日杜布，他的62个战果中有17个是使用La-7取得的。1944年9月初，驻立陶宛的第63航空团也得到La-7，该团的La-7参加了39场空战，击落了55架德军飞机，自身只损失4架。
La-7 凭借其速度快，火力强大的特点，为苏联"卫国战争"发挥了重要作用。
第五位、屠夫之鸟 Fw190 "百舌鸟"
Fw-190战斗机，是二战期间德国一型单座单发平直单翼全金属活塞式战斗机，是二战中后期最好的战斗机之一。
Fw 190战斗机是德国上世纪三十年代研发的一款单座位单引擎战斗机，于1939年6月1日首飞成功，在1941年8月服役于德国空军部队；是二战中德军的主力战斗机，在二战结束，德国战败后，该战斗机也随即退出了历史的舞台。其机长10.19米，翼展10.5米，最高时速高达一小时760公里，最大航程为837公里。
Fw 190战斗机产量约1.7万架，绰号为"百舌鸟"，在战争中，许多个人击落过100架以上或200架以上敌机的超级王牌飞行员使用的就是Fw190；其拥有A、D、F 和 G 型；主要用于与英国皇家空军进行空战及对地战术支援（对地攻击）；其内部安装有两挺MG17机枪、两挺MG131机枪、两门MG151机炮，两门MGFF机炮和挂载有MK108 MK103等机炮。
在二战之中，面对盟军及苏联地面攻势的逼近Fw190战斗机还采用过mk103机炮吊舱。这种机炮倍径长，使用穿甲弹可以击穿坦克薄弱的车体顶甲。Fw190可携带一枚250KG*弹炸**作为战斗轰炸机使用。在对敌坦克实施轰炸后迅速大角度爬升再利用自身强大的火力与敌机交战。这种战术一般用于东线战场 ，使得苏联*队军**相当烦恼。 使得Fw190有屠夫之鸟的美誉。
第六位、梅塞斯密特 Bf 109
从面世之初到1942年，Bf 109无疑是世界上最好的战斗机，是二战期间纳粹德国空军的主力战斗机之一，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。是二战德国空军的标志。它是唯一一款德军从战争爆发一直使用到战争结束的战斗机，在二战期间一共生产了30000多架，并拥有多达11种机型的改进型号，其中较为突出的有：E型、F型、G型和K型，该机操纵性能优秀同时还拥有较同时期其他战机更坚固的机体装甲，垂直机动能力优于同时期的所有轻型战机。德国空军总战果中有一半以上是Bf-109取得的。二战时期，超级王牌埃里希哈特曼，世界上击落战机最多的飞行员，最常用的就是BF109G系列，他的二战生涯中击落了352架敌机，创造了无可超越超越的纪录。被人们称为"来自南方的黑*魔色**鬼" 。
升限：10000M 最大航程：700Km 重量：2630Kg 最大速度：686KM/h 外形尺寸：翼展9.92米 机长9.07米 机高2.5米 *器武**：30mm机炮1门，13mm机枪2挺。
第七位、 F4U战斗机 "海盗"
F4U战斗机（代号："海盗"）是美国沃特公司为美国海军所研发的一种舰载战斗机。其加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。其机翼独具一格的设计使得其与其他同类飞机相比显得很另类，除空战外，亦担当战术轰炸机的角色。
作为二战期间美国研发的一种舰载机，服役于第二次世界大战至朝鲜战争期间(1942-1952)，朝鲜战争后F4U在部分国家仍服役至1960年代。太平洋战争上，F4U与F6F并为美军主力，成为日本战斗机的强劲对手。大战结束后，据美国海军统计，F4U的击落比率为11:1，即每击落11架敌机才有1架被击落，拥有着骄人战绩。
第八位、"空中打火机"零式战斗机
零式战斗机，是日本的一型单座单发平直翼活塞式舰载战斗机，是日本产量最大的战斗机。
其最初投入战争是在中国战场，中国的伊15、伊16战机根本不是零式战机的对手，惨烈的璧山空战就是零式战机的首秀，在空战中以往还能打出不错战绩的中国空军全毁13架、损伤11架。人员阵亡10人、伤9人，而日方仅仅四架飞机受伤，是中日战争空战史上最大的失败。
零式曾经在太平洋战争初期产生所谓的"零式神话"，来自几种不同的因素，首先西方国家当时普遍不相信一个东方国家造的战斗机性能可以达到一个很高的水平，初期零式的性能情报交给美国，但却未受到重视，飞行员普遍使用错误战术以及经验不足的因素。战争初期日本海军航空队的飞行员训练实战经验丰富。根据美军官方文件表示，战争初期的零式与美军战斗机的交换比为1：6。
后来随着美国获得一架完整的零式战机，发现了其中的弱点，他们发现，零战的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但是，如果在高空时，零式优异的垂直机动性能会开始恶化，副翼的动作出现呆滞，反应变缓。
此外，零式战斗机的俯冲速度不快，再加上零战为了减轻重量，没有安装油箱，没有任何自动灭火装置，更个性的是飞行员都没有装甲保护，再加上机体表面铝合金中含有大量的易燃的镁元素，所以非常容易着火，后来被盟军称为"空中打火机"。美军找到破解办法后，欣喜若狂，立马着手研制新机型，并且改进战术，扭转了零式战斗机称霸太平洋上空6个月之久的局面。零式战斗机在二战后期，几乎无法胜任空战的任务，只好沦为自杀飞机——除了撞别人，它没有更好的办法了。
第九位、零式战机克星 F6F"地狱猫"
美国一型单座单发平直翼活塞式舰载战斗机。F6F战斗机是F4F战斗机"野猫"的后继型号，是二战美国海军的标准舰载战斗机，它不是最快速的二战战斗机，但是与以往的美国战斗机不同，通过与日本飞机在低空玩"猫捉老鼠"的死亡游戏，成功地压制住零式战斗机取得空中优势，成为当时美国海军的一张王牌，令日军飞行员谈"猫"色变。
作为专门为了对付零式战机而研发的舰载机，F6F的装甲和密封油箱重量还是略大了点，造成了其灵活性比零式战斗机略差，所以续航力、盘旋性能方面是处于劣势的，所以当时战场上低空作战中，零式被F6F追尾后常使用小半径筋斗摆脱，或者是反咬F6F。不过F6F战斗机在5000米以上的优势会好一点，因为在这个高度零式动作变得僵硬，会成为F6F的活靶子。
在量产之后，于1943年1月正式进入美国海军服役，参加了太平洋战场上最大的空战，并大获成功，强大的火力、坚固的装甲和超大马力的发动机让他就像是猎人一般出现在日本零式战机面前，对日本的战斗机疯狂猎杀。
二战中美国海军航空部队在太平洋上所取得的75%的胜利都是靠这款飞机的助攻，据统计，F-6F在空战中以损失270架的代价共击落5200架敌机，在面对主要对手，日本零式战机时，战损比为 1比13，作为专门为了对抗日本零式战机而设计舰载机，F-6F地狱猫舰载机完成了使命，可谓是二战美国海军最佳战机之一。
第十位、P-38战斗机 "闪电"
美国一型截击机，是一型单座双发平直翼亚音速战斗机。P-38战斗机拥有许多优良特性，高速度、重装甲、火力强大，也是太平洋战争初期唯一能够与日本零式战斗机抗衡的战斗机，是在美国陆航的战机中击落日本战机最多的机型。
P-38战斗机于1936年由美国洛克·希德公司（Lockheed）研制开始研制，由传奇人物凯利·约翰逊主持设计，是该公司研制的第一种*用军**飞机，1937年6月23日美国陆军采纳了洛克希德公司的设计，1939年1月XP-38原型机交付使用，1月27日首飞成功，1941年服役，其被广泛应用于太平洋战场，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机。
P-38战斗机拥有很强的修复能力，可以快速拆卸损坏的零件，必要时还可以补充其它飞机，甚至有飞行员在撞断一部分机翼之后仍能顺利返航。P-38航程远，载弹量大，速度快，爬升率高且火力密集，且用途十分多元，P-38"闪电"战斗机的挂载能力达到7.9吨，这与B-17空中堡垒轰炸机的荷载相当。抗损能力也十分强劲，而它的前三点起落架配置也使它能在条件简陋，跑道距离有限的前线机场上操作。